直20风头被抢，全赖共军新高达！美军阿帕奇也很尴尬_风闻

正在举办的第五届中国天津国际直升机博览会上，刚刚在阅兵式上惊艳亮相的直-20组团而来，从地面展示到飞行表演，向公众展现中国军队最新型直升机的风采。

▲直-20通用直升机

本来，直-20该是全场的焦点，但一款造型独特的概念机却抢了风头。

这款取名“超级大白鲨”的武装直升机，结构比较特殊，复合式翼身融合共轴旋翼构型。

虽然有些拗口，乍一看很高大上，不过看到图片，估计小伙伴们都会跟小兵兵一样忍不住“卧槽”一声：这特么不是飞碟吗？！

看着这个“超级大白鲨”，小兵兵顿时联想到了别隆采圆盘——传说中希特勒的秘密武器之一，也就是赫赫有名的纳粹飞碟。

关于别隆采圆盘的传说版本众多，许多说的有鼻子有眼，让人充满遐想。虽然真实性待查，但人类对飞碟的研究却是真实存在的。

▲ 别隆采圆盘的传说图（当然是想象的）

飞碟，专业一点的名称叫做碟形飞行器，历史上对于这种造型独特的飞行器的研究可不少。

首开碟形飞行器先河的就是纳粹德国了。别隆采圆盘或许只是传说，但纳粹进行过碟形飞行器的研发却是实打实的。

二战末期和二战结束后，美国为首的盟军多次发现纳粹德国研制碟形飞行器的证据，其中在德国佩内明德的一座废弃的仓库内，就发现了碟形飞行器的图纸和半成品。

根据分析，纳粹德国研发的碟形飞行器至少有RFC和HANNEBU两个系列，其中RFC系列据说借鉴了外星人飞船的技术，不过没法核实。

HANNEBU碟形飞行器的记录更多一些，包括直径将近20米的HANNEBU－1型和直径36米的HANNEBU－2型。至于HANNEBU-3型，技术已经相当可靠，距离具备战斗力已经不远了。

根据美国情报部门的推测，在二战结束时，希特勒手中至少已经拥有了两架可用的HANNEBU碟形飞行器。

如果二战的欧洲战场再打上几年，或许盟军将士们就能亲眼目睹到德军碟形飞行器的真容了。

除了美英等国情报部门的分析推测外，德国人自己也在研究那段历史。2016年，德国的一档纪录片爆料，二战中德国已经研制出了具备核打击能力的碟形飞行器。

相比于纳粹德国的这些图纸飞行器，美国人可是真正造出了碟形飞行器，最著名的当属VZ-9 Avrocar垂直起降飞机了。

从外观上看，这种垂直起降飞机就是一款碟形飞行器，由加拿大Avro公司研制，1959年造出了两架原型机并进行了试飞测试↓↓↓

不过，理想很丰满，现实很骨感。

VZ-9 Avrocar垂直起降飞机计划中的最高飞行速度达到482千米/时，实际却只有56千米/时；预计航程1600千米，实际只有127千米。

最悲催的是飞行高度，计划的实用升限是3048米，实际上却只有1米！

1米……

这意味着飞行路线上站个人，它就飞不过去了……

这样的试飞结果，它的命运就可想而知了，博物馆里比较凉快。

▲ 躺在博物馆中的Avrocar

其实，比起这个然并卵的飞碟，美国人还真研制过一款外形独特，与飞碟有些类似的战斗机——XF5U，而且还比较成功。

XF5U战斗机的原型——V-173验证机能够追溯到1941年，也就是美军参加二战之前。经过200多次试飞的V-173飞机被证明性能尚可，美国海军开始出资成为赞助者，1947年造出了原型机，进行各项测试。

只是它生的太晚了，在原型机测试的第二年，美国海军就决定迈入喷气式时代。

螺旋桨的XF5U只能走进历史，成为一现的昙花。

当然了，说到美国的碟形飞行器，自然不能忽略了M200G飞行器。

这种由美国穆勒国际公司研制的碟形飞行器直径约3米，高约1米，内部安装8台发动机，最大飞行速度160公里/小时，一次能容纳两人。

▲ 这个看起来就很像“超级大白鲨”了

不过，M200G不是军用碟形飞行器，而是穆勒公司设想一款新型交通工具，虽然几年前就在叫嚷着要上市，结果动静越来越小，至今没见着。

所以，这次天津直博会上亮相的“超级大白鲨”，应该是目前世界上唯一一架曝光的“飞碟”了。

那么问题来了，这个“超级大白鲨”性能到底如何？会重蹈那些“前辈”的覆辙吗？

我们一起看看参展商贴心放出的参数。

看着“超级大白鲨”直升机的数据，小兵兵震惊了：

神器啊！如果参数没掺水，这是要让美国在研的高速直升机没服役就落后的节奏么！

因为，目前各国现役直升机的最大飞行时速基本在350公里左右，巡航速度只有两百多。

面对着瞬息万变的信息化战场，传统直升机的速度越来越不能满足作战的需要，让直升机飞得更快成为了各国面临的问题。

美国人的解决方案有两个，一个是MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，另一个就是高速直升机。

