划时代的全电常规潜艇_风闻

最近我看到一则关于日本海军苍龙级最后两艘潜艇的报道，令我非常吃惊。

它取消了AIP，把铅酸电池全部换成了最新的锂离子电池。使潜航航程成倍增加。

刚看到它的航程介绍20节持续39小时，感觉不可思议。因为一般铅酸常规潜艇（非AIP),可以20节跑1小时，低速4节潜航100小时。如果加上AIP，不过是把低速4-5节的潜航航程增加到1-2000海里而已。所以它这个20节39小时，肯定指的是20节跑39小时，这个就很惊人了，因为这个如果按照低速算的话潜航可以达到3900小时，就是超过15000海里！！！，根本没必要装AIP。

仔细算了一下，还真有可能。首先这个锂电池是最新型号单位能量是300，比原来老型号锂电池能量密度高300%，跟铅酸电池差别就更加巨大了。其次一般铅酸潜艇，只装200吨铅酸电池，而这艘潜艇装了786吨锂电池，是3倍还多。这样算来就不奇怪了。

然后我就想到一个问题，这样不仅AIP可以取消，连柴油机组保留的意义也不大了。因为如果要充满这个786吨的锂电池的电量必须潜艇里的柴油机组全速运转几十个小时，这个必须是靠近水面的通气孔状态下，这样太容易暴露了。在出航后，中途用柴电充满这全部电池几乎是不可能的，连半满都不太可能。还不如取消柴电机组，多装锂电池呢。

一般柴电潜艇，按柴油储量算，大概8节10000海里以上，而这个是7节5600海里，而现在日本还在加紧研发锂硫固态电池，能量密度是500（现在锂离子电池是300)，如果这个固态锂硫电池能研发成功，再把柴电机组和柴油储量仓腾出来装电池，基本上电量翻一倍是没问题的。就可以达到7节超过10000海里。这样航程上完全跟一般柴电潜艇一样，可潜艇的主要指标：安静性可差别巨大了。

当然完全取消非电动力，又让人有点不放心，万一电池电路上有点问题，潜艇就彻底趴窝了，那么我想能不能就搞个小的应急动力作为备用。柴电机组未免太大了，能不能用鱼雷上的热动力？体积小，重量轻，而且不需要空气。比如奥拓II燃料存个几吨，活塞机也不大，因为仅仅是作为应急动力。