首次单舰独闯印度洋，护航“撒手锏”归国，它的故事先从舰名说起_风闻

之前曾有读者在【帧知拙店】提问，053H1G型导弹护卫舰首舰558舰，究竟是何时、为何原因从自贡舰更名为北海舰的。为此我们翻阅了很多资料，但实在没能找到一个确切的答案，所以就没有回答，毕竟不能为了赚钱就胡编。不过在搜寻答案的过程中，我们还是发现了不少有趣的细节。

▲服役早期的558舰，和背景里的167舰对比，还是相当娇小的

从我们目前掌握的资料来看，还没有任何证据能够证明，558舰曾被命名过自贡舰，只有一处微小的疑点：对比1994年6月服役，同年就与广东省佛山市签订了军民共建协议的姊妹舰559“佛山”，根据地方双拥工作信息，1993年12月服役的558舰，直到1996年才被命名为北海舰，并与广西省北海市结成双拥共建对子。

好不容易找到了1995年10月印出的558舰纪念封，心想这下总能证明舰名问题了吧？结果一看……

▲纪念封上这种“558军舰”的叫法，在当时可以说是相当流行了

虽然这个问题并没有解决，但这个纪念封本身的信息量可不小。相信绝大多数人看到“印度洋护航留念”这个词儿，想到的一定是2008年12月开始的人民海军亚丁湾护航行动；那么这个词儿出现在1995年的人民海军，还是一艘并无防空导弹和航空设施的第一代改进型导弹护卫舰上，自然是穿越感十足。

▲1995年，美国海军拍摄到的558舰，不知是当时从何种渠道获知的消息，美军在图片说明中称之为“自贡”舰

25年前，当时还是南海舰队新锐的558舰，**已经在连续70天的跨海区训练任务中，抵达了包括曾母暗沙在内的西沙和南沙所有岛屿。**就在第70天正午，时值1995年1月31日，农历大年初一，在祖国领海上欢度又一个春节的558舰官兵突然接到一道紧急命令——迅速前往印度洋，为一艘名为Sea Teal的挪威民船护航。

▲图为1995年10月15日，美国海军拍摄的Sea Teal号，此时它运送的是我国订购的第二艘“基洛”。从俄罗斯开到中国有17000千米的航程，如果潜艇自行回国，全程要航行30多天，不仅需要雇佣多艘保障船只，潜艇的机械寿命损耗也很大，所以采用半潜船运输

这艘半潜船上搭载的“货物”非同小可，正是我国向俄罗斯订购的第一条“基洛”级877EKM型常规潜艇。此时Sea Teal上除了荷兰和挪威船员之外，只有一个中俄临时维护小组（我军5人，俄军2人）负责潜艇的日常保养；而在经过赤道时，由于太阳暴晒导致艇内温度很高、蒸发剧烈，出于安全考虑，潜艇上的滑油和燃油都被卸掉了，武器零备件和氧气再生药板也由商船负责转运。

▲从引进的第五艘“基洛”，也是我国引进的第一艘636M型（可以发射“克拉布”潜射反舰导弹）开始，我国开始使用国产半潜船运送它们回国，可见其布局与Sea Teal明显不同

因此，为了保证Sea Teal号经过海盗活动猖獗的印度洋及马六甲海峡时的绝对安全，海军命令距离它最近的558舰立刻开赴印度洋与之汇合。558舰进入印度洋后，护送着Sea Teal号一路经马六甲海峡进入南海，再北上台湾海峡，最终抵达东海舰队某潜艇支队母港，全程历时18个昼夜。

▲装填鱼雷的一艘877EKM型常规潜艇，上世纪末人民海军潜艇部队首批“撒手锏”形成战斗力的背后，也有着558舰等兄弟部队的默默付出

**从1994年11月23日出航到1995年2月18日靠岸，558舰不仅首创了人民海军单舰闯印度洋的记录，更是在连续88天的海上航行中未出现故障，性能突破了该型舰15昼夜自持力的极限，证明了053H1G的设计建造非常成功。**其实早在1993年下半年，558舰服役前的系泊试验和航行试验中，一次检验合格率就均达到了100%，包括空调设备在内的生活与卫生设施也通过了检验。

▲虽然改装了包括76A型双37舰炮、3200型6管深弹发射器（如图）和新型雷达等一些作战设备，但053H1G相比053H1型更大的进步还是在居住条件上，有利于在南海地区的使用