高速直升机中最著名的当属西科斯基研制的S-97直升机了，它是目前直升机上最快的直升机。

▲S-97高速直升机

S-97直升机的最大飞行速度超过了482公里/小时，在重载的情况下也能达到374公里/小时，大大超过现有的各款直升机。

▲S-97高速直升机试飞中

S-97直升机不仅飞得快，在西科斯基的计划中，S-97还可以变身为武装直升机，这是要抢波音的“阿帕奇”的饭碗呐。

▲S-97高速直升机的武装型

所以为了保住自己的生意，波音公司也开始加速研制高速直升机，目前已经有风洞照片流传出来。

从正面看，还是“阿帕奇”的正脸，不过短翼加长加厚加宽，尾翼改为了高速直升机中流行的推进器结构，以提升直升机的飞行速度。

▲“魔改阿帕奇”的风洞图

这款被暂定为AH-64E BlockⅡ的“魔改阿帕奇”，飞行速度能比现有的“阿帕奇”提高50%左右，达到400公里/小时的。

可无论是S-97直升机，还是“魔改阿帕奇”，这些高速直升机的时速也就能达到400多公里，而“超级大白鲨”直升机的最大速度达到了650公里，比它们快了将近50%！

▲至少纸面数据上速度是如此

此外，“超级大白鲨”直升机的最大航程将近3000公里，这也比现有的直升机也大得多。

可以说，“超级大白鲨”不仅可以飞得更快，并且能飞得更远！

能出现这样的结果，自然要归结于“大白鲨”独特的复合式翼身融合构型了。

翼身融合也不是啥新技术了，说白了就是机翼和机身成为一个整体，像今年阅兵式上的攻击-11无人机（有关于此的文章小兵兵之前也写过，点击左侧文字即可阅读），就是典型的翼身融合设计，但这一技术一般都是应用在固定翼飞机上，应用在直升机上的几乎没有。

咱们的“超级大白鲨”直升机虽算不上第一个吃螃蟹的，但迈出的这一步绝对是跨越性的。

▲解放军代表们近距离观摩“超级大白鲨”，从他们表情上看，还蛮有兴趣的？（此处有滑稽表情）

“超级大白鲨”直升机的这种气动布局，可以让直升机的阻力大幅降低，提升飞行速度和续航能力。

同时，这种布局不易受外界复杂的扰乱气流的影响，使得直升机无论是低空低速还是高速飞行，都能具备稳定的操纵性。

▲“超级大白鲨”直升机正面

从“超级大白鲨”直升机的造型看，居中的驾驶舱是可以安装弹射椅的。

要知道，无法弹射救生一直是直升机无法解决的难题之一，毛熊的卡-50/52直升机虽然具备弹射救生的能力，但实际效果貌似不太好。

“超级大白鲨”直升机的驾驶舱上方没有旋翼，飞行员可以轻松地弹射出去，可以提升飞行员的战场生存率，对士气的提升不可小觑。

此外，“超级大白鲨”直升机的外观很光滑，不同于传统直升机那众多的棱角截面，这就意味着它可以在隐身化上下功夫，进一步提升直升机的战场生存能力和突防能力。

按照参展商的介绍，“超级大白鲨”是一款武装直升机，那么它会如何作战呢？

在小兵兵看来，“超级大白鲨”的武装化有两种可能：

第一种是作为武装侦察直升机使用，以目前公开“超级大白鲨”直升机最大6吨的起飞重量看，作为武装侦察直升机相当合适。

武装侦察直升机侧重于战场侦察能力，对于武装的要求略低一些，基本上能够自卫就行了。或是能够携带空空导弹、空地导弹对重点目标实施突击。

第二种可能则是作为攻击型直升机，就像“阿帕奇”、米-28那样。

以敌人的装甲目标、工事、有生力量为主要作战对象，这就需要直升机具备强大的载弹能力，考虑到可能会与敌人地面部队硬碰硬，最好在重点部位加装防护装甲，提升防护能力。

这样一来，6吨的起飞重量估计不够用，可能需要扩展到8吨甚至10吨。

▲武装直升机还是重型的好，上图为美国的“长弓阿帕奇”，下图为俄罗斯的米-28“浩劫”

当然，作为一款全新概念的翼身融合布局的直升机，“超级大白鲨”从概念机变成原型机，再从原型机变成量产机，还有很长很长的路要走。

其实，大嘴鹦鹉航天技术实验室，还搞了一个“象王”号重型运输直升机，也是一种造型独特的新概念直升机，除了多了一对桨叶，布局上与“超级大白鲨”倒是有异曲同工之处。

如果这两种概念机都能够生根发芽并茁壮成长，中国将在高速直升机领域开辟出一条新路，让美国研制的高速直升机沦为鸡肋。

有朝一日，当这些“飞碟”造型的直升机出现在战场上的时空，敌人们会不会高呼“共军的高达又来啦”？

咦，小兵兵为什么要说个又呢？