规范和支持共享单车发展的妙法_风闻

    最近几年，号称“中国新四大发明”之一的共享单车，起起落落，饱受争议，在带给人们方便的同时，也的确造成了很多问题和很大的社会资源浪费，迫切需要寻找一条新的出路。   

    客观地看，“共享单车”这个事物在我国的大中城市的确有其存在和发展的合理性。我国的大城市都优先发展公共交通，限制私家车；中等城市或许对私家车限制较少，但同时公共交通密度也会较小，这样大中城市就都存在解决“最后一公里”问题的迫切需求。共享单车之所以在一段时间内狂飙式发展，正正是它的方便性和灵活性非常切合人们这个需求，也让投资者看到了市场前景。   

    而共享单车之所以制造了这样那样的问题，主要是它目前的经营和管理模式脱离了社会的实际，没有从真实人性的角度对可能出现的各种问题进行有效的预防和控制。目前，经过几轮激烈甚至残酷的竞争和淘汰，一哄而上的许多跟风者已经倒闭，但剩下的运营商似乎依然没有找到破解问题的办法，基本仍遵从过去的模式。这样一来，不仅过去的问题还是会重复出现，而共享单车依然不能实现有效的盈利和持续发展，继续成为浪费社会资源的黑洞。   

    其中一个最关键的问题就是：共享单车最大的优点，即其方便性和灵活性有没有办法和城市管理兼容或兼顾？如果找不到有效的解决办法，还是象以前那样随处乱停乱放，占据人行道，阻碍市民出行，影响市容市貌，那就始终会和城市管理形成巨大的张力，阻碍共享单车本身的发展。乱停乱放的共享单车也很容易引起人们的反感，因此被恶意破坏报复，造成许多不必要的损耗。   

    要解决乱停放的问题，容易想到的一个方案是指定停放点，由于共享单车都有GPS定位，定点停放在技术上实现也不难。然而这样一来，共享单车的方便性和灵活性就要大打折扣。即使指定更多的停放点也无法和原来的方便性和灵活性相比，不方便不灵活的共享单车是否能被人们喜欢使用更是一大疑问。并且，指定地点集中停放可能带来更多的城市管理问题，还不如将共享单车分散停放容易处理。所以这种“容易想到”的方案并不是一个好办法。   

    原则上说，乱停乱放问题是一个使用者道德和责任的问题。解决这类问题不能只靠使用者的自觉，还必须有机制充分发挥社会大众的监督作用，能对乱停放现象迅速反应并加以制裁，才能从根本上破解困局。本文建议一种简单的自报和举报结合的监督制度，具体如下：   

    1.对于使用者来说，每次使用完毕，停放好单车后，必须发送相应的定位和停车照片到平台备查，以证明自己没有乱停放；   

    2.对于任何普通市民，只要安装了相关软件，就可以随时将见到的乱停放的共享单车的编号，定位和照片发到平台举报；   

    3.平台负责检查和核实停放情况，如发现使用者乱停放的，可以扣减其押金，每次5~10元；如果市民举报乱停放现象被平台核实的，从扣减的押金中分出一半奖励举报者，剩下的一半由平台和城市管理部门分成；   

    4.政府对乱停放做出具体定义和标准，并公布于众，让使用者和广大市民心中有数，也减少争议的发生。   

    只要实行这样简单的自报和举报结合的制度，充分发挥群众监督的作用，尽管实际被核实乱停放和扣款的人或许很少，但已能形成足够的心理威胁，从而确保绝大多数使用者注重公德，维护市容，不敢造次。平台要核实乱停放其实也不难，绝大多数时候并不需要自己派人去查看。因为明显的过分的乱停放很可能会引起多人举报，互相印证。平台只需要增加自报和举报资料的存贮空间，由于实际上共享单车多数在不断使用中，一般只需要保持最近几天的资料就可以了，增加的存贮成本也不会很大。   

    只有实现了便利性和社会管理，公共秩序的兼容，共享单车才能真正获得良性发展的机会，才能真正服务人民，造福社会。