中斯合营港口汉班托塔港向印度洋国际海运中心迈进_风闻

新华社科伦坡12月22日电 记者唐璐 位于斯里兰卡最南端的汉班托塔港，距离国际海运主航线约10海里，许多往来亚洲、欧洲、非洲的货船都会经过这里。

这是2019年4月2日无人机拍摄的到达斯里兰卡汉班托塔港的海上浮式生产储油船。 新华社发 刘鸿儒/摄

2017年12月，中国和斯里兰卡正式启动汉班托塔港合作运营。近日，记者来到距首都科伦坡200多公里的汉班托塔港。“你恰好赶上我们的一个船舶入港小高峰。”汉班托塔国际港口集团有限公司首席执行官任锐站在办公室里指着100米开外的汉港堆场兴奋地对记者说。

这是12月13日拍摄的斯里兰卡汉班托塔港场景。 新华社 记者唐璐/摄

从任锐的办公室望去，港湾里四艘先后到达的滚装船有的刚完成卸载，有的正在紧张装货。在几乎满载的堆场上，一辆辆小汽车正有序驶离堆场，前往停泊在不远处的一艘滚装船“维京命运号”。

12月13日，在斯里兰卡汉班托塔港，驾驶员驾驶汽车排队驶入“维京命运”号滚装船。 新华社 记者唐璐/摄

“‘维京命运号’来自印度，这艘船计划装载5000多辆小汽车，”汉班托塔港当周现场调度哈沙纳说，“为确保船舶按时出港，我们安排了3个班次，每个班次大约有45名司机，他们不分昼夜连续作战，现在最高峰每小时（装卸）至少120辆汽车。”

12月13日，在斯里兰卡汉班托塔港，驾驶员驾驶汽车等候驶入“维京命运”号滚装船。 新华社 记者唐璐/摄

汉班托塔国际港口服务有限责任公司首席执行官拉温德拉·贾亚维克勒马介绍，2018年大约有300艘船只停泊在汉港，全年货运量为35万吨；2019年预计抵汉港的船只将达370艘，截至目前货运量已超过100万吨。

12月14日，在斯里兰卡汉班托塔港，工作人员为一艘靠港船舶紧固缆绳。 新华社 记者唐璐/摄

贾亚维克勒马认为，汉班托塔港发展如此迅速的秘诀在于建立扎实的合作伙伴关系。2018年9月，汉港与世界最大滚装船运营商之一日本川崎汽船公司签署码头服务协议，这是斯里兰卡国内首次与国际航运公司签署滚装码头服务协议。2019年，汉港分别与韩国物流公司现代格罗唯视和挪威礼诺航运公司签署协议。

12月14日，在斯里兰卡汉班托塔港，一辆卡车从一艘滚装船上驶出。新华社 记者唐璐/摄

贾亚维克勒马告诉记者，如今汉班托塔港正发展成一个多功能深水港口，提供的服务包括处理集装箱、散装货物、滚装船、客运、石油、散货码头、天然气和工程货物等。

他说：“很多企业都意识到，汉班托塔港不久将成为斯里兰卡经济发展引擎。近一两年，不断有来自美国、英国、法国、德国、日本等国的代表访问汉港。”

12月14日，在斯里兰卡汉班托塔港，一辆小汽车从滚装船上驶出。新华社 记者唐璐/摄

汉班托塔港的兴旺带动了当地经济发展，创造了就业机会，给当地人带来希望。

“我目睹汉班托塔港从一个小渔村变成一个新兴工业区。一些当地人通过在港口就业每月获得稳定收入，改善了家庭生活。”当地居民卡鲁纳森纳说。

他告诉记者，汉班托塔原是斯里兰卡最贫穷的地区之一，大部分经济活动仅限于手工捕鱼和季节性农业。由于贫困，许多汉班托塔人被迫离开家乡，前往城市寻找工作机会，但现在越来越多的人开始回到这里。

在汉班托塔港担任安全协管员的库马拉4个月前辞去在科伦坡的工作，加入汉班托塔国际港口集团。库马拉说：“现在我有一份收入不错的稳定工作，公司还会不断提供岗位培训。更重要的是，我可以经常和家人在一起。”

12月13日，在斯里兰卡汉班托塔港，一名当地雇员在堆场上协调货物装卸。 新华社 记者唐璐/摄

为了让当地人获得更多就业机会，汉班托塔国际港口集团还与当地相关机构建立伙伴关系，为港口附近地区的青年提供行业培训。据汉班托塔国际港口集团人力资源部经理吉万·普雷马萨拉介绍，公司为当地直接创造约900个工作机会，间接创造约2000个工作机会。

贾亚维克勒马表示，他期待港口给汉班托塔地区带来更多变化。他说：“众多企业入驻汉港，对当地企业家和年轻人来说都是一件幸事。”

这是12月14日无人机拍摄的斯里兰卡汉班托塔港堆场。 新华社发 刘鸿儒/摄