张召忠没骗人！海带还真能反潜：日本潜艇出海结果尾舵被卡住（腾讯：新防务观察）_风闻

读者们应该对当年局座召忠提到的“海带缠潜艇”战术记忆深刻吧，为此还引发了热烈的争论。今年10月期间，日本海自潜艇遭遇到的一起事故，再次佐证“海带缠潜艇”战术是切实可行的。当时，日本海自一艘“亲潮”级潜艇在海上训练期间，尾舵被不明物体卡住，导致潜艇失去了正常行动能力，经过横须贺港水下处置队现场处理，发现罪魁祸首为漂流物体，尾舵就是被它缠绕而失能。因此，潜艇一旦被海带和渔网缠绕，真会出事的。 (来自:新防务观察)

“亲潮”级潜艇，是“苍龙”级之前的型号，也是较为知名的静音型潜艇，目前日本海自共装备有11艘。 (来自:新防务观察)

“亲潮”级水下排水量超过3000吨，属于大型远洋潜艇；其艇艏配备有6具533毫米发射管，可发射鱼雷和反舰导弹，还可进行布雷。

当时这艘“亲潮”级潜艇正在横须贺基地周边海域进行训练，画面上的白色气体为柴油机工作时排出的烟雾。 

一般潜艇柴油机工作是在潜艇水面航行状态或上浮充电

注意看这艘“亲潮”级潜艇的尾舵，处于大角度偏转状态。

这个角度的尾舵，又回归到正常的角度。

在尾舵转动期间，艇上人员发现情况不对头了。

在围壳上瞭望的指挥人员接到异常情况报告后，用望远镜先对尾舵进行观察。

然后，指挥人员来到艇尾近距离观察和听取艇员的情况汇报。

这个时候，偏转了一定角度的尾舵已经卡住不能转动了。

美军一架MH-60S直升机也发现了异常，反复在潜艇上空盘旋查看。

由于潜艇无法自己处理这种异常情况，于是向横须贺港请求支援后，水下处置队驾驶小艇来到潜艇旁。

看来，横须贺水下处置队会经常遇到这种情况，估计是因为进出港船艇很多，漂流物体缠绕螺旋桨和方向舵的概率很高

经过横须贺水下处置队的探查，发现是罪魁祸首是漂流物体，它的缠绕让潜艇尾舵失去了正常功能。

横须贺港水域还真是繁忙，日本海自“高波”号驱逐舰（DD 110）来抢镜了。

横须贺水下处置队清除缠绕尾舵的漂流物体后，潜艇又恢复了正常行动能力。