多位官员接车、多家媒体报道，这趟列车在土耳其凭什么这么火？_风闻

一带一路网综合报道  2019-11-9 

划重点：

❶   中欧班列长安号“西安—安卡拉—布拉格”线路的开通标志着“一带一路”倡议与土耳其“中间走廊”战略成功对接。

❷   中欧班列首次跨越里海，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路因此成为“丝绸之路”的重要组成部分。

三天前（11月6日），土耳其安卡拉火车站，一列火车的进站引发了土耳其官员、媒体、贸易商的高度重视，还专门举办了接车仪式，这是怎么回事？

这趟货运列车名为中欧班列（长安号），来自一万公里外的中国西安。正在土耳其进行友好访问的中共中央委员、中共陕西省委书记胡和平，土耳其交通与基础设施部部长图尔罕，土耳其国家铁路总局局长阿里·伊赫桑·乌伊贡等多位“大咖”都参加了接车，土耳其方面堪称高度重视。

▲中欧班列“长安号”驶入土耳其安卡拉车站（图片来源：国际在线）

先来认识一下这趟列车吧！

中欧班列长安号“西安—安卡拉—布拉格”线路终点站是捷克布拉格，由西安始发，全程运行距离12251公里，在霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，通过船运跨里海，途经阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克，最终抵达捷克布拉格，共计10个国家。

这是目前开行的中欧线路中途经国最多、运输方式最齐全的班列线路，跨越里海和博斯普鲁斯海峡，途经两段海路，真正是国际化的海铁联运。

▲接车仪式现场

中欧班列首次跨越里海

本次首发的中欧班列长安号“西安—安卡拉—布拉格”线路对土耳其来说特别重要。这不但是因为中欧班列首次跨越里海，更重要的是它连接上了巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，东西横穿土耳其全境，通过伊斯坦布尔的马尔马拉海底隧道进入欧洲。

这条线路正是土耳其近年来大力推动的“中间走廊”。

土耳其处于亚洲、欧洲两大洲的交界处，港口、机场、公路、铁路、油气管线等基础设施完善，过去10年国内生产总值（GDP）平均增长速度接近5%，已成为全球第18大经济体、中东第一大经济体。

迅猛的发展势头、良好的发展前景，使得土耳其成为继中国、俄罗斯、印度、巴西、南非等“金砖国家”之后又一不折不扣的新兴经济体。

为振兴和帮助恢复古丝绸之路的繁荣，土耳其已经开发了许多项目，“中间走廊”就是其中之一。

2015年11月，在土耳其安塔利亚举行的二十国集团会议峰会期间，中土两国签署了《共同推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路和中间走廊倡议》的谅解备忘录， 标志着两国在双边合作和共同推进“一带一路”和“中间走廊”项目上迈出了重要一步。

“中间走廊”是一个铁路项目，从土耳其出发，途经格鲁吉亚和阿塞拜疆，穿越里海，横跨土库曼斯坦、哈萨克斯坦、阿富汗、巴基斯坦，最终到达中国，简而言之，这将是一条从北京直达伦敦的高速国际化铁路，通过土耳其将欧洲、中亚和中国连在一起。

这项规模庞大的铁路项目包括一系列的规划：

位于博斯普鲁斯海峡之下、连接亚洲和欧洲的马尔马雷隧道，已在2013年实现贯通；卡尔斯-埃迪尔内高速铁路为土耳其境内提供基本的现代化连接。另一项重大工程就是贯通东西的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，利用里海连接中亚，从而连接欧洲、高加索地区、中亚和远东。

看，这条铁路一次性把它们全部“试用”了一遍，“一带一路”与“中间走廊”成功牵手！

土耳其交通和基础设施部长图尔罕在接车仪式上的讲话印证了这一点。

图尔罕表示，此次中欧班列“长安号”的开通，是中国的“一带一路”倡议和土耳其的“中间走廊”计划的对接，也凸显了由土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚合作建设的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线的重要性。

“丝绸铁路”梦想成真

巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线又是怎么回事？

▲巴库-第比利斯-卡尔斯国际铁路示意图（图片来源：探索新丝路）

如上图，巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）是一条跨国铁路，起点为阿塞拜疆首都巴库，途经格鲁吉亚首都第比利斯，终点为土耳其东北部城市卡尔斯，全长约850公里。

——很短对吧？短就对了，这条铁路是中国到欧洲国家的最短路线。

我们知道，中欧班列在中欧之间运行时通常走以下三条路线：经新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道。但这些中欧班列的出境线路基本都要经过俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国等国。

2017年10月底，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其三国的“巴库-第比利斯-卡尔斯”跨国铁路正式通车。这也意味着，中欧班列可通过巴库直达土耳其与希腊边境口岸，接入稠密的欧洲铁路网，通往欧洲各国。

通过这一走廊并结合马尔马拉海底隧道，从远东至西欧的运输时间仅为18天，将中国至土耳其的货物运输时间缩短至12天，比传统线路节省至少2/3的时间。

土耳其总统埃尔多安称，按照中国目前每年运输到欧洲的货物2.4亿吨计算，如果10%的货物通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路运输，那么通过阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其过境运输的货物将高达2400万吨。巴库-第比利斯-卡尔斯铁路因此将成为“丝绸之路”的重要组成部分。

阿塞拜疆媒体《阿塞新闻》说，这趟班列证实了BTK铁路“特别有吸引力”；土耳其沙巴日报(Daily Sabah)则说，从中国到欧洲的首趟火车，使“丝绸铁路”的梦想在土耳其成真。

塔里木大学西域文化研究院院长廖肇羽说，伴随着土耳其东北部至里海间交通瓶颈的打通，以及中国至阿塞拜疆铁海联运中欧班列的开通，未来中国的商品与原材料可以沿着铁路更加便捷地直达高加索地区、土耳其及欧洲市场，也能在一定程度上扩大中国与沿线国家和地区的经贸往来。

“土耳其高度重视致力于通过建设基础设施和交通网络连接中国、亚洲、欧洲和中东的‘一带一路’建设。在此框架下，土耳其、阿塞拜疆和格鲁吉亚合作建设的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路，使土耳其成为从北京到伦敦的‘中间走廊’和从哈萨克斯坦到土耳其的‘铁路丝绸之路’上重要的连接点。”图尔罕说。