买了美国“斯崔克”还要国产大八轮，这片神奇的土地为啥独爱轮式步战？_风闻

12月3日，装载着泰国陆军首批VN-1轮式步兵战车的货轮，抵达春武里府梭桃邑海军基地，随船一同抵达的还有配套的VS-27型装甲抢救车。

▲与VN-1同船抵达的VS-27装甲抢救车

这是泰国在VT-4坦克之后，又一型从我国采购的外贸装甲车辆，预计这些步兵战车将与VT-4主战坦克配合使用。作为国产坦克装甲车辆的老主顾，泰国已经是VN-1系列装甲车继委内瑞拉、加蓬之后的第3个海外用户。此次泰国订购的具体型号，是2017年首次在第二届中国兵器“装甲与反装甲日”上亮相的VN-1C。

▲委内瑞拉（上）与加蓬（下）的VN-1采用了较为传统的小口径火炮炮塔

相比于委内瑞拉和加蓬的基本型VN-1，VN-1C将原有的炮塔更新为顶置遥控武器站，提升了观瞄和防护水平。同时在原有30毫米自动炮、7.62毫米并列机枪和红箭-73D导弹的基础上，增加了一具40毫米自动榴弹发射器，在火力选择上进一步多样化。

▲泰国采购的VN-1C不仅使用了光电设备丰富的顶置武器站，还多了一具40毫米榴弹发射器，作战能力更加强大

目前，泰国共有3种8×8轮式装甲车辆，从乌克兰购买的BTR-3E、今年8月底首批交付的美制二手M1126“斯特瑞克”以及刚刚交付的中国造VN-1C。其中，VN-1C和BTR-3E具有较强的火力与防护性能，而M1126则仅具备车载机枪基座，防护相对来说也较差。

▲泰国陆军的BTR-3E，使用ZTM-1型30mm机炮炮塔

▲今年8月底，首批M1126“斯特瑞克”由美军C-17运输机运抵泰国。在这类场合，美国人少不了借机展示一番和泰国的传统关系

在东南亚国家乃至许多第三世界国家当中，装甲战斗车辆型号的繁杂是一种很正常的现象；在这种情况下，装甲车与坦克使用上的搭配看上去也很“随心所欲”，并不像咱们似的重型是重型、中型是中型；而在具体搭配中，这又牵涉到了各国自身的许多独特因素。作为发展中国家最密集地区之一的东南亚，这种独特性就更加明显了。

一个最有趣的情况是，**在东盟十国当中，M113家族是其中六个国家（新加坡、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾、越南）履带式装甲车的主要型号之一。**这种冷战中期的美军主力装甲输送车，尽管实际性能已愈发难以适应一线作战的需要，但由于其历史产量较大，配件容易获取，各类现代化升级方案也较多，所以在当今许多国家中仍承担着保持装甲部队规模的作用。

▲马来西亚的M113家族还分为土耳其的ACV系列和韩国的K-200系列，图为马来西亚陆军的ACV-300，装备了一门25毫米机炮

▲至于越军的M113来源，那就更是不言自明了

在东南亚地区，拥有现代化履带式步兵战车的国家相对较少。印度尼西亚为搭配其采购的豹ⅡA4+坦克，同期引进了一批“黄鼠狼”步兵战车，还为其海军陆战队配备了一批BMP-3（不过主要是当作轻型两栖坦克使用）；而经济发达的新加坡则自行研制了BonixⅡ和“猎人”两型履带式步兵战车，如果说再有什么仍然具备较强战斗力的型号，那么越军的BMP-2也能凑合算一个。

▲印度尼西亚的BMP-3，主要充当海军陆战队的轻型两栖坦克使用

▲新加坡自研的BonixⅡ步兵战车，是其目前主力履带式步兵战车

▲不过其仍然存量较大的M113系列，仍需等待今年阅兵中亮相的下一代“猎人”步兵战车替换，好在新加坡确实有钱

反过来在轮式步兵战车和轮式突击炮方面，各类现代化型号就比较丰富了，有新加坡的“特拉克斯”（就前两年在某港被扣的那个）、印度尼西亚从奥地利购进的“游骑兵”和本国Pindad公司研制的“犀牛”与“野牛”、马来西亚与土耳其联合研制的AV8 Gempita“雷电”、泰国的BTR-3E和VN-1C、以及缅甸的WMA301自行突击炮、WZ551还有BTR-3U……堪称万国博览会。

▲马来西亚阅兵中的AV8 Gempita“雷电”

▲印尼则购买了奥地利“游骑兵”-Ⅱ

▲新加坡“特拉克斯”

这种情况是怎么形成的呢？首先，目前国际军火市场上的主流履带式步兵战车，都是较为高端昂贵的型号，如德国“美洲虎”、英国“阿贾克斯”、俄罗斯BMP-3M等等。这对于许多囊中羞涩的第三世界国家来说是难以承受的，而在同等火力配置下，轮式装甲车辆总会更廉价一些。

▲至于越南人之所以不怎么掺和轮式步战车这档子事儿，与该国近年来更重视南海方向，其陆军作为一个整体长期缺乏换装资金有关，好不容易经商挣点钱也优先买坦克了

其次，履带式装甲车辆，特别是现代化履带式装甲车辆，在日常使用维护的人力和经济成本上也相对较高，这对于保障体系较为缺乏的国家（东南亚湿热天气对车辆的保养更是相当不友好）也是一个不利因素。

▲以“阿贾克斯”为代表的西方新一代步兵战车，超过了很多国家的承受能力

▲即便是我国研制的VN-12这种相对“平价”的外贸步兵战车，其绝对采购和使用成本仍然算不得低

另外，对于绝大多数国家来说，其军队预定作战目标烈度并不高。比较有代表性的缅甸，长期以来其军队主要建设目标是对抗边境地区的地方武装；泰国则是使用军队维护国家稳定的同时，处理可能的边境冲突。**在这种情况下，其他性能的重要性往往不如机动性突出；**而轮式车辆依托公路的良好机动性，相比履带式车辆的优势在这些国家当中就较为明显了。

▲像泰国这种首都圈附近公路比较发达的，一旦有事时轮式战车能够快速“勤王”，捞取政治资本的优势非常明显

在这种装备逻辑下，东南亚国家还有不少更加富有历史气息的车辆，如美国凯迪拉克公司的V-150系列、法国“潘哈德”系列、英国Ferret“雪雕”。这些更加简易，甚至充满“殖民地”特色的4×4轮式装甲车，也在这些国家作为一种“装甲汽车”用于日常巡逻等任务。尽管这些车辆年事已高，但平时本来就低的任务强度，加上结构更加简单——几乎真的就是辆汽车，使得这些不难维护的“古董”仍然能够填充相当一部分编制。

▲以“雪貂”为代表的轻型四轮车，浑身上下写满了“殖民地”三个字，非常纯正的50年代东南亚风味

▲而V-150又有着浓重的越战风情，它与“雪貂”、“潘哈德”等一样，基本上就是个汽车，所以用起来和修起来都很便宜

所以在很多国家的军队当中，伴随坦克作战的，往往并不是履带式步兵战车，而是这些较为廉价的轮式装甲车辆。一来可以节省开支、用于集中采购先进坦克这类精锐地面装备；二来在小规模、低强度、分散使用的情况下，其多种装甲车辆配合作战的需求也较低；所以同样能够完成输送步兵这一基本需求的轮式装甲车辆，是完全足够的。这与目前很多大国武装的建设与使用思路，有着明显的区别，也是各国武器推销员们想在这里“攻城略地”时的必修课。