奇瑞国企混改低调完成 青岛五道口成最大股东_风闻

12月4日，安徽长江产权交易所发布《奇瑞控股集团有限公司增资扩股成交公告》和《奇瑞汽车股份有限公司增资扩股成交公告》。《公告》显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）对奇瑞控股投资758637.2336万元，持股比例30.99%；对奇瑞股份投资686321.7664万元，持股比例18.5185%。

随后，奇瑞汽车也在微博上确认了这一消息，表示欢迎青岛五道口成为奇瑞事业合伙人，赋能“奇瑞2025战略”，并感谢社会各界对奇瑞的关心和支持。

企查查数据显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成立于2019年8月，企业地址为山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城，法定代表人为北京五道口投资基金管理有限公司，最终受益人为王娟，持股比例100%。

在注资完成后，青岛五道口正式成为奇瑞控股集团的最大股东。奇瑞控股的原第一股东——芜湖市建设投资有限公司的持股比例从此前的40.1%下降至27.68％。

有关奇瑞汽车国企混改的消息，早在2018年上半年便有传言。同年9月，长江产权交易所首次披露奇瑞增资扩股方案。方案显示，奇瑞控股欲募集资金总额不少于83.3亿元，对应持股比例为31.4%；而奇瑞股份募集资金总额不少于79.1亿元，对应持股比例为18.5%；双方合计募集资金预计不少于162.4亿元。

奇瑞控股董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，公司增资扩股是为日后分拆上市准备。

不过，这一轮扩股计划历经4次延期，达到延期上限后，于当年12月20日宣告流产。

有分析人士认为，奇瑞要价太高成为阻碍扩股的主要原因之一。

今年前11个月，奇瑞共销售汽车65.18万辆，其中11月单月销量为7.47万辆，创下今年新纪录。然而根据奇瑞的财务报告，今年上半年奇瑞控股亏损1.56亿元，资产负债率达75.8%；奇瑞股份同期亏损13.74亿元，亏损同比扩大92%，资产负债率达75%。

财务状况不容乐观，迫使奇瑞加快混改进度。今年9月，奇瑞再度在长江产权交易所挂牌增资扩股项目，报名截止日期为11月7日。此轮奇瑞控股的增资低价约为75.34亿元，奇瑞股份的增资低价约为68.16亿元，合计约143.5亿元。相比去年，总交易价格下降近20亿元。

随着青岛五道口的注资进入，奇瑞国企混改终于有了眉目。分析人士认为，奇瑞汽车完成混改后，不仅有助于缓解资金紧缺和企业发展压力，此次注资的青岛五道口也有望推动奇瑞加快新能源汽车转型。

公开信息显示，青岛五道口所在的青岛汽车产业新城位于青岛市即墨区北部，总规划面积93平方公里，是青岛市发展汽车及零部件产业的唯一专业功能区，重点发展汽车整车及零部件的研发、制造和销售。截止今年3月，新城落户企业400余家，重点企业130余家，2018年实现总产值约600亿元。初步构建起以三大整车（一汽-大众、一汽解放、解放新能源）、四大专用车（海隆、海誉、青特、九合重工）为支撑，集成电路产业为引领的产业布局。