全球首张城市“牌照”，无人机送货真的要来了吗？_风闻

作者：IWang  来源：财经早餐（Femorning)

无人机的商用，早已经不是什么新鲜事了。

2017年，顺丰在江西试点无人机物流配送；

2018年，饿了么在上海获批开通无人机及时配送航线；

2019年，京东在四川开启无人机配送常态化。

2015年以来，中国的无人机市场迎来爆发，腾讯、小米、京东、顺丰等纷纷布局消费级或工业级企业，红杉资本、真格基金、创新工场、金沙江创投等也都“割据一方”。

无人机行业显然是一个行情看涨的朝阳行业。据前瞻产业研究院预测，我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模到2020年将达到465亿元，2025年将达750亿元。

首张特定类无人机批准函

无人机的应用不仅局限于快递物流之类，还包括无人机警用、安防、无人机农林植保和农业保险、电力巡检、影视剧拍摄、环保监测、监察与环境治理、土地确权、灾后救援等等。

由于无人机涉及高空作业，而在居民区特别是机场管制区，杜绝一切飞行器使用，这大大限制了无人机的使用。

目前国内无人机应用范围控制在500米以内，飞行高度一旦超过1000米即有可能危及飞机航线安全。无人机的大规模应用意味着需要申请大量航线，大部分无人机试点都选择在了西南部以及北部一些较为偏远、人口密度也较低的地区。

一些山地区的快递物流，无人机运送比人工运送更加便捷以及成本节省。

10月15号上午，中国民用航空局向杭州迅蚁网络科技有限公司全资子公司杭州送吧物流科技有限公司，颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。

此次颁发的《特定类无人机运行批准函》，是无人机行业第一个由中国民航局颁发的运行许可，也是全球范围第一个针对城市人口密集区的官方运营许可。

民航局总工程师殷时军表示，迅蚁送吧获颁城市场景无人机物流特定类试运行批准函和经营许可是我国无人驾驶航空领域的里程碑事件。

让人忍不住猜测，无人机送货真的要来了么。

无人机送货

迅蚁送吧踩着风口，成立于2015年底，据官网信息，迅蚁送吧已经完成A+轮融资，获得红杉资本、熊猫资本数千万的投资。同时，迅蚁送吧拥有专利43项。

目前该公司已经开通邮政快递、即时配送、医疗急救、海事船舶等多条无人机飞行航线。

在许多人眼里，无人机似乎成为了未来科技行业的支柱。无人机领域在C端消费者、B端企业、G端政府都拥有广泛的应用领域。

但是，真正想实现开窗收货也不是那么容易的。

2016年，迅蚁送吧曾经在杭州一个别墅区完成了一次无人机送餐测试。虽然送餐测试成功，但离实用还有不小的距离。

末段定位技术离成熟还有相当距离，实际生活中不会有标靶板，进行图像识别目标会复杂很多，要做到高精度定位非常难，还要考虑避障问题；别墅区本身环境比较简单，都有宽敞的院落，上空没有各类障碍物，而日常的小区没有这样的空间，降落点也不好找；易受环境影响，风、雨等条件下都难以使用；在低空飞行，被人为打下来，或者送到地点飞机被人收走的风险很高。

去年，饿了么虽然在上海开通了无人机外卖及时配送航线，但是均在上海金山工业园区内。**在终端下单点外卖的用户也并不会直接从无人机上接过外卖，这些无人机主要承担集散点之间的干线运输。**无人机外卖配送的流程是这样的：

一名骑手负责将外卖送到 A 集散点，并将其放入无人机的保温箱内

无人机起飞，将外卖从 A 集散点送至 B 集散点

另一名骑手在 B 集散点将外卖取出，送达下单的用户手中

或许，想要真正实现开窗收快递或者外卖，还需要一段不短的等待时间吧。

风口

有一句话叫，风口来了，猪都能飞上天。诸多扎堆无人机的企业，也不是都能坚持下去。

2017年1月中旬，无人机明星企业Lily宣布关闭。美国无人机老大3D Robotics更是直接退出了无人机硬件市场。

据海外媒体报道，在过去的一年里，不少创业企业在耗尽数亿美元的风险投资后纷纷宣布倒闭。

法国制造商Parrot SA在7月宣布，将停止其大部分无人机生产线。GoPro去年退出了无人机业务，并解雇了数百人，理由是市场“竞争极其激烈”……

无人机操作系统初创公司Airware，曾是获得资金最多的无人机初创公司，但在去年突然宣布停止运营，该公司曾耗费所有资金用于尝试自己生产硬件。

无人机的风口吹了几年了，进入2019年之后，风口也渐渐歇了下来，进入常态发展阶段，到了亮出真刀真枪的时候。