高速公路发行ETC，有人对此“惊诧”得太多了！_风闻

大家都知道，再过几天，中国高速公路就将出现重大变化，随着高速公路省界收费站的撤销、所有匝道收费站ETC改造全部完成，中国人盼望已久的“不停车收费”终于就要来了！

深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，是国务院作出的最重要决策部署，也是重大的民生工程。这一庞大工程自今年5月份实施以来，迅速在全国高速公路铺开，规划、勘查、设计、施工……各阶段的工作高效展开，ETC发行工作也如火如荼。据来自全国交通运输工作会议传出的消息，截至12月18日，29个联网收费省份共建成24588套ETC门架系统，改造48211条ETC车道，改造完成487个省界收费站，启动实施11401套高速公路入口不停车称重检测系统，全国ETC客户累计达到1.92亿。

深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，不仅利国、而且利民。先说利国，这是国家追踪世界科技发展成果，进一步提升高速公路服务水平，努力降低运输成本，提升运输效率的体现。再说利民，国家对加装ETC一律实行免费政策，不仅硬件免费，使用ETC的车辆还能享受到一定的通行费折扣，这也是把国家发展成果惠及全民的具体体现。

然而，近日笔者浏览网络，却发现某些媒体对此发出了奇怪的、充满不实之词的声音。如笔者在某网络媒体上看到很多此类报道，标题更是触目惊心，《明年起汽车不安装ETC能不能上高速？》《“不办就让他堵”，部分高速收费站减少人工车道，倒逼车主办ETC》《没有ETC禁上高速？推进ETC不能从提速变成添堵》《推广ETC卡是惠民好事，拿ETC设卡让司机心凉》等等，撒眼一看，30多篇。很多“惊诧”是无中生有或荒诞不经的，如某报《这地连高速路都还没建，就下发红头文件摊派ETC指标》，就让笔者感到奇怪：此地未建高速路，不等于此地的群众不用高速路；如指责收费人员威胁“不办ETC？就让他堵！”，实际上是该收费站车道施工无法使用，收费员对过往司乘的解释；如指责某地交警监制警示牌涉嫌“恐吓”司机办理ETC，实际上是交警的善意提醒等。更有甚者，某新闻网《ETC虽好，可不能强买强卖哟》，只字不提国家对安装ETC是免费的……在全国高速公路即将实现不停车收费前夕，某些媒体发出这样的声音，用“鸡蛋里面挑骨头”的做法，费尽思量寻找ETC的“不足”，是不是对监督的滥用？让我们看看他们挑出的那些“骨头”吧。

**一是指责对未装ETC的用户“不公”。**指责推行ETC后，省界收费站全部撤销，匝道收费站只保留一条人工车道，会造成收费站拥堵。这条“理由”根本站不住脚。ETC使车辆过站速度从14秒钟降到3秒钟，不但明显提高了通行效率，上百万上千万辆车都节省时间，传导到各自的社会生产生活环节，节省多少社会运行成本将是十分巨大的。此外，加装ETC优惠措施很多，ETC软件硬件不用个人付费，优惠措施涵盖轿车、货车、客车等几乎全部车型，使用ETC的用户会享受到通行费折扣，作为用户应该主动安装，这样不但对自己有利，而且能缓解收费站拥堵，对别人、对社会都有利。据统计，目前全国高速公路入口客车ETC平均使用率达到70.84%，并且仍在持续增长。安装ETC如此便捷，又有这么多优惠，举手之劳，还指责说ETC车道对未装ETC的用户“不公”，有这费口舌的时间，你装上ETC不就解决问题了吗？！还用得着媒体“监督”吗？！只能说目的不在是否安装ETC。

**二是指责安装ETC没有“秩序”。**主要是指责ETC发行渠道过多，尤其是银行派出人员在收费站口向用户推广，有的收费人员直接向过往车辆推广，影响了收费站的正常通行。为什么要在收费站推广ETC，主要是因为收费站车辆用户集中，便于开展服务，是推广ETC的最佳场所，这一点也不奇怪。对交通有影响吗？肯定有！但事实上没有个别媒体渲染得那么严重，且发现问题后，管理部门及时了纠正，媒体对此关注一下也很正常，但连篇累牍、此起彼伏的“关注”“谴责”，那就不正常了。

**三是指责政府参与推广ETC，甚至发红头文件，与考核挂钩。**这就更奇怪了！集中力量办大事，这是我们国家各项建设顺利开展的关键所在，而这一切又离不开政府的支持。

深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，本来就是政府主导的利国利民的大事。如此庞大的工程，从决策、部署、实施，在短短的半年时间就顺利完成，不仅体现了我国日新月日的科技水平、体系完整的制造业、人民群众对快捷通行的迫切需求，同样体现了政府对落实惠民工程的高效率。至于有媒体指责也很好理解，既然是惠民工程，为了能让群众尽快享受到这一政策，就应该大力推行，这不但是有力的举措，更体现了政府工作作风的转变，不但不应指责，而且应该鼓励。

至于某报指责华北某县级市“这地连高速路都还没建，就下发红头文件摊派ETC指标”,就更是一派胡言了。作为全封闭的公路系统，高速公路不可能像普通公路那样“逢城必进”，只能讲“路网覆盖”。每逢某个高速公路项目建成通车，我们很少看到官方正式发布的新闻通稿上有“某某县高速公路通车”的字样，更多的是“某省高速公路所有县30分钟上高速、20分钟上高速”的字样。高速公路哪能直接通到你县城？写这篇稿子的人根本就不懂高速公路。此外，华北是我国高速公路密度很大的区域，“华北某县级市”即便没有高速公路，但绝对在国家高速公路网范围之内。按照某报的理解，没有高速公路，国家发行ETC的政策就不用理睬、更不用执行？！群众也不能使用高速公路？！天底下有这样的道理吗！