多就是好大就是美：从山东舰架次效率看我国航母发展（新浪）_风闻

昨天，我国首艘国产航母山东舰正式成军服役，由此也引发了不少网友对于航母舰载机数量和出动效率的探讨。既有人认为我国航空工业实力较为薄弱，山东舰无法“满编”，也有人认为现代航母舰载机出动效率极高，就算没满编也无所谓。那么今天我们就来详细的聊聊现代航母舰载机架次效率的问题。

想要了解舰载机的架次效率，我们必须先要了解舰载机的整个操作流程。舰载机的操作流程通常可以分为机库操作和甲板操作两种。在“群魔乱舞”的航母发展早期，机库操作与甲板操作在功能上是有不少重合的。其中最典型的就是美国二战航空母舰，如约克城级、埃塞克斯级等。如果大家注意比对的话不难发现，美军航母的机库面积通常比相似吨位的日军航母小一些，但载机量却远大于后者。除了舰载机的折叠后体积之外，另一个重要的原因是当时的美军舰载机联队会有一部分舰载机固定系留在甲板上，而日军的航母则要求机库能够收容所有的舰载机。

除此之外，不管是美军、日军还是英军的航母，机库都承担着挂弹、加油和舰载机检修、维护、维修的任务。此外，由于采用了开放式机库，美军航母的机库实际上已经位于船体之外，所以其通风条件极佳。这就为航母在机库中进行冷启动、暖机等起飞前准备工作提供了可能。相比之下，英军、日军的航母则要在甲板上完成暖机工作。更有甚者，美军的一部分航母还加装了机库弹射器，舰载机在机库中暖机完成之后，甚至可以直接从机库侧门弹射出去。因此，在这一阶段，舰载机的甲板操作和机库操作并没有严格的功能性差异。

不过在战后，随着航母体型的逐步膨胀，开放式机库已经渐渐不能满足舰体纵向强度的要求，因此，在战后航母上封闭式机库成为了主流设计。这就意味着舰载机不能在机库中启动、暖车了。此外，由于封闭式机库在损管、消防等功能上的短板，原则上其应该尽量避免任何危险的“玩火”操作，如加油、挂弹等。虽然机库中同样有加油站（如尼米兹级机库中有5个加油站，库兹涅佐夫级有1个），但其作用主要是清空舰载机的燃油而非将其加满。因此现代航母的机库功能在很大程度上被削弱了，目前只承担舰载机的系留、检修、以及氮气、氧气、液压油等消耗品补充等功能。基于这一原因，在舰载机并没有严重受损时，其高峰出动流程中并不包含机库操作。

：架次效率