《简氏周刊》为啥对直-20是”线传飞控”这么重视？_风闻

话说今年国庆阅兵之后，西方媒体至今仍对中国的高超声速导弹，隐身无人机，高空高速无人机等装备一言不发——包括一向以“消息灵通”著名的《简氏防务周刊》，该刊可是当年连中国网民拿个模型糊弄的“歼-18垂直起降飞机”都煞有介事的报道过一番的——要说的话，到今天为止，简氏防务周刊关于中国大阅兵上出现新装备的报道就两种，一个是“认证”解放军东部战区空军已经实战部署无侦-8高空高速侦察机，一个是连续两篇文章先后说一件事：直-20使用了线传飞控技术。

采用线传飞控的升级版UH-60M直升机，2019年开始进入小批量生产阶段

直-20，已经开始批量生产

虽然我国国内的许多报道在说直-20是“国产第一种”使用了全权数字化电传飞控的直升机——但其实直-10就已经采用了这种技术，即使是生产直-20的哈尔滨飞机制造厂，之前也已经推出了使用统一技术的直-15了，所以看起来还是国内媒体在报道的时候出了一些偏差。

所以这种技术其实在国内应该算是成熟技术，简氏防务周刊为啥要反复的强调呢？

怀着这个问题，笔者去网上搜了一下。然后呀，一搜不要紧，贝尔直升机公司宣传他们的“贝尔525”直升机是“世界上第一种商用电传飞控直升机”——笔者一开始还到处搜，难道是该机的数字飞控有什么特别之处……饶了一大圈才发现——唉？原来点在“商用”上。

由于直升机电传飞控技术比较复杂，在贝尔525之前，使用这一技术的大多是军机

贝尔公司已经决定以贝尔525为基础开发贝尔360武装直升机，参加美军新一代武装侦察直升机竞标

目前世界上使用电传飞控的直升机确实不多，都是90年代末-21世纪全新研制的型号，比如欧洲的EH-101、NH-90，以及中国的直-10、直-20、直-15。

对于拥有数量庞大的传统飞控直升机的美国陆军来说，在其主力机型上接受电传飞控就比较慢，他们最早的电传飞控直升机是RAH-66“科曼奇”，之后是少量购买的欧洲直升机，再之后是V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（不用电传飞控的话这玩意也飞不了啊），目前贝尔公司正在向美国陆军推销以贝尔525为基础开发的贝尔360武装直升机，该机将会具备电传飞控等先进技术，并且达到360公里/小时的飞行速度。

而具体到大量装备的直升机方面，2011年，美国陆军开始对UH-60M直升机进行测试——美国从上世纪80年代开始装备的数量庞大的UH-60A“黑鹰”直升机，到了21世纪后，随着先进发动机研制成功，他们开始在老式UH-60A基础上换装新型T-700-GE-701C发动机，称之为UH-60L型。

等等，这贝尔360……不就相当于给直-10装上（削减一些功率的）直-20发动机么？？？

贝尔525使用两台通用CT7-2F1发动机，单台功率1300千瓦，起飞重量9.3吨（载员18-20人），武装直升机版本重量应该会降低不少。相比之下直-10起飞重量约7吨，发动机为两台1000千瓦的涡轴-9

而到了2010年后，功率达到1500千瓦的T-700-GE-701D发动机出现，美军又决定将UH-60提升到这个档次，由于部分早期UH-60A机体结构较老，需要替换，于是又重新制造了新的直升机，也就是目前美军最新型的UH-60M直升机。

不过UH-60M虽然采用了新的发动机和航电系统，但飞控仍然是传统的电子辅助式飞控，在2011年，美国陆军开始进行UH-60M的全权数字式电传飞控系统测试。

2019年，经过8年漫长的测试，美国陆军终于宣布，采用电传飞控系统的升级型UH-60M直升机终于进入小批量生产阶段。

嗯……

突然明白为什么《简氏周刊》对于直-20反复报道了，因为它几乎和美军最新型同类装备同期服役。

直-20采用国产涡轴-10发动机，动力1600千瓦，比UH-60M稍大，拥有完整的自卫电子对抗和夜视传感器，全权数字式电传飞控，有机翼除冰系统——这个配置基本全部压上了美国刚刚进入小批量生产阶段的UH-60M最新改进型。

所以啊，和美军一样先进，厉害，值得报道，这表明中国威胁又增加了

至于比美军更先进的高超声速导弹——那是什么我们不知道……

什么，威胁？没有的事，我们西方国家的天灵盖也只有一个，弹道导弹能砸碎，高超导弹也一样……呵呵呵……（尴尬）……哈……