【小狗】防范系统被黑风险！——ETC换下的人员，应保留骨干转为应急“预备役”_风闻

（图片转自网络）

       AI换人第一波已降临，高速收费成为第一个全系统AI换人的行业，ETC收费全面覆盖后，每个省数千人下岗已成定局。为了给这数千人找个生计，各省招术频出。

　　山东省：

　　一是分流至新建高速公路。

　　二是分流至相关附属产业，服务区运营、稽查和信用管理、机电设备维护等。

　　三是探索实施外包分流模式。一线收费人员进行专项养护培训后，将充实到养护岗位。物流、能源等新兴产业仓储管理等。

　　湖北省：

　　增设并拓展现场稽查管控、远程监控稽核、ETC发行服务、安全应急、机电维护、养护管理等岗位，新开通路段分流等渠道，妥善安置转岗人员。

       上述地方的转岗安置办法不能说不详尽、周到。

       但是，ETC这类自动化、无人化技术存在物理性隐患。

       如果敌对势力发动网络攻击怎么办，如果ETC全系统被黑怎么办？那全国高速公路网络就瘫痪了？

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       因此，我建议，由于AI自动化有先天安防弱点，我们还是要坚持底线思维，做好防范。

       1、保留精干——上述这些收费管理人员中的骨干不能都散了，在某些大城市高速路出入口，起码我们要保留一条人工收费通道，让人工收费能在极小范围内保持运转。

       2、建立人力收费预备役——各地应保留转岗人员中年轻、精干的力量，让他们成为高速公路人力管理“预备役”。在高速公路ETC化之后，每年要举行一次“ETC故障动员演习”。

       3、免费+补收——制订好“ETC瘫痪应急预案”，当发生紧急情况，上述紧急动员“预备役动员”方案未能奏效，高速公路立刻转入“节假日状态”所有车辆应免费放行，以免导致高速路全面瘫痪，影响国家安全、经济安全。大不了，我们可以用出入口摄像头拍下免费期车辆车牌，甚至可以再退一步（如果摄像头天眼也瘫痪的话）让人用小本本手写记录出入高速车辆的车牌、时间，事后进行统计，补收车辆通行费即可。

       在2008年的寒潮天灾中，某些电气化铁路瘫痪，幸亏我们铁路系统做好了预案，准备有内燃机车，紧急情况下可以顶替电力机车，维持铁路系统的最低限度运行，

       这是一条宝贵的经验。

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