【小狗】“超黄蜂”直8为何不堪重用——法国人的凑合之作_风闻

（图片转自网络）

       中型、重型直升机应该有几台发动机呢？

       答案是两台！当其中一台出故障的时候，剩下一台可以爆发出紧急最大功率，保证直升机能尽快返航、紧急着陆。

       发动机越多，系统越复杂，可靠性越低，成本越高。在同等技术水平下，三台1000马力的涡轴发动机，造价、维护价绝对超过两台1500马力发动机，而可靠性还不如后者。

       客户需要的是从2吨、4吨、5吨直到20吨起飞重量的各种规格直升机，于是，是否能拥有各种功率规格的涡轴发动机，就成了摆在各直升机设计局、公司面前的一道难题。

       功力深厚的超级大国，想要研发直升机的时候，货架上各种功率的涡轴发动机一应俱全，比如，苏联、美国！

（米-26的D-136发动机，自重1吨，乌克兰制造，俄罗斯为了摆脱乌克兰马达希奇公司，

据称正准备联合东方某国，合作研发新的巨型涡轴发动机

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       CH-53“海上种马”直升机，最大起飞重量19吨，装有两台T64-GE-413涡轴发动机，单台功率3925马力！

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       CH-47“支奴干”直升机，最大起飞重量22吨，两台T55-GA-714A涡轴发动机，单台功率2650马力。

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       米-17直升机，最大起飞重量13吨，装两台大名鼎鼎的TV3-117MT涡轴发动机，单台功率1977马力！

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       米-26直升机，最大起飞重量56吨，2台D-136涡轴发动机，单台功率8500马力，最大功率11400马力。

       ……

       过去三十年的各国武装直升机更是如此，全部都只装两台发动机！按照直升机发动机数量的最佳配置！

       发现了吗？

       不论美苏两国想要研发什么吨位的直升机，都能从货架上找到一款合用的涡轴发动机，给直升机装上两台，在安全性、功率、维护简便性上取得最佳平衡！

       它们的航空发动机工业体系完善、规模庞大、功底深厚，进入了直升机发动机的自由王国。

       而欧洲国家，就惨了！

       为了保证独立自主，为了不被超级大国卡脖子，欧洲的直升机，基本都装欧洲的涡轴发动机！但是，这些发动机功率偏小，可靠性欠佳，功率层次不完善，存在发动机功率级别缺口。

       当欧洲国家想要研制中重型直升机的时候，它们怎么办呢？

       功率不够数量凑！上三台！

（EH-101中型直升机

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       EH101直升机，最大起飞重量15.6吨，三台罗罗RTM-322涡轴发动机，单台功率2100轴马力，或通用电气的T700-GE-T6A涡轴发动机，单台功率2000马力。

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      “超黄蜂”，最大起飞重量13吨，三台透博梅卡Turmo III C 涡轮轴发动机，单台功率990千瓦（1320轴马力）。

       三台发动机！

       这就是“超黄蜂”这些欧洲直升机可靠性欠佳的根本原因！

       更不用说，法国的工业产品从来都是过度复杂、空间利用到极限、可靠性差、心机重重、维护成本高，修一辆法国汽车，修理师傅都要求加收50%工时费。

       直升机自然也不例外。

       这就是为何“超黄蜂”直升机形同鸡肋，不堪重用的根本原因。而美国的“黑鹰”、“支奴干”、苏联的米17却可以凭借双发赋予的可靠性在全球大卖。

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       欧洲中型直升机销路不行，就导致无法用大批量生产摊平研发、改进成本，导致直升机单价居高不下，无法及时推出改型，技术工人流失，形成了恶性循环。

       那为何很多国家还会买欧洲的中型直升机……好吧，还有战斗机……呢？

       为了不受制于人！

       世界上有很多夹在美国、苏联俄罗斯之间的国家，既不想受制于美国，又不愿意被苏联俄罗斯吃定，于是，他们就会选择购买过度复杂、维护成本高、凑合着能用的欧洲直升机……和战斗机！

       EH-101直升机的客户中就有日本，虽然日本可以从美国买到它需要的各种重量级的直升机。

       同样，“台风”、“阵风”、“鹰狮”之所以能有一些销量，也是由于上述原因。

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       在幻影2000、“阵风”战斗机上，法国人同样苦于缺少大功率发动机，被迫用了上一代涡扇发动机的魔改、激素版，法国（和埃及、三哥）的飞行员不得不忍受自己战斗机推重比比同一代美俄战斗机更低。

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       为了增加卖点，法国人喜欢在战机上加上一些独有的奇葩附加功能，比如“超黄蜂”近似水上飞机的船型底，又比如“超军旗”复杂的电子系统、“阵风”战斗机上的自动化对地攻击系统，法国人希望以此安慰一下客户，安慰一下自己。

       对欧洲各国的军用航空设计师而言，最大的痛苦就是缺乏功率级别齐全的发动机……（好像此处应产生共鸣），美国、苏联，那不是一般体量的国家，几乎一个国家就等于一个大洲！

       一个国家，如果不是美苏这种大洲级体量超级大国，就不会有海量的直升机规模、数量支撑直升机产业，也难以在大量使用中摊平研发成本，总结经验，吸取教训，不断改进，那这个国家的直升机、涡轴发动机的产业就难以健康壮大。

       法国人实际上是在以一国VS一个大洲！

       以上，就是为何“超黄蜂”如同鸡肋，迟迟没有大量装备的原因。

       实践证明——

       坦克最好还是要单发（同样是法国人，在“勒克莱尔”上用了1.5台发动机，1台柴油机+0.5台燃气轮机）

       中型重型直升机最好还是双发！

       只要“超黄蜂”这些欧洲直升机还用三发动机，它就注定比不上米-17、“黑鹰”、“支奴干”、直-20这些双发直升机！

       句号！

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