歼20挂载的霹雳15，被美国忽悠到世界领先，哈哈哈_风闻

种花家的各位亲都知道，战略忽悠是一项需要智慧和眼光的长期工作。

在战忽局的模范带头作用下，全民战忽之风，几乎成了网民们无需言说的默契。

▲ 局座：你们对真正的力量一无所知

但是常在忽界走，哪能不翻车？

咱也有不小心被忽悠的时候。

比如，我们曾认为苏联NSV重机枪的全重只有25公斤，但这一错误情报，让军工兔在研制89式重机枪时费了许多周折。 

▲ NSV枪身重25公斤，脚架16公斤，弹药箱11公斤，战斗全重52公斤，几乎是89式的两倍

直到更加轻量化的89式定型后，科研人员才发现，先期评估误把枪身净重当成了全重。 

实际上NSV重机枪加上脚架和50发弹药箱后的战斗全重，已经超过了50公斤。

因为弄错了一个指标，让我们搞出了全世界最轻的大口径机枪，不知道算事故还是乌龙……

▲ 89式重机枪被压缩到26.5公斤，原因竟是一个“误会”（图源：轻兵器）

不过要说起来，美国才是现代战忽的宗师级选手，我兔这么单纯，也没少被忽悠。

这几天军事圈突然出现了一种说法：美国AIM-120D空空导弹并没有使用双脉冲发动机。

小兵兵经过考证分析后发现，这个事好像是真的……

2013年，雷神公司负责AIM-120的业务发展总监，詹宁斯接受简式防务周刊采访时表示：

“C-7型和D型使用同一种发动机”，也就是说D型没有使用双脉冲发动机。

但问题是，我们以为它用了啊！

这一错误预判直接导致兔子瞄准并不存在的高标准，还抢在美国前面研制出了使用双脉冲发动机的空空导弹。

本想摸着鹰酱过河，过去了才发现鹰酱根本没下河……

合着我们以为追平或拉近了与美国的差距，没想到勤奋的军工人一不小心搞出个更先进的东西来，又演了一出“89式重机枪”的乌龙戏码……

▲ 兔子：“怎么我这个比鹰酱的还先进？不应该啊！”

鹰酱：“怎么我这个没有兔子的先进？不应该啊！”

虽然结论很简单，但小兵兵知道不少朋友还是很疑惑，什么是双脉冲发动机？它先进在哪呢？

什么是双脉冲发动机？

与使用涡扇发动机的战斗机不同，AIM-120和PL-15这样的空空导弹多采用固体燃料火箭发动机。

固发的优点在于瞬时推力大、加速度快、速度峰值高，但它有一个先天缺陷，那就是很难在整个有效动力行程中实现关闭后再点燃，且燃烧速率也不具备可调能力，基本相当于一次性大窜天猴。

