现在花近百亿美元搞个四代半，韩国图的啥？_风闻

在美、中、俄三国先后研制和装备了本国的第五代战机以后，处于第二集团的航空强国和“航空强国”们在研制本国新一代战机的进程上纷纷都进入了制造全尺寸模型的新阶段。就在前两天，韩国航空工业公司（KAI）在举行的2019韩国首尔军警防务展览会上展示了其计划自行研制的KF-X战斗机的全尺寸模型。考虑到英国、法国、土耳其在此前都已经先后展示了本国新一代战机的全尺寸模型，韩国的这一举动无疑也是想证明其“航空强国”的身份。

▲ 从这个角度看，KF-X的模型整体质量比起英法的模型，可能还要精致一些

追溯上去的话，KF-X这一计划最早被韩国官方提及是在2001年，时任韩国总统金大中在当年的韩国空军学院毕业典礼上提到这一计划，不过此后直到2010年韩国与印尼宣布就这一项目开展合作之前，这一项目都没什么存在感。毕竟韩国当时的航空工业水平还限于在美国洛马公司的帮助下研制T-50高级教练机的层次，所谓研发一款新一代战斗机的豪言壮语被人忽略也就毫不奇怪了。

▲ 韩国的航空工业起步就是研制T-50，这当然和洛马公司的大力支持分不开

按照韩国航空工业部门的设想，KF-X应该是一款具备隐身性能的中型战斗机，其隐身性按照韩方的定义要比“阵风”和“台风”好，但要逊色于“闪电”。经过多年预研之后，韩国军方不仅在2015年正式与韩国航空工业公司签订了合同，要求后者用10年时间，在2026年交付第一架量产型KF-X战机，还不知通过什么方法找到了印度尼西亚这么个“合作伙伴”，并且在探索发展的2011-2012年让印尼替这个项目掏了一千万美元——按两国最初达成的共识，印尼将为这个项目投资20%（总额大约19亿美元），并且派出大约100人左右的工程师团队参与研制，从而获得包括该机的设计细节、技术数据、生产份额以及一架原型机。

▲ 当然在现阶段，这笔投资主要的好处是空有在航展上展示模型

尽管外界都不怎么看好韩国航空工业的技术能力，但韩国在KF-X早期的方案选型中倒是实打实提出了好几个不同的方案——毕竟提方案本身不太花钱（当年台湾研制IDF也有一大堆的方案），而且没有特别细致的设计。主要的流派大概有三个，即KAI自己提出的KFX-E方案，以及韩国国防研究所（KIDA）支持KAI共同提出的C103方案和C203方案。

▲ 这些方案的模型也曾多次在不同场合出现

KFX-E方案如果用最直接的方法说，就是一款放大后隐身设计的T/A-50，该机的总体设计依然是正常气动布局，单座单发，只不过动力由单台F404中推换成F100/110这一级别的大推。如果细分，KFX-E也有单垂尾和双垂尾两个小方案。按照洛马“专家”的意见，KFX-E方案的技术风险最小，而且可以利用研制T/A-50过程中的多数技术，而且因其空重较小，总价较低，在国际出口市场上的希望也可能会大一些。当然其限制也很明显，单台F100/110级别的大推研制出来的战机发展潜力极为有限。

 ▲ KFX-E的两个方案，差不多是隐身放大T/A-50和瘦身F-35A

C103和C203方案则是更加大型的中型战斗机方案，二者都计划使用两台美制F414发动机作为动力，主要的区别在于气动布局上：C103方案采用正常气动布局，加莱特进气道，整体看来和FC-31或者双发版F-35差不多，而C203方案则使用鸭翼布局，就是之前被中国军迷戏称为“山寨歼-20”的方案。这两个方案的发展潜力更大，但是技术难度对于韩国这样没接触过双发机研制的国家来说就更大了，更别提C203方案的鸭翼布局韩国甚至都没有怎么接触过，其潜在的技术风险更加不可预估。

▲ 在更早的阶段，101和201方案后来发展为103和203方案

有鉴于此，韩国方面规划KF-X的研发将分几个不同批次逐步推进，先研制的KF-X Block 1状态将是一款采用隐身外形，但机载武器和吊舱全部外挂的4.5代战斗机；随后的Block 2将配备内置武器的弹舱，使其具备隐身空战的能力；最后研制的Block 3则进一步提升其性能，达到F-35级别的水平。

▲ 从这个角度看，传统布局的109方案（由103方案演化而来）其实更像F-22

也正是因此，本次韩国展出的，基于大型化的C109方案的全尺寸模型虽然体积上不小，但所有的机载弹药都是外挂。即便是所有五代机都要内置在弹舱里的雷达空空弹，在模型里也只是以保形挂载的方式布置在机身腹部。这倒确实符合KF-X Block 1阶段所描述的4.5代的划代标准。

▲ 这个模型在机身下的4枚导弹也是采用保形挂载的

但对于已经采购了F-35战机，且已经装备F-15K这样的韩国空军来说，这样一款至少要到2026年才能服役，却只能算得上是4.5代战机的意义到底在哪里，就令人感到困惑不解了。从技术性能上看，作为一种挂弹即无法隐身的中型4.5代机，KF-X Block 1阶段的作战性能很有会全面落后于韩军的F-15K，即使KF-X依靠航电能够在空战中获取一点优势，通过对F-15K的航电进行升级，就能重新夺回这一领域的优势；而从Block 1发展到理论上性能等同于F-35的Block 3，少说也要将近10年时间，对于现在就能买到F-35的韩国空军，一款2036年才服役，性能却只是和F-35相当的战机，显然在使用上没有什么意义。

▲ 由于所有导弹都要外挂，KF-X第一阶段飞机实际上并没有真正的隐身能力

而从提升韩国本国航空工业水平的角度来说，作为韩国这样缺乏完整航空工业产业链的国家，KF-X上所用的发动机、雷达、机载武器、数据链等大件毫无疑问也需要以进口方式获得。且不说这样造出来的战机价格肯定会比同类型的美制战机贵上不少，这样做对韩国航空工业的锻炼实际上也仅限于总体设计、机体结构和总装部门，对于韩国这样的体量的国家而言，是否需要耗资近百亿美元，建立和维持这样一支独立的航空工业设计团队，至少在研制先进的战斗机领域，施佬觉得也是要打上问号的。

▲ 韩国虽然需要自己制造机体结构，但在整机中的项目比重，其实是相当有限的

当然到目前为止，KF-X项目的推进因为还处在制造原型机阶段，因此整体看来都还不错。虽然韩国方面迫切希望第一架试飞的原型机能够在2021年下线，并在2022年实现该机的首飞，但对于这样一款技术难度不低的装备，它的前景，显然不容乐观。