二战德国穿越系列（三）：轰击英国_风闻

V-1和V-2是希特勒的奇迹武器之一。V-1是现代巡航导弹的前身，所用的脉动式喷气发动机更是现代冲压发动机的前身。V-2是弹道导弹，开创了整整一个时代，影响从战略武器到空间探索，不一而足。在二战后期，德国向英国疯狂发射V-1和V-2，造成了一些破坏和伤亡，但大体上对战争进程没有影响。

V-1是第一种巡航导弹，可以从欧洲大陆打到英国

V-2是第一种弹道导弹，射程比V-1还远，而且无法拦截

在不列颠之战期间，德国空军也是一样。在战役初期，对皇家空军的基地狂轰滥炸，逼迫皇家空军每战必争，差点压垮。但在最后一刻，改变目标，转向轰炸伦敦，使得皇家空军死而复生，登陆英伦的计划从此不再可能。

如果德国空军继续盯着皇家空军猛炸，会炸垮皇家空军吗？这是有可能的，尽管德国空军自己的损失也会很大，可能不足以保障后续的“海狮计划”。但把皇家空军的脊梁打断后，要重建就要很长时间了，至少反攻北非、反攻诺曼底就可能推迟了。至于德国空军的损失，后来在轰炸伦敦中，也同样损失了。除了到处放火，炸死几个平民，激发愤怒，什么目的也没有达到。

在不列颠之战中，德国空军狂轰滥炸，但把火力浪费到恐吓平民了

但不登陆英伦的话，美军进驻、准备登陆欧陆只是时间问题。不过在美军（还有英军、澳新加军）集结的时候，德军基本无所作为。隔着海峡是一个因素，但在心态上的被动等待也是一个因素。德军实际上是有隔海打击集结盟军的武器的，就是前述V-1、V-2导弹。

诺曼底登陆是1944年6月，V-2要到9月才投入实战，时间上有点晚了。但第一支V-1部队在1943年底就组建了，到诺曼底登陆的时候，皇家空军已经摸出门道，拦截V-1有相当的成功率了。问题是，即使无法拦截的V-2更早投入实战，德国依然一门心思只想着恐吓老百姓，从没有想到过直接攻击盟军集结地，这是战略思想的错误。

当然，战略轰炸在二战时代是很流行的概念，盟军在战略轰炸投入的力量比德国还大，给德国造成很大困难，但工业和交通设施的恢复比战略轰炸支持者想象的快，效果有限。不过盟军空中力量占压倒优势，战略轰炸与战术轰炸两不误。德军就不一样了，把力量用到吓唬老百姓上是很浪费的。

在诺曼底之前，盟军在英国南方海岸大量集结。而且这和德军在加莱到诺曼底海岸的集结还不一样，盟军只能围绕主要港口集结，这就提供了相对集中的目标，而且这些目标完全在V-1导弹的射程之内。实际上，皇家空军拦截V-1之所以成功率高，是因为绝大多数V-1导弹以伦敦中心为目标，要穿越英国南方的上空，给皇家空军大量的中途截击的机会。攻击南方海岸目标的话，截击就要前出到海上，预警时间短多了，指挥控制也要难多了。V-1的目标更近，累积导航误差也降低了，命中精度可以高一点，打击效果也更高。

V-1的攻击不可能破坏盟军登陆，但要是造成足够的伤亡和装备、物资损毁，就有可能推迟诺曼底登陆。在二战时代，这样的大规模登陆对气象和季节条件很敏感，推迟几个星期可能意味着实际上是几个月，甚至来年夏天，这样就为德国争取了更多的时间，大批奇迹武器就可能赶上使用，而对战争进程造成实质性影响。

比如说，基本上不可能拦截的V-2就有时间在登陆前投入实战了。V-2继续轰击盟军集结基地的话，更可以推迟登陆。争取更多时间后，V-1和V-2甚至可以转向攻击在英国南方的空军基地，破坏盟军的战略轰炸。

这个思路进一步的话，可以考虑对V-2导弹增程，从现有的320公里增加到500公里，那样就可以从比利时、荷兰、法国海岸攻击利物浦，破坏美国到英国的主要船运港口。当然，英国还有格拉斯哥、贝尔法斯特，不仅港口小一点，转运距离也更远。

K5比“多拉大炮”名气小，但实战作用更强，在安齐奥反登陆中很是发挥了一把

除了V-1、V-2导弹，德国还有变态的列车炮。名气很大的“多拉大炮”实际上没什么大用，但小一点的克虏伯K-5（也称“利奥波德大炮”）就有用得多。部署在加莱到布列塔尼一线的大西洋防线的话，时不时轰击一下射程之内的英国南方的盟军集结地，可以造成很大的破坏。在意大利安齐奥登陆战期间，两门K-5对滩头的美军造成很大的杀伤，被称为“安齐奥的安妮”。在诺曼底也可以有同样的作用，不管是在登陆前，还是在登陆后。