日本著名服装公司恩瓦德（Onward Holdings）将关闭600家门店_风闻

10月4日，拥有“23区”、“组曲”、“五大陆”等原创品牌的日本著名服装公司恩瓦德（Onward Holdings）社长保元道宣正式宣布将关闭600家店铺，数量约达海内外店铺总数的两成。据悉，今年上半年Onward公司经营面临8亿6100万日元（折合人民币5706.7万元）的赤字。但实际上，服装行业的营业收入主要依靠秋冬季节，Onward预计今年全年的营业收益为12亿日元（折合人民币7954万元）。在这样的情况下，公司决定关闭两成店铺着实有些令人震惊。

地方百货商场或将被迫退出市场

Onward的门店主要位于日本各地的百货商场，甚至不少地方的百货商场主要依靠Onward维持经营。如果600家门店关门，这就意味着地方百货商场将会遭受经营重创。

那么，Onward为什么要如此大规模的关闭门店？从经营学的角度来看，大量闭店对公司整体来说有好的一面。

回顾过去，日本企业大量闭店最成功的案例当属日产从1999年开始实施的复兴计划。日产汽车在日本泡沫经济时代时迅速扩张，当时日产在日本国内建立了巨大的经销商网络，包括日产店、motor店、prince店、sunny店、cherry店等。随着泡沫经济的破灭，消费市场处于低迷态势，经销商门店的收益日渐恶化。1998年，日产面临着2兆亿日元（折合人民币1325亿元）的有息负债。当时以戈恩为首的管理层提出了改革，主旨是要“以市场需求定供给”。当时丰田和日产汽车在日本国内的市场份额差距较大，日产的市场份额仅为丰田的一半。前一任管理层为了缩小差距，不断增加汽车供给，扩大生产。如兴建工厂，增加汽车品种，加大宣传，增加营业能力较强的经销商门店数量等。

不考虑市场需求的缩小而一味扩大生产，这成为日产面临巨额负债的重要原因之一。戈恩担任CEO后，将5类经销商整合为两类，之后又集合成日产系列，实施一体化战略。因为日产的销售公司主要是直属企业或者拥有地方资本的公司，因此要让所有的是销售公司都同意日产的再编或闭店计划十分困难。最后，日产决定将3000家日产系列的销售门店缩减至2000家。闭店风潮后日产的收益得到了明显改善。汽车种类减少，零件生产商的数量也缩减近一半。大量闭店有效的帮助了企业重新走向正向发展的轨道。

大规模闭店的风险

虽然闭店有利于企业经营，但是企业经营者们基本不愿意大规模闭店。对Onward来说，大规模闭店可能存在3个风险。

**·**因闭店产生的摩擦将消耗企业的能量

首先最大的风险就是闭店过程中难免会产生摩擦，进而会耗费经营者的精力。最现实的问题就是地方百货店的反对。过去几十年间，地方百货店与Onward公司旗下的品牌已经建立了长久的合作关系，如果Onward从百货店退出，那么将会给百货店带来沉重的打击，部分地方百货店有可能因此而消失。为阻止悲剧的发生，我们不难想到Onward的负责人以及职工会带头抵抗闭店。如果600家门店都发生类似的抵抗，Onward公司将会耗费很大一部分精力来解决问题。

**·**品牌和门店的联动缩小计划难以进行

其次是品牌和门店的联动缩小计划难以进行。如何减少店铺数量目前还在具体规划中。Onward旗下的女装品牌有“23区”、“组曲”，男性品牌有“J.PRESS”、“五大陆”。如果一个地方城市的百货商店里同时有这4个品牌，4品牌同时闭店的话，那么Onward在该城市的营业额就会变成零。

假设只保留部分“23区”和“五大陆”，其他两个品牌门店关闭，那么留下的品牌平均店铺的营业额也会减少。因此在闭店过程中必须要综合考虑品牌和门店相互关系。

日产在整合经销门店时将不同车种合并销售，但是因为服装行业本身就是以门店、品牌一体化的形式经营，因此将不同风格的服装合并销售非常困难。

**·**市场份额下降不可避免

第三个风险就是从长期来看会有负面影响。闭店后会缩小公司的市场份额，降低品牌存在感。虽然日产经历改革后收益有所增长，但在日本国内市场的份额逐月减少，曾经市场份额能够稳步保持第2名的好成绩，改革后市场份额在第2、3名之间徘徊不定。

大规模闭店的消息一经发出后，10月7日Onward的股价较前一天上涨了4.9%，看来目前资本市场对Onward的新计划持肯定态度。但未来Onward能否成功突破前文提到的3个风险，实现企业的顺利发展我们无从知晓。

就目前的情况来看，Onward大规模闭店的做法有利也有弊。期待Onward经历这次变革后能够实现跨越式发展。