“这条铁路使曾经沉睡的小镇充满活力”——记肯尼亚内马铁路一期正式通车_风闻

新华社  2019-10-19

新华社记者 储信艳、杨臻

10月16日，一列崭新的火车从内罗毕南站出发，穿过风景如画的山地和草原，驶向东非大裂谷深处的奈瓦沙。这标志着中国公司承建的内罗毕-马拉巴标轨铁路（内马铁路）一期工程正式通车。

16日，在肯尼亚内罗毕火车站，内马铁路一期首班客运列车停靠在站台上（航拍照片）。新华社记者 王腾摄

内马铁路是蒙内铁路延长线，全长487.5公里，是“一带一路”深入非洲大陆腹地标杆工程之一。

肯尼亚地图，内马铁路一期联通了Nairobi内罗毕 至Naivasha奈瓦沙。

从地图上看，蒙内铁路和内马铁路一期像两条蜿蜒的丝带，连接起肯尼亚重要港口蒙巴萨港、首都内罗毕和内陆地区奈瓦沙，将繁荣带入肯尼亚内陆。当地人说，内马铁路令“曾经沉睡的小镇充满活力”。

通车当天，肯尼亚各界近600名乘客搭乘首班列车，他们难掩兴奋之情，说得最多的就是“舒适”“快速”。

列车车头绘有肯尼亚国旗，白车身上有黄、橘红、深红线条点缀，寓意肯尼亚明亮的阳光和红土地。车厢内，桌椅摆放、指示灯位置和整体布局都和中国火车相差无几。每节车厢都印有中肯两国国旗。

肯雅塔总统在内罗毕火车南站挥旗发车。新华社记者 刘瑞娟摄

肯尼亚总统肯雅塔在内马铁路5个车站分别进行剪彩和揭牌仪式并发表讲话。肯雅塔说，内马铁路一期将为肯尼亚内陆地区以及周边乌干达、南苏丹和布隆迪等内陆国家带来更多发展机遇，也会巩固肯尼亚作为地区交通和物流枢纽的地位。

肯雅塔还专程前往内马铁路恩贡山隧道口，为基木卡社区水利援助工程启动揭幕。

恩贡隧道全长约4.5公里，是目前东非地区最长铁路隧道。内马第二项目组在施工期间遇到裂隙涌水，因地制宜修建容积1600立方米的蓄水池，将惠及当地近万名居民。

肯雅塔在水源供水口亲自品尝泉水后，对围观村民说：“有点甜。”

10月14日，马赛牧民奥勒·库拉鲁（右）与重孙科林·基纳耶在家中取水。新华社记者 王腾摄

“我们非常高兴中国公司为当地社区免费提供干净水源。”96岁的马赛牧民奥勒·库拉鲁说，从此他和儿孙们再也不用跑很远的路取水，在自家后院就能获得充足水源。

10月14日，内马铁路员工科林·基纳耶在家中取水。新华社记者 王腾摄

令库拉鲁更高兴的是，自己21岁的重孙科林·基纳耶在内马铁路项目段找到了工作。像其他在内马铁路工作的当地社区员工一样，基纳耶获得了稳定收入，开始计划存钱上大学。

基纳耶和他的年轻朋友们很看好内马铁路。今年26岁的工程师弗雷德·科乔在内马铁路工作快3年了。他非常珍惜在项目组获得的技能提升机会和工作经验，“在这里锻炼过，我现在对处理各种铁路工程问题都充满信心”。

14日，内马铁路工程师弗雷德·科乔在恩贡隧道口巡检。新华社记者 王腾摄

内马铁路一期2017年开工建设，近3年来共雇佣当地员工超过2.6万人。铁路承建方与当地400余家材料供应商以及百余家公司开展合作，又为当地间接创造了2万多个就业岗位。

10月14日，内马铁路工程师弗雷德·科乔在测量轨道。新华社记者 王腾摄

当地牧民纳哈雄·奥勒·齐布楚说：“通过内马铁路，农民和牧民可以将产品便捷地运到最近的市场。”

奈瓦沙是肯尼亚旅游胜地，也是肯尼亚鲜花出口基地。同时，奈瓦沙所在的东非大裂谷地区也是肯尼亚大部分茶的生产基地。内马铁路一期投入使用后，沿线地区货物将通过铁路直接运至蒙巴萨港，内陆乘客也可以享受现代铁路服务，这将进一步打开当地鲜花、茶叶、畜牧业出口，并促进当地旅游业。

“与陆路运输相比，奈瓦沙的生鲜农产品使用铁路运输，将会更快捷、更便宜、更安全。”肯尼亚圣保罗大学经济学讲师爱德华·库塞瓦说。

10月16日，在肯尼亚内罗毕火车站，内马铁路一期首班客运列车停靠在站台上。新华社记者 王腾摄

肯尼亚内罗毕大学国际经济学者加里森·伊基亚拉将蒙巴萨港、内马铁路、蒙内铁路以及分别位于内罗毕和奈瓦沙的两个集装箱内陆港视为一个运输网络，认为肯尼亚将借此成为地区物流和运输中心。

随着蒙内铁路和内马铁路的联动效应显现，由其承载的中肯合作成果将逐步展现于肯尼亚经济社会发展的每一个角落。