夜话丨737MAX将再减产或暂停产；港航7架飞机被扣_风闻

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据华尔街日报，由于737MAX复飞的时间仍未明确，波音的管理层最快会在本周做出艰难决定——是否临时关闭737MAX总装线。此前FAA人士表示737MAX在年内复飞的希望十分渺茫。

在今年3月737MAX遭全球停飞后，波音已在4月下调737MAX飞机的生产速度，由每月52架下调至42架；波音在7月表示，如果737MAX复飞推迟到2020年，将进一步减产，甚至临时停产。知情人士表示，进一步减产将使波音的成本大增，可能还会导致全球范围的行业裁员。

目前全球有约800架737MAX停场（包括交付后停场、待交付飞机），波音已支付了36亿美元的额外生产成本，并拨出61亿美元用于客户赔偿。

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据东网电视，香港机场管理局发言人证实，机场管理局根据机管局条例第40条，扣留香港航空7架闲置的飞机，以保障财务权益。据机管局了解，被扣留的飞机最近几个月已没有用作载客用途。

港航发言人表示，由于香港航空正进行网络整合，故部分飞机现未有服务编排，并在机管局安排下暂时停用，但港航目前的营运仍维持正常。

香港航空在去年传出财务困难消息，今年财政状况进一步转差，过千名员工的月薪遭延期发放。

牌照局于本月2日向港航颁令两项新附加条件，包括注资及维持或提升现金流，要求港航改善财政状况，触发「钉牌」危机。本月7日，空运牌照局宣布决定暂时不对香港航空作进一步行动，但会继续密切跟进港航整体营运状况，要求港航须继续改善其营运效率及调整长远营运策略，需要时会按情况采取适当行动。

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民航局通报10月航空运输消费者投诉情况：

· 国内航空公司投诉2287件，外国及港澳台地区航空公司投诉233件，机场投诉198件，航空销售代理人投诉8件。

· 针对国内航司的投诉，主要原因是不正常航班服务1005件；票务服务527件；行李服务339件。

· 针对国内全服务型航空公司1984件，投诉率最高的前三家航司是龙江航空、幸福航空、多彩贵州航空。

仅列出投诉率前10航司

· 针对国内差异化服务型航空公司303件，投诉率最高的前三家航司是祥鹏航空、乌鲁木齐航空、中国联合航空。

· 针对外国及港澳台航司的投诉，主要原因是不正常航班服务82件；票务服务72件；行李服务40件。投诉数量最多的是香港航空。

仅列出投诉量前10航司

· 针对机场的投诉，主要原因是机场商户服务69件；办理乘机手续与登机37件；航站楼基本服务和行李服务各29件。

仅列出投诉率前10机场

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香港机场管理局昨天公布香港国际机场2019年11月的数据：

客运量为500万人次，同比减少16.2%；飞机起降量为32510架次，同比减少8.3%；货运量为45万公吨，同比减少3.4%。

其中11月客运量跌幅再次刷新近10年最大单月跌幅。不过机管局表示，11月转机／过境旅客取得了同比增长6%的强劲增长，香港居民外游人数亦同比增加5%。

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2020年春运将至，南航升级**“自动抢票”**功能，扩大了抢票范围，头等、公务、明珠经济及经济舱全舱可抢；抢票截止时间有所放宽，上海始发最晚可抢至航班起飞前90分钟；订单入口方式及系统处理逻辑也有优化，南航表示能有效提升实用性与易用性。

南航于今年推出抢票功能，支持旅客在航班经济舱售罄后通过APP设置抢票，无需支付手续费和预付票款。南航表示，2019年春运期间整体抢票成功率达80%。除南航外，东航也在2018年9月推出了抢票功能。

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据俄罗斯中央空气流体动力学研究院TsAGI，包括机身和机翼在内的CR929高速标准模型已在茹科夫斯基进行了风洞测试。

CR929俄方首席设计师Максим Литвинов表示，CR929高速标准模型已在多个国家进行风洞测试，并收集了数据，这些数据将有助于更准确地判断CR929在全飞行环境下的空气动力学特性。

根据计划，由中俄联合研制的CR929宽体飞机将于2022年完成设计定稿冻结，并于2025年实现首飞。【相关：俄技集团行政总裁：希望联合研制中俄宽体客机CR929发动机、独家对话丨CR929俄方总裁：中俄宽体机靠什么抢市场（附探秘客舱视频）】

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达美航空预计于2020年3月将在北京首都机场运营的航班搬迁至北京大兴机场。目前达美航空拥有北京至底特律和西雅图的两条航线，达美航空的搬迁将与东方航空协同进行。达美将成为首家入驻大兴机场的美国航司。

此外，全新的东航国际及国内贵宾休息厅将向达美至臻商务舱乘客，以及飞凡里程尊爵会的钻石籍、白金籍和金籍会员开放。东航预计于2020年3月夏秋航季，将除京沪航线外的大部分航线转场至大兴机场。【相关：转场大兴，谁在all in】