▲ F-16挂载的AIM-120D空空导弹（上）

另一方面，导弹始终在追求更高的马赫数以提高命中率，然而弹体只能依靠方向舵获取所需的攻角和姿态。

可导弹的速度越快，方向舵的控制难度也就越大，甚至到了必须配合矢量动力才能达到设计目标的程度。

▲ 装备矢量动力后，导弹就具备了大角度离轴发射能力，但这需要极高的飞行控制水平

再加上方向舵本身是一柄双刃剑，它的性能越强，就意味着对气动的破坏越严重、动力损失越大。

当固体燃料在不可控的状态下迅速烧完，导弹进入惯性飞行阶段后，舵面只能在极小范围内修正弹体指向，否则会迅速消耗存能。

因而在此阶段，导弹只能尝试在有限的飞行距离内对运输机、加油机这种机动性差的目标进行性攻击，想踹战斗机的屁股已然是不可能了。

▲ 导弹只有在动能充沛的情况下，才可能命中高速运动的战斗机

这就是为什么固体燃料消耗过快导致的功率溢出，始终是限制导弹射程和灵活性的重要原因之一。

不过固体燃料也并非唯一的选择，与之相对应的液体燃料发动机，可以通过节流阀调节燃料泵入燃烧室的速率，变相实现无级变速，优化燃料的使用配置以提高射程。

▲ 液体燃料动力方案结构较为复杂，③为燃料泵

但是，实现这种功能必须布置燃料泵，再根据需要选择气压泵、电动泵、循环泵等工作方案。 

可无论你选择哪一种，都会增加动力装置的复杂性和重量，且各种泵体方案还存在优缺取舍的问题。 

比如用惰性气体的气泵效率高，但限制了发动机出力；电泵结构简单，但需要电池组和涡轮机，又会额外增重；燃气循环和分级燃烧循环效果好，可是过于昂贵。

▲ 纳粹德国研制的Me-163也采用液推，被戏称为”火箭机“

液体燃料发动机的效果较为有限，可重量、成本和复杂性却显而易见，用在航天器上还比较合适，可对于一次性的导弹而言算不上是合理的解决方案。

双脉冲的优势

而我们今天要说的双脉冲发动机，正好克服了以上两种传统推进方案在空空导弹领域的局限性。

双脉冲的原理其实很简单，就是用阻隔层将同一个燃烧室内的燃料进行分离。

独立的点火装置，允许两组燃料的点燃时机完全可控，既可相继点燃，也能大间歇分段点燃，大幅降低了冗余燃烧造成的能量损耗和射程缩水。

▲ 双脉冲燃烧室内剖图

这样一来我们就可以结合任务需要，预载入点火方案以优化配置燃料资源，且所有燃料仍可储存在一个单级壳体内，不必像运载火箭那样将燃烧室分级。 

如此一来，既保留了固体发动机简单可靠的优点，也改善了燃烧过快、能量离散控制困难的缺点。

▲ 珠海航展上，歼-20打开弹舱算是正式官宣具备双脉冲的PL-15服役，它的尺寸要比AIM-120D大一些，只能内置四枚

简单来说，双脉冲可以让导弹打得更远，并抢占先手优势，这一点在超视距空战中尤为重要。

“你就直接说，AIM-120D和PL-15哪个更强？”

别想给小兵兵下套，咱可是不瞎猜不乱说的好同学。

长期以来，美军AIM-120D是绝对的“业界标杆”，但其有效射程始终是保密信息，外界推测可能在110-130公里之间。

▲ 挂在F-22弹舱内的AIM-120D（右）

那么，采用了双脉冲发动机的PL-15，能够达到多少呢？

有媒体认为，比美国AIM-120D提高了50-80公里左右，当然这一数字也未得到官方证实。

▲ 媒体认为PL-15射程比美国货远50-80公里左右（图源：凤凰军事）

2015年，时任美国空军司令部部长的赫伯特·卡莱尔（Herbert Carlisle）上将，接受《Flight Global》杂志采访时曾强调：

“PL-15几乎让我们所有的导弹都过时了（指同类导弹），美军必须抓紧研发新导弹，在射程上超越它。”

▲ 赫伯特·卡莱尔上将，就是这哥们儿承认PL-15射程比AIM-120D更远，最后还不忘朝国会老爷要钱

除了美国人，俄罗斯军事专家、战略和技术分析中心高级研究员，瓦西里·卡申也认为，PL-15的有效射程，应该超越了AIM-120D。

若网友推测属实，美俄两位大佬也没说瞎话，那么装备有源相控阵雷达和抗干扰数据链的PL-15，极有可能是世界上第一种使用双脉冲发动机的空空导弹。

▲ 也有媒体认为PL-15的射程只有150公里（图源：北京大学国际战略研究院）

所以搞了半天，鹰酱还没玩的东西让我们先玩上了……

可尽管成绩喜人，小兵兵还是要提醒大家，难道中国军工真如网络沙雕图和段子所表现的那样，轻描淡写就走向世界一流水平了吗？

当然不是！

对于科研人员来说，外国的技术积累雄厚、情报网发达、信息共享机制成熟，可以说占尽了各种优势，而我们却要在常年的围堵和封锁中一点点摸索。

▲ 外媒制作的中国空空导弹图谱，PL-15下方的PL-XX，则是传说中可以打400公里的PL-21（未证实）（图源：北京大学国际战略研究院）

就以双脉冲这个事为例。

本来是AIM-120C的射程较之B型提高了50%，结果我们错误的认为D型的射程在C型的基础上又提高了50%。

这对于参与PL-15项目的科研人员来说，是极大的压力。

当然，高估对手的情况还有很多，比如美国对F-22升力系数的吹嘘，间接导致了歼-20采用鸭翼，结果它的最大升力系数，反而是所有战斗机中最高的……

本来兔子打算摸着鹰酱屁股过河，结果过了河一脸懵逼，老子刚才摸得是啥？

总而言之，当我们自豪于中国军工稳步走向成熟时，不要忘了那些在幕后默默付出智慧和劳动的科研、技术人员。

他们不发声不光是深藏功与名的格调，还因为……

战略忽悠、全民忽悠！

▲ 哪来的PL-15，不就两节电池么？瞎嚷嚷什么！

参考资料：观察者网：《中国掌握空空导弹射程优势意味着……》凤凰网：《歼20开弹舱震撼航展 美国却更担心里面的导弹》IISS：《Chinese and Russian air-launched weapons: a test for Western air dominance》Flight Global：《New long-range missile project emerges in US budget》