邓肯号在波斯湾试图登临中国货轮被052D拒止是假新闻_风闻

转自微博@卑鄙无耻猫猫

DDG117西宁号阻止英国海军D37邓肯号试图登临我国的海澜之星号货轮、没让1993年“银河号”事件重演，基本确定是假新闻。

首先，隶属于第33编队的DDG117是8/29青岛启航，9/15抵达亚丁湾和第32编队交接开始护航（注意，相关报道提到了被护航的“绿宝石”号货轮属于1255批次护航任务，这个1255次任务数字请记牢）

接下来，9/25西宁号靠港吉布提（再次吐槽吉布提基地的码头还没建好，这很不兔子、很不基建狂魔）。

再接下来，就是重头戏——西宁号为一带一路运输重要物资的1263批次护航任务海澜之星号单独护航，然后10/25靠港沙特吉达港。

然后今天突然出来了海澜之星号是运输东西到伊朗的，西宁号是去护航的，中途还阻止了英国海军邓肯号试图登临检查的消息。

这个消息假在哪里？

第一、时间不对。

从央视报道西宁号护送完海澜之星号后，10/25就去了沙特吉达港休整，以及这是1263批次护航任务来看，这次护航应该在10/20前后———几年来，每次护航任务之间的间隔大约5天左右，之前提到9/15抵达亚丁湾的33编队，接的第一单是1255批次，那么之后第8单也就是1263批次，在10/20左右是可靠的。

可问题是：另外一方的英国皇家海军D37邓肯号，其官方推特已经宣布她已经在9/28完成海湾地区的巡逻部署任务，回到朴次茅斯海军基地（HMNB Portsmouth）,而且之前有消息邓肯号回去是要修理的。

考虑到航程时间，估计即使刚刚开始执行护航任务的西宁号，和返航英国本土的邓肯号，也就是在9/15-9/20之间有可能在红海水域碰头，可这又和海澜之星1263批次护航编号在时间上对不上——护航不是美团外卖，不可能一天送N单，几天能做一单就不错了。无论如何1263批次不可能发生在9/15-9/20这个窗口期内的

如果1263批次任务的确在10/20前后，敢情为了配合这条新闻，邓肯号还要再回来一趟？来一趟要10天，刚刚结束任务的水兵会不会造反不知道，但是英国海军真没派遣费了[允悲][允悲][允悲]。

第二、地点不对

中国海军护航编队的任务区一直在亚丁湾-红海海域，包括从西宁号护送完海澜之星号，就立马去了沙特的吉达港也证明了这一点———我不知道编造那条假新闻的傻逼地理学得怎么样，估计一想到沙特港口马上就想到了波斯湾，可问题是沙特两边靠海，东边是波斯湾西边是红海，吉达港就是在红海这边的。

从红海到波斯湾，至少3天时间。假如西宁号特意去了波斯湾，那么就和上几次护航编队脱离任务区海域执行特殊任务（利比亚撤侨、也门撤侨、叙利亚化学武器船护卫）一样，会公告暂停亚丁湾护航的

另外一点我非常想不通：假如海澜之星是从中国运输神秘货物到伊朗的，那么请问———为什么跑中国到伊朗航线的货船，不去霍尔木兹海峡进波斯湾，而是去了红海？[费解][费解][费解]

真是佩服某些人啊，一条护航新闻能够脑补出那么多的幕后，可你们不会查一下时间地点对不对这些基本常识啊

还有就是我没有找到原文