正是由于对首制舰性能的满意，海军在1993年10月就签订了增建2艘053H1G的合同，均由沪东造船厂建造。562舰于1994年7月下水，并于1995年4月入列，563舰则于1995年8月下水，1996年5月入列；两舰分别以两个广东城市——江门和肇庆命名。

▲053H1G的另一大外观特征是降低了红外信号特征的新型烟囱，右下角还能看到新增设的干扰弹发射器

话说回来，由于首制舰558舰和2号舰559舰均由广州黄埔造船厂建造，在很多资料中，都把这6艘之前长期在南海舰队服役的053H1G型，全部列为黄埔的产品。但实际上053H1G是由上海沪东造船厂负责设计的，海军于1990年签订的首批4艘合同，也是由沪东和黄埔各负责建造2艘。

▲此时的沪东造船厂正在建造4艘泰国海军订购的053HT型护卫舰（以及后续的F25T型，图为两型舰访俄照片），还有4艘装备我军的053H2G型护卫舰。沪东厂任务的饱和，也使得黄埔厂首次获得了建造导弹护卫舰的机会，发展成为我国另一个护卫舰建造基地

首批053H1G中，由沪东建造的560舰和561舰分别于1993年3月和7月下水，以东莞和汕头这两个广东城市命名。这样一来，除了首制舰之外，其余5艘053H1G型全部以广东省城市命名。考虑到北海市也曾于1955-1965年划归广东省管辖，那么对比因同型4舰全部由安徽城市（安庆、淮南、淮北、铜陵）命名，而被军迷戏称为“安徽级”的053H2G型导弹护卫舰，053H1G型其实也可以算作“广东级”了。

而今四艘053H2G型已经全部退役，或被改为海警船发挥余热，或用于军援斯里兰卡海军；而六艘053H1G则在陆续接受了现代化改装后，至今仍在东部战区海军的护卫舰支队麾下，配合其后辈们执行日常海上巡逻任务。

▲现代化改装后的053H1G型，相比056系列，其对海作战能力仍较为出色，图中前景为560“东莞”

正如今年7月退役的，曾在南沙执行过多年巡逻任务的3艘053H1那样，这些053H1G的经历也都非常丰富。不仅是前面说的558舰，连年纪最小的563“肇庆”舰，服役刚刚一年就参加了对英国海军“Ocean Wave 97”编队的抵近跟踪任务（详见：https://wemp.app/posts/0cca79e4-e8b3-4c6e-9b72-9ecd9c03dffa），并在领海线附近监视“卓越”号航母的一举一动。

▲上图为2017年在船厂接受例行维护的563“肇庆”

相比其他几艘在海军于2012-2013年更改新版舷号涂装后，上镜较少、较晚的姊妹舰，559“佛山”舰则因2013年5月，和053H3型566“怀化”舰一同从与那国岛附近进入西太平洋开展海上训练，很早就有了“白号图”。不过随着之后新舰的不断入列，053H1G也不再需要进行这类远航，更不要说复现558舰当年单舰独闯印度洋的壮举了。

▲注意海自仍将其视作“江湖I级”（上图），下图为在南沙巡逻的559“佛山”

不过考虑到护卫舰支队当下的担子很重，特别是两艘054基本型的现代化改装仍需一段时间，暂时无法回到支队担负战备值班任务；那么在岸基兵力掩护下无需过多担心防空问题，反潜问题又有056A解决的情况下，反舰作战能力较强的053H1G型仍然有其存在价值。

▲现代化改装中的525舰、维护中的549舰和即将交付孟加拉国海军的F19舰（原523舰），恰好分别是054型、054A型和053H3型

▲和已改为火力支援舰的053H型首舰516“九江”共同停泊于福建某军港的558舰，当时516舰尚未退役。在狭小的海峡，只需发挥单一功能的老式护卫舰确有余热可发

而从长远角度说，和很多053系列护卫舰一样，在退役后移交其他国家，也是053H1G们可能面临的命运之一。相比053系列的其他兄弟们，舰龄比053H2G更短，在居住条件上也比较接近053H2G/H3的它们，以其低廉的使用成本（例如主机仍使用功率较小、但耗油也低的12E390V柴油机），仍然有在海外焕发第二春的机会。

▲仍然保养良好的560“东莞”和562“江门”

▲近期出现的561“汕头”，注意其鹰击-83反舰导弹发射箱等部分武器和设备未安装