《中国机长》这个情节，他说解释不清就投诉_风闻

不好意思我又写《中国机长》了，这次不为别的，只为给朋友答疑解惑，解开一个小疙瘩。

朋友说，他最近看《中国机长》电影时，有一幕情节是这样的：经济舱里坐在客舱中间位置的一位大婶想去趟洗手间，此时乘务员正在过道进行餐饮服务，看到去后舱洗手间的过道被餐车挡住了，她便径直走向头等舱，去头等舱上了洗手间。（后来飞机一直颠簸，乘务长提醒她抓好扶手，然后等她上完洗手间出来刚落座，就发生了风挡破裂）

朋友问我，**经济舱的旅客到底能不能用头等舱的洗手间？**为什么自己坐飞机经济舱的时候，想去头等舱上厕所，常常被工作人员拦住，让我去上后舱的洗手间。如果不能去，电影里演的是不是在误导观众？如果可以去，我是不是应该投诉那些让我去后舱上厕所的乘务员，这算不算歧视？

我苦笑了一声，没料到这个情节也能引起朋友的关注，不过稍微一想，确实会有不少旅客有过类似的经历。

我对朋友说关于这个头等舱洗手间的问题，其实说来话长，我还是写篇文章给你尽量详细的解释一下吧。

当然，一切问题都要先从安全角度来看。

头等舱洗手间的位置在哪？

在客舱的最前端，与驾驶舱一墙之隔。洗手间的门和驾驶舱门基本成直角排列，距离不过十几公分。可以说，假如你在头等舱上洗手间不小心摔倒整出大动静，驾驶舱里的飞行员都可能听得见。

驾驶舱是空中安保工作区域的重中之重，要做好驾驶舱的保护，首先要确保每个进入驾驶舱的人员符合法定条件，避免任何无关人员进入驾驶舱威胁飞行安全。

相信大家对9·11事件都不陌生。

2001年9月11日8点46分40秒，被劫持的美国航空11号航班以大约每小时490英里的速度撞向纽约世界贸易中心北塔。9点3分11秒，被劫持的美联航175号航班撞向世界贸易中心南塔。

9点37分46秒，被劫持的美联航77号航班以高达530英里的时速坠毁在美国国防部五角大楼，导致机上所有人员及楼内大量军官死亡，五角大楼局部结构损坏并坍塌。

10点2分23秒，美联航93号航班被劫持后，在机组和乘客与劫机犯的殊死搏斗过程中以580英里时速坠毁在宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上，距离华盛顿白宫只有约20分钟飞行时间。

这几起劫机事件有一个共同特征，那就是驾驶舱被歹徒入侵并取得控制权。

听朋友说，个别国家的航班根本没有这个意识，曾经在国外坐飞机，有的航班起飞落地时甚至开着驾驶舱门，让旅客可以直观看到驾驶舱里的样子。

不过在9·11恐袭事件后，敢开着驾驶舱门起落的航班几乎没有了，基本上全球民航飞机驾驶舱门都进行了加固，舱门一般都是防弹材质，也同时增强了安保功能，从驾驶舱门外暴力破坏舱门进入的可能性微乎其微。

当然还有更荒唐的事情，1994年，俄罗斯国际航空593航班由莫斯科飞往香港，副驾驶邀请他的两个孩子到机舱里参观，甚至让孩子坐上驾驶员座位，不料孩子误操作导致飞机突然解除自动驾驶，没来得及人工干预便发生了失速，在西伯利亚坠毁，机上75人全部丧命。

除了劫机，旅客出于发泄不满、起哄闹事等目的或由于酗酒闹事、精神疾病发作等原因冲闯驾驶舱事件也在民航班机上时而发生，这些案例中，行为人很快就被机组人员或其他旅客制服，基本没有能成功闯入驾驶舱的。但这类事件发生的概率远高于劫机，而且同样会威胁飞行安全，依然需要引起我们的警惕。

可见，驾驶舱是飞机上的“禁地”！

那么谁可以进驾驶舱？

根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》121.545条“进入驾驶舱的人员的限制”的规定，只有以下几类人可以进入驾驶舱：

