787赚钱了！吉祥抢攻大兴机场_风闻

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尽管没有出现在一个月前大兴正式启用时的首航名单里，但丝毫不能忽视这家航司对北京市场的重视和期待。【回顾：大兴首航，七家航司】

在运营刚满周岁后，吉祥航空的波音787今天迎来了新的目的地：北京大兴国际机场。

今天，国内民航也正式进入冬春航季，吉祥航空与包括三大航等在内的其他14家航司一起入驻了北京新机场。【相关：转场大兴，谁在all in】

相比其他已经与大兴机场签约希望入驻的民营航司（比如春秋和奥凯等），吉祥航空可以说是抢占了先机——由于坚持在首都机场运营京沪线的一个时间不怎么理想的时刻，在转场大兴后，利用率先转场获得的奖励时刻，吉祥的京沪线从原来在首都机场时的每日一班加密至****每日三班，每日投放近1700个座位。航班时刻也比原来更好了，覆盖早中晚三个时段。

欲设北京分公司

吉祥航空董事长王均金此次亲自随自己家的787飞机从上海飞到了大兴，并在首航大兴后的仪式上透露了强攻大兴的背后，是吉祥将北京视作高价值市场，具有重要的战略意义。

王均金还表示，目前大兴机场处在机遇期，吉祥对在大兴飞国际线情有独钟，整个团队正在积极研究航线申请，作为民营企业应该积极参与国家战略以及京津冀枢纽建设。对于航线的选择方面，目前北京大兴-大阪航线正在申请中，王均金表示国际航点要符合大兴机场枢纽建设及需要。

除了参与大兴机场的枢纽建设外，吉祥航空转场大兴后的另一个重要的计划，是在北京设立分公司/基地，首都机场目前的容量已经满负荷，而转场大兴可以拿到奖励时刻，王均金指出，大兴机场的增量是分阶段的，只要有机会，吉祥会积极投入，如果能进一步拿到时刻，也可以继续加密京沪或飞国际航线，将来的目标是在北京设立分公司，并且”越快越好“。

目前吉祥航空仅在上海，南京两地设立基地，子公司九元航空以广州为主基地。航旅圈获悉，除了北京以外，吉祥也在计划在西南地区（成都）成立分公司。由于设立分公司需要民航局的审批，难度较大，目前还没有能对外透露的具体时间表。

787机队实现盈利

转场大兴后，吉祥航空每日3班的京沪线中，2班由787，1班由A321运营，且是目前唯一一家全服务民营航司运营直飞上海虹桥-北京大兴航线（东航旗下的低成本航司中联航每日运营两班虹桥-大兴），近几日的机票销售也比较火爆。

今天，吉祥航空更是派出了全787机队执飞3个京沪线，上座率非常可观，几乎满座。

餐食方面依旧是吉祥的一大特色。首航大兴的HO1257为旅客提供早餐，商务舱还能尝到小馄饨，而在下午2点25的返程航班上则提供加热的三明治和果盘。可以说是目前京沪线上吃的最好的航司了。【相关：测评|吉祥“中国丝带”787首航成都，天上也可以撸串串】

王均金透露，吉祥787运营一年来作用越来越大，运营效率比较高，787机队在运营一年里保持盈利，也是不容易的事情。

据航旅圈了解，在吉祥内部，对787机队的收支核算，是一架一架飞机精细化评估的，787机队能够在到付一年就盈利，与吉祥的精细化管理以及国内航线上的优势密不可分。

在此之前，吉祥航空也在半年报中披露，使用787 机型执行成都、深圳、 西安等高收益、高客座率航班，提高运营效益，有效保证宽体机队利用率（上半年日利用率11.57小时）和收益水平。【回顾：年报季丨吉祥航空2018成绩单，787运营情况怎么样】

目前，吉祥航空已接收了5架787-9飞机，计划11月下旬接收的第6架将是中国直接向波音订购的第100架787。今天波音也提前剧透了第100架787的部分涂装：

预计在明年8月，吉祥航空将完成全部10架787的接收，王均金透露，不排除会进一步增订的可能性。【相关：对话|吉祥航空董事长：为什么选787，为什么投东航】

不过值得注意的是，吉祥的半年报也披露787起降费高于A320机型，此外吉祥在获得一线市场的洲际航权上也是困难重重，此前吉祥航空也曾申请上海-伦敦和南京-伦敦航线，但由于目前竞争新开航线需要打分，在目的国的****航班量和衔接性等方面不及三大航的吉祥，还是没能胜出老大哥东航和国航。

航旅圈获悉，目前已开通的芬兰航线仍处于亏损，不过亏损额不大，吉祥方面透露，任何一条吉祥国内787航线的盈利，都能覆盖在芬兰线上的亏损。

尽管如此，吉祥航空也并未放弃在上海运营洲际航线的努力。明年，吉祥航空计划使用第五航权在原有上海-芬兰赫尔辛基的基础上延伸至曼彻斯特/都柏林/冰岛。并开通上海直飞雅典，此外马尔代夫（已获批），巴布亚新几内亚航线也在计划之中。【相关：体验丨开启洲际新征程，吉祥为何“执着”二线市场】

合作：东航还是星空联盟？

上月，在耗资超过百亿，完成了民航业内迄今为止规模最大的一笔交叉持股后，吉祥与东航签署了一份战略合作协议，正式开启“股权+业务”全面合作。双方将在航班运行、保障、机务维修、物流贸易、金融投资、人才培养等各重点业务领域开展深度合作。【现场|百亿交叉持股落地，东航吉祥开启“股权+业务”合作】

未来吉祥计划与东航在北京航线上也实现全面代码共享，而对于常旅客合作方面，航旅圈获悉东航未来计划在常旅客政策上进行一些调整，吉祥与东航的常旅客合作最快将在东航政策调整后落地。

吉祥表示作为星空联盟的优连伙伴有一定的自主权，所以吉祥不仅与天合联盟成员的东航实现了相互持股，还与寰宇一家成员芬兰航空在上海-赫尔辛基航线，以及双方各自部分境内航线上开展了代码共享，并进行了常旅客积分方面的合作。另外，吉祥与国航在京沪等航线的代码共享也不会减少。

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