直8的字母也快不够用了！增高加宽换皮肤，亲妈都认不出_风闻

还能再战30年？

随着国产“超黄蜂”的不断魔改，我国又有一款武器的字母代号快不够用了。

近日，直8直升机的最新型号直8G亮相天津，代表了直8系列的最新成就。和不断添加后缀字母的轰六家族一样，庞大的直8家族又新添了一位新成员。

据媒体报道，这次新亮相的直8G是为高海拔地区作战优化的高原型号，那个G代表“高”的意思。

现场停放的直8G外表光滑细腻，机头变得更加圆润，原先的船形底已经改平，涂装也变为和直10、直20一样的墨绿色，颜值明显变高，获得了现场观众的赞叹。

只是这么一来，新直8和老直8就越来越不像了。不信？五雷就给大家来捋一捋直8这三十多年的发展历程。

众所周知，直8源自法国SA-321超黄蜂直升机，而且和逆向开发的直20不一样，直8是上世纪80年代正儿八经从法方引进仿制的型号，不但花外汇进口了原版直升机，法国提供的图纸、零部件也一应俱全。但几十年后，直20还能勉强被成为“中国黑鹰”，而直8XX魔改到现在，怕是法国“亲妈”也认不出来了。

法国原版的“超黄蜂”是这个样子，典型的海军装备，下面长得跟一艘船一样就是为了好在海面上降落，机身旁边还有两个浮箱，也是为了让直升机能浮在水上。

“超黄蜂”能在海上起降自如，这样就能把掉到海里的遇难者给直接捞上来，比那些只能在陆地上起降的“旱鸭子”直升机要强很多。而上世纪七八十年代，我国海军组织船队赴南太平洋保障远程火箭发射，正好需要“超黄蜂”这种适应海洋环境的直升机，于是立刻引进了一批。

而引进“超黄蜂”以后，海军发现这直升机还真好使！除了因为块头大需要大型舰艇搭载，“超黄蜂”的性能确实不错，运输物资和打捞搜救的活都干的不错，第一次去太平洋就顺利的把火箭数据舱捞了回来。

于是，中国在1985年后开始仿制“超黄蜂”，成果就是现在的直8直升机。但和同期引进的直9直升机不一样，直8的生产服役之路颇为坎坷。

虽然有法方提供图纸资料和零部件，直8的原型机于1985年12月首次试飞后，第2架原型机直到1987年10月才试飞，1989年才最终取得合格证。之后，直8理应开始大批量生产，毕竟中国一直缺少国产的大型直升机，但直8的产量却低的可怜，据说90年代有段时间的年产量居然是个位数，也就是工人辛辛苦苦干一个月，还生产不了一架完整的直8！

这里面当然有当时中国工业体系落后，导致大批零部件无法生产或者不合格的因素，但直8的问题不止于此。

毕竟，中国厂家还是可以从国外进口零部件和生产设备，同时开展技术攻关，逐步提高国产化比率。当年直9就是这么做的，最后实现了100%国产，不但大批装备中国陆海空三军，还走出国门出口创汇，连原版“海豚”的生意都抢了不少。

但直8除了海军买了一批，空军尤其是陆军并不待见这款大型直升机。原因是中国军队因为要在高原地区作战，对直升机的高原性能要求极高。偏偏直8因为原始型号是为海军研制的，实用升限只有3150米，导致陆军的直8A一到高海拔就不灵了，在西藏这种平均4000米以上的地方无法正常起降。

另外，对陆军特种部队来说，直8的体型也太大，很多时候不方便使用。没办法，陆军又从俄罗斯购买了一百多架米17/米171直升机，该机是俄军米8的出口版，虽然载货量要小些，但胜在大小合适方便起降，而且皮实耐用。

最重要的是，米171机体够宽，能够塞下“山猫”全地形车，也就是俗称小八轮车，让机降部队也有了自己的地面载具，不用靠两条腿机动了。我军还在“山猫”上搭载了机枪、榴弹发射器、火箭筒等重武器，大大增强了机降部队的火力。

不过，米171系列毕竟是进口货，价钱不便宜就算了，俄罗斯也没法保证产量，电子设备也过于简单。最要命的是，因为俄罗斯缺少高原环境，米8/米17直升机天生的高原性能也不好，只能勉强在西部山区使用，频频发生事故。

好在21世纪后，我国的工业能力有了很大的提高，终于完成了直8系列的国产化工作，产量有了保证，到08年汶川地震时，已经有能力一次出厂15架。同时，厂家也能对直8进行相应的修改，装备陆军的直8B去掉了船形底，外形变得更圆润。

而海军的直8在大改以后，干脆连编号也变成了直18，还开发了预警机、反潜机等多个型号。

随后，直8的民用版AC313也引进国外技术，增强了发动机功率，实用升限超过了9000米，能够飞越世界海拔最高的珠穆朗玛峰，终于能在高原上腾云驾雾了，

该机民转军以后，就是直8高原型号，也就是近日展出的直8G直升机。直-8G吨位增加到了14吨，采用了全权限数字化电子调节控制涡轴发动机、大面积复合材料结构、综合化航电系统等新技术，适合在高原或平原各种复杂恶劣环境下使用，可执行兵力机动运输、武器装备和物资输送、伤病员紧急撤离、抢险救灾、空投机降等任务。

从媒体报道来看，这几年直8G已经批量装备陆军航空兵，甚至参加了高原山地间的军事演习。但该机的宽度还是和老直八一样，所以只能吊挂“山猫”，没法装入机舱内。

不过，这种尴尬局面很快就会改变。据各方消息透露，我国已经在开发直8的宽体版本，也就是传说中的直8K，能够直接在机内搭载“山猫”，并且通过在机体两侧加装保形油箱，大大提高直8的航程。

业内专家表示，直-8宽体型在基本载重量大体不变的情况下增大了货仓宽度，能够整合进大型设备甚至硬质橡皮艇，其吨位也有可能增大至15吨级，堪比美军CH-53“超级种马”。预计未来数十年，直-8宽体型将成为我军极具潜力的投送装备。

就在本文截稿前，有媒体报道直-8宽体的民用型号已经曝光，代号为AC313A ，属于新直八民用版的改进型号。如果此消息属实，直-8宽体直升机正式亮相的那天也许也不远了。

不过，现在怕是连法国人真认不出来这个直八了。毕竟加高加宽还改平换皮，连发动机的布局都改成品字三发，这哪里是“超黄蜂”？都看起来像中华田园版EH101“灰背隼”了！

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