夜话丨中国国际线去年亏219亿，南航参与马航股份竞标_风闻

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据新京报，在近期举办的中国航空与旅游国际论坛上，中国航协副秘书长朱耀春表示，从2011年到2018年，我国国际航线旅客运输量年均增长速度达到了17%，但是中国民航市场国际航线获得发展的同时，也面临着压力和挑战。航协理事长李军透露，连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态，去年2018年亏损了219亿元。

各航司对此也发表看法，你怎么看？

东航商委收入管理部总经理杨纯斐：2018年，东航在洲际航线上的投入增幅将近到10%，但收入每公里不足4毛，盈利困难。

出境游旅客占比越来越高的同时，入境游需求也需要被触发。面对中国航空业季节性、单向性等问题，需要商务、出入境旅游等多种客源来弥补淡旺季航班不平衡的情况。

首都航市场营销中心高级经理李雪称：资源受限是首都航空发展面临的最大问题，时刻、航权、市场占有率、品牌效应等都很难有突破性的发展。

春秋航副总经理杨洋：客源结构不平衡对市场运力造成竞争加剧甚至是过度竞争的影响，比如当日本成为热门目的地，大量航司进入市场，乃至造成票价低、收入惨淡、好航线变亏钱航线。

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马来西亚商业周刊《The Edge》上周六称，马来西亚航空母公司——马来西亚国库控股公司已从20位潜在投资者中选出4位投资者，其中包括三家国际航空公司，卡塔尔航空、日本航空及中国南方航空。国库控股希望尽快确定首选投资者，因为马航的财务报告显示其现金仅够维持其业务至明年四月。不过路透社称，卡航发言人对其表示卡航并不在竞标者之列。

马来西亚国库控股董事经理拿督沙里尔表示，马来西亚民航业正面临运力过剩，马航本应在2018年实现收支平衡，并在2019年开始盈利，但重组未能达到预期目标。国库控股也因此受到打击，其73亿林吉特（约17亿美元）的减值中，有近一半来自维持马航运营。他还表示，政府也在考虑如果马航关闭，马来西亚可能会失去的经济利益以及弥补措施。

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昨日，西藏航空三亚-成都TV9822航班备降贵阳机场，据悉，该航班由空客A330-200飞机执飞，航班在南宁区域上空时，驾驶舱右前风挡玻璃出现裂纹。机组按正常程序处置，于19点31分备降贵阳。目前该架飞机正在进行排故，机上旅客将乘坐后续补班前往目的地。

驾驶舱风挡一般由多层组成，外层风挡起到保护性作用，中间层和内层承受驾驶舱内部的增压载荷。外层风挡破裂不会直接影响飞机安全性，甚至中间层或内层破裂后仍能承受一定的压差载荷。但出于安全考虑，或是风挡破裂影响飞行员视线、影响风挡加温等因素，飞行员会选择让飞机尽快降落。

去年川航空客A319飞机在执行3U8633重庆-拉萨航班时，在万米高空突然发生驾驶舱风挡玻璃破裂脱落、座舱释压的紧急状况，这是一种极端而罕见的险情。生死关头，机组及乘务组果断应对、临危不乱、正确处置，确保了机上119名旅客生命安全。

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交通运输部发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，其中要求与火车站、机场等相衔接的车站，为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。目前中国已有35个城市拥有轨道交通，在深圳机场和天津站已推行的差异化安检已经取得旅客的肯定，希望未来更多机场车站推行。从国家层面出台城市轨道交通客运组织与服务的管理制度，对于推动提高城市交通服务质量，提升广大乘客出行满意度、获得感，具有重要作用。

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今天，广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）与波音宣布将在GAMECO机库中启动新的737-800波音改装货机（BCF）生产线的计划。GAMECO的首架737-800客改货将于2020年启动。

波音目前在中国设有5条737-800BCF生产线，以满足电子商务和快递市场对航空货运的巨大需求。自2016年启动以来，已经累计收获130架订单和承诺订单，目前已经交付了20架，波音计划今年内交付量达到17架飞机，产量较去年增加一倍以上。