显然，能合法进入驾驶舱的人员，不包括旅客，哪怕你是白金卡钻石卡，也不行。

除非，发生突发情况，机组失能，而你又恰好有飞行执照…

这都是题外话了。

回到洗手间的话题。

正因为头等舱洗手间和驾驶舱一门之隔，也曾发生过由于机组人员没关严驾驶舱门，导致旅客误把驾驶舱门当做洗手间门，误闯驾驶舱的事件。

当时场景是这样的。

飞机巡航阶段。

一位大妈捂着肚子，来到头等舱服务间：“姑娘，我想上个厕所，里面没人吧。”

乘务员（正忙着准备机组餐食）往前指了一下：“洗手间就在前面，里面没人。”

大妈瞅准眼前的似乎虚掩着的门，使劲往里一推…

机长、副驾同时回头，和大妈六目相对，时间仿佛静止。

除了副驾嘴里滋溜滋溜吸着的酸奶。

大妈满脸涨的通红，气鼓鼓的关上门。

“姑娘，你这不坑我吗，还说里面没人，里面明明蹲着两个男的！”

……

话说回来，不论是恶意的冲闯驾驶舱，还是误入驾驶舱，都会对飞行安全构成威胁，为了避免这类事情发生，航空公司会对空勤人员加强驾驶舱保护措施的业务培训，执勤机组人员也会认真落实驾驶舱安保防范措施，同时也减少工作失误，不给任何人进入驾驶舱的可趁之机。

以上说的是安全原因。

再从服务角度讲，就不用长篇大论了。

道理很简单，比起经济舱，头等舱旅客很少。例如空客A320这样较为普遍的机型，头等舱一般有8个座位（前舱配一个洗手间），而经济舱有150个座位（后舱配2个洗手间）。毕竟，头等舱旅客花了高于经济舱全价票2-3倍甚至更多的价钱购买了差异化的服务，希望的就是在航班上拥有一个相对开阔的空间、相对安静的环境、相对舒适的感受，大多头等旅客希望的，是在自己付费享受的有限空间里，不受打扰。这个对不受打扰的期待内容里，包括上厕所。

经济舱旅客如果频繁进出头等舱使用洗手间，一是可能影响头等舱旅客使用洗手间的便利性，二是可能会打扰到头等舱旅客的正常休息，三是可能会影响到头等舱乘务员开展相关工作。

头等舱旅客因此而投诉空乘的案例一抓一大把。

此外，飞行员也会使用头等舱洗手间解决内急，而且他们离开驾驶舱的时间比较有限，原则上要第一时间使用洗手间，优先权高于机上所有人员，如果经济舱旅客到前舱频繁使用洗手间，也可能会影响飞行员使用洗手间的及时性。

因此，不论是从安全角度还是服务角度来讲，最简单最有效、最粗暴最直接的办法就是——控制上头等舱洗手间的人数。

但问题又来了，经济舱旅客也是会投诉的。

你不让人家上，咋解释？

你说这是头等舱专用洗手间，有人会投诉你歧视经济舱旅客。

你说驾驶舱门口不能逗留太久，有人会投诉你把他当成坏人。

你说后舱有洗手间，有人会说后面上厕所人太多他不想排队。

其实航空公司也不是那么不近人情，在实际操作中，遇到坐在前几排腿脚不便的老人，坐在经济舱前几排的轮椅旅客，孩子内急憋不住了又等不及排队的家长，以及其他需要特别关怀的旅客，乘务员不仅不会阻拦他们，还会主动引导他们就近使用头等舱洗手间。

其实，上个厕所，本来没多大事儿。但上了飞机，安全方面和服务方面的标准和规矩比起地面就多了许多，希望大家明白，有些投诉其实解决不了根本问题，我们更需要的是互相理解。

不知我这么苦口婆心的解释，能不能换来大家的理解。也不知能不能帮助朋友解开那个小疙瘩。

我想对那位朋友说，如果想上头等舱洗手间，乘务员拦住你的话，希望你能多从安全角度思考这个问题，此时有可能机长正在使用，就当自己为支持飞行安全作出贡献吧；如果乘务员让你去的话，也希望你能对乘务员多说一句谢谢。

互相善待，多和谐。

投诉，没意思。

（完）