波音可能暂停737MAX的生产_风闻

据华尔街时报、西雅图时报、路透社、CNBC等多个媒体报导，波音董事会正在考虑公司最高层的提议，暂停兰顿（西雅图南郊）工厂的737MAX生产，可能在下周一股市关门后或者周二开门前宣布。波音这是支持不下去了。

狮航610和埃航302空难后，全球737MAX停飞，但波音还在继续生产。一开始是保持每月52架的产量，后来降低倒42架，到现在已经累计约500架未交付的737MAX停放在各地机场，其中有一些是中国各航司订购的。

在停飞前，波音累计4900多架737MAX订单，扣除已经交付的387架和未交付的500架，这就是说，还有约4000架订单。这些都是确认的订单，不包括意向订购。

从70年代到现在，737一直是波音的摇钱树。与747、777、787等宽体客机相比，这颗树的叶子“瘦”了点，但挡不住树大，聚少成多。在几次困难的时候，如787艰难的初期，都是靠737救驾，帮助波音度过难关。

737优秀的基本设计在70年代是领导潮流的，但在空客A320出来后，已经显出老态，只是缺陷不严重，用户面巨大，依靠惯性就还能继续维持畅销，使得换代计划一再搁浅。空客推出A320NEO后，波音匆忙推出737MAX应对，结果酿成大祸。

波音在停飞后，还信心满满，认为很快就能复飞。但一再暴露的丑闻和FAA自身受到的巨大信誉压力使得复飞一再推迟，其他国家对FAA丧失信心也使得在美国之外的复飞在短时间内不可能。FAA已经明确告诉波音，别再催问什么时候能够复飞了。在这种情况下，波音还坚持生产了将近9个月，只能说是赌注压错了。

737MAX这样的飞机生产涉及很长的供应链，贸然停顿的问题多多。已经先期订购的零部件要下来没用，退货要承受很大的罚金，以后要复产则可能供应商都已经转行了。大家都没有余粮，谁也耗不起。重建供应链则谈何容易，这不光是技术和质量问题，还有认证问题。

兰顿工厂本身雇佣12000员工，停产就要下岗，这是巨大的麻烦。且不说工会那边的麻烦，这些熟练工人也不是想召回就能召回的，重新培训不仅花时间，有些岗位还要认证。如果不到实在熬不下去了，波音不会走到停产这一步，因为停产可能意味着很长时间都不能复产。

下岗工人有一部分可以被其他波音工厂吸收，但那里本来并不需要额外的人手，效率必然下降。这只能是保留最关键技术力量的不得已做法。这也只能吸收兰顿的一小部分人，大部分人还是要下岗，遣散金是一大笔开支。按照常规的一年工资和其他相关费用，这意味着10亿美元级的开销。

这还是小钱。按照波音数据，737MAX的标价为：

MAX7：9970万美元

MAX8：1.21亿美元

MAX9：1.289亿美元

MAX10：1.349亿美元

具体销售时的折扣价是保密的，按照80%标价算，平均也要1亿美元朝上了。MAX7卖得不好，总数只有不到100架，主力是MAX8和9，10还在研制中，尚未首飞。

这样算来，500架未交付MAX就是500亿美元的流动资金压在那里。

按照惯例，订购飞机的时候要交15-25%的定金，进入生产线后每月再交至少1%。这就是说，4000架纸面订单就意味着600-1000亿美元的定金，算入80%的折扣和平均，也应该至少有500-600亿美元。

两者相加，意味着短期内各国航司就可能开始追讨至少1000亿美元的款项。波音再大，也很难承受这样大的现金流漏洞。这也可能是波音在一开始顶住压力、不肯减产、停产737MAX的原因之一。

各国航司还可能要求波音支付违约赔偿金。如果波音可以用未来优惠把航司留住，这笔赔偿金可能可以躲掉。要是航司铁心转向空客，波音可能别无选择，只能赔偿了。

这还没有算入各国航司对停飞阶段造成损失的索赔，更没有算入狮航610和埃航302死难者家属的赔偿要求。不管波音的律师多厉害，这些显而易见的合理索赔要求，波音是躲不掉的。

波音在历史上是有过差点关门拔灶的时候的，747在畅销前，就差点把波音拖入死地。那时737自己也还没成大气候，帮不上大忙，是波音自己硬挺过来的。787出大麻烦的时候，737正滋润，帮波音度过难关，连皮毛都没有伤着。这次737自己闯大祸了，谁来救呢？

787卖得不错，但还刚从初期的赔本赚吆喝中走出来；777X的发动机出了不大不小的问题，加上原定大主顾中东大三因为石油经济暗淡而缩手缩脚，销售远低于预期；NMA还没宣布死翘翘，但已经没气了；747则已经决定即将停产了，新“空军一号”可能是最后下线的飞机。

波音军机方面一直是得到民机贴补的，现在还是没力量反过来贴补民机。F-18E的生产接近尾声了；F-15X得到初始订单，但能延续到多大规模还有待观察；KC-46屡屡出状况，美国空军已经拒收了；T-7生产开没有开始，而且这是赔本赚吆喝的，指望靠以后的保障和外销赚钱；只有P-8还滋润，但那订单太小，对于波音这么大的公司来说，只是蚊子腿上的肉，不管饱。

波音已经大到不能倒吗？从美国现有的硬核制造业来说，还真是。美国政府会出手救援吗？或许会。

不过美国政府赤字已经高于天，特朗普大手笔增加军费开支后，又大手笔减下来，弄得马蒂斯负气辞职。减掉的军费是多少？330亿美元。和波音的1000亿级大窟窿相比，小多了。即使对美国政府来说，1000亿美元也是大数字，够造墨西哥边境墙来回至少两圈了。

而且即使美国政府出手，也拿这500架737MAX不好办。即使熬到复飞的那一天，这些飞机不仅有安全信誉的问题，还有后续技术支持和备件问题，谁都不喜欢接受断供的飞机，卖给谁呢？谁敢坐呢？

波音怎么办？谁也不知道。特朗普有高血压吗？如果有的话，这两天需要多吃几片药了：弹劾案正在进入高潮；美中第一阶段协议虽然双方草签了，但都拒不透露具体内容，反映的是双方缺乏互信，不到最后的正式签署，都在暗暗防备对方反悔。现在又出来这个波音大漏洞！

特朗普不知道是不是在后悔：2016年不该竞选的，玩大了，泡妞泡成了老公，这妞还是个无底洞。