紧跟老对手SpaceX，蓝色起源在全美迅速扩张_风闻

过去十多年的商业航天发展史中，马斯克的SpaceX无疑是最为成功的一家公司，不仅发火箭、建星链，更是将卫星的发射成本降了一个量级，垄断了全球一半以上的发射市场，甚至2019年还出现了因需发卫星太少而导致SpaceX全年发射次数暴降的奇葩局面。

不过，随着SpaceX的壮大，昔日的屠龙少年也渐渐有了变成恶龙的趋势，除了员工总数逼近万人、机构臃肿，似乎染上了曾经波音洛马等美国准国企身上的通病之外，对行业内中小企业的打压以及客户反馈体验差等消息也是时有传出。

此时，需要新玩家继续“搅局”，而老对手、亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯的蓝色起源(Blue Origin)无疑是最合适的一个。

目前，Blue Origin太空项目正在几个方面迅速扩张，从西雅图南部的总部设施，到洛杉矶地区的新办公室、佛罗里达的工厂，都在和SpaceX一一对标。

就在三年前，蓝色起源的员工总数还仅有了750人。但根据一份来自曼谷太空会议的报告引用了 Blue Origin 全球销售、市场和客户体验副总裁 Clay Mowry 的话说，现在雇员人数约为2500人，明年将继续增长40%，达到3500人。

可以肯定的是，有很多地方可以安置这些员工——除了位于西雅图总部42亩的生产办公联合体，包括位于西德克萨斯州贝索斯拥有668平方公里的牧场中建有火箭测试场所、佛罗里达州105亩的New Glenn火箭工厂，以及租赁的发射综合设施和维修中心、阿拉巴马州28亩的 BE-4发动机工厂，以及弗吉尼亚州阿灵顿的一个商业办公室。

现在，洛杉矶也加入了Blue Origin的庞大布局，Blue Origin公司正在洛杉矶地区加快推进系统设计和开发的步伐，以支持西雅图总部、德克萨斯和阿拉巴马的团队。

目前，在Blue Origin近700个空缺职位中，引擎设计办公室仅占7个。大多数推进工程师的职位(以及其他工作)仍然在西雅图总部。洛杉矶地区办公室的确切位置在工作列表和当前的加州商业备案文件中都没有提到。

不过，Blue Origin在洛杉矶的加码也事实上强化了加州尤其是南加州作为航天重镇的地位。

举例来看，SpaceX 的总部位于洛杉矶Hawthorne，距离洛杉矶市区只有几个街区；Virgin Orbit公司的总部设在加州的长滩；由前两者“孵化”出来的Relativity Space公司现在在洛杉矶国际机场附近有自己的总部；新西兰公司Rocket Lab进军美国的第一站也是将办公室选在了南加州，更不要说此地还有大名鼎鼎的JPL。

那么，Blue Origin这些新建的厂房将做些什么呢？以其位于西雅图肯特的总部为例，这里已经是蓝色起源公司大部分工作的神经中枢，包括为New Shepard亚轨道飞船建造乘员舱、推进舱和 BE-3火箭发动机。

扩大后的总部将包括超过33亩的仓库式空间(可能用于研发)和超过14亩的办公空间。而Blue Origin实际上在2017年以1410万美元的价格购买了总计158亩的土地

目前，肯特也是建造更强大的 BE-4火箭发动机的地方，这些发动机将用于Blue Origin的入轨级New Glenn火箭。但是，一旦在阿拉巴马兴建的工厂竣工，预计明年这项工作的重点将转移到那里的亨茨维尔。

在阿拉巴马完成建造之后，BE-4发动机将被运往Blue Origin在佛罗里达的工厂，在卡纳维拉尔角的New Glenn工厂装箭，并从LC 36发射台发射升空。

Blue Origin公司预计明年将从New Shepard飞船的无人测试过渡到有人测试。而未来五年内公司的主要计划都将与Blue Moon登月系统相关，该系统被NASA选中将用在2024年前将宇航员送到月球南极的Artemis计划中。