图说 · 中国铁建辉煌70年（2013—2016）_风闻

来源：中国铁建

我国首条高原地铁通车

2013年5月20日，由中国铁建承建的昆明地铁1、2号线首期工程正式载客试运营，标志着我国首条高原地铁通车。

首期开通试运营里程22.144公里，全线设置车站12座，全天运送乘客能力为16.8万次，列车最高运行时速80公里，单程运行时间约为34分钟。

昆明位于云贵高原中部，市中心海拔1891米，地质为滇池沉积地层，其结构特征多元化、软硬不均、渗透性多样、高富水且规律预见性差，盾构机在此地质穿行犹如在“千层沙拉蛋糕”中行进。中国铁建开展技术攻关，顺利攻克了小间距重叠隧道施工、陡坡长距离盾构施工等诸多难题，建成了贯通昆明主城与新区的首条轨道交通大动脉。

秦岭隧道群、青藏铁路获FIDIC“全球百年工程”大奖

2013年9月15日，在巴塞罗那举行的国际咨询工程师联合会（FIDIC）百年庆典上，来自中国的青藏铁路、秦岭隧道群成功入选“全球百年工程”。

这一覆盖全球的评选活动是FIDIC成立百年来首次举办，青藏铁路以 “世界上海拔最高、线路最长，征服难以跨越的世界屋脊”和“攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题”的伟大创举，一举夺得这一殊荣并成为最引人注目的项目之一。

秦岭隧道群是世界最大的隧道群，由5座相邻的18公里特长隧道组成。它缩短了500公里的铁路运营里程，彻底打通了中国南北的交通瓶颈，解决了上百万人口的饮水问题，并最大限度减少了对环境的破坏，保护了大熊猫等许多野生动植物的生存和繁衍。世界隧道协会主席哈维·帕克评价它为“21世纪隧道的伟大奇迹”。

中国铁建员工首次获“全国道德模范”称号

2013年9月26日，第四届全国道德模范评选揭晓并在北京颁奖，孔凡成作为中国铁建唯一获得本届全国道德模范殊荣的代表，受到党和国家领导人的接见。

孔凡成是1972年应征入伍的铁道兵，是有36年党龄的老党员，在施工生产第一线奋战的40多年中，先后参加了我国当时铁路、公路第一长隧，全长18公里的西康铁路秦岭隧道、西康公路终南山隧道等16项国家重点工程建设。

2012年8月，中央领导亲自批示：要学习宣传孔凡成“这样的国企带头人的先进事迹和崇高精神”。中宣部组织中央主流媒体对“国企带头人”孔凡成进行了集中宣传报道。这位老铁道兵战士、“金牌项目经理”的先进事迹在全社会引起了强烈反响。

孔凡成从该届318名全国道德模范候选人中脱颖而出、成功当选，充分表明中国铁建传承铁道兵光荣传统和优秀文化，与时俱进推进精神文明建设，在更大范围、更高层次获得了更广泛的认同，不仅为企业的转型升级发展、而且为社会文明进步传递了正能量，这是中国铁建30万员工的荣誉和骄傲。

铁道兵纪念馆落成开馆

2014年1月16日，铁道兵纪念馆暨中国铁建展览馆开馆。

铁道兵纪念馆是传承铁道兵精神的平台、开展红色教育的阵地、展示央企形象的窗口，占地4800平米，是全军唯一以兵种发展历程为脉络的纪念馆，用珍贵的史料和英雄事迹再现了“逢山凿路、遇水架桥、风餐露宿、沐雨栉风”的铁道兵精神，全景展示了铁道兵、中国铁建70年波澜壮阔的发展历程及中国铁路建设史，不仅成为中国铁建人的“精神家园”，更成为了承载传播红色文化、传递弘扬民族精神的摇篮。

中国铁路隧道长度首次突破30公里

2014年4月15日，由中国铁建承建的世界高海拔最长铁路隧道——青藏铁路 新关角隧道全线贯通，自此中国铁路隧道长度首次突破30公里。

青藏铁路西宁至格尔木段二线控制性工程——新关角隧道，位于青海省天峻县和乌兰县境内，平均海拔3600米，全长32.645公里。隧道工程、水文地质极其复杂，存在连续砂层段、长大段岩溶、断层、富水和高地应力等地段，曾被专家评定为 “世界在建风险最高、水文地质最为复杂、施工难度最大”的高海拔铁路隧道。

在7年的建设过程中，建设者们在高寒缺氧的极端环境下，先后攻克了长距离浅埋砂层段、高压富水段、长距离通风排烟、大水量长距离反坡排水等多项世界级施工难题，取得5项科技创新成果、6项国家级发明专利。

新关角隧道建成通车后，列车穿越关角山的时间由原来的2小时缩短为20分钟，对进一步完善西部地区尤其是青海、西藏两省区的铁路网结构，加强两省区与内地的经济联系和人员往来，促进国土开发、增进民族团结、巩固国防具有重要推动作用。

中国在海外的第一条高速铁路通车

2014年7月25日，土耳其安伊高铁二期项目正式投入运营，这是中国企业在海外成功实施的第一个高铁项目，对中国高铁“走出去”具有战略意义。

安伊高铁二期项目是由中国铁建联合体承揽的特大型综合项目，是迄今为止中土两国合作的最大工程项目，是两国深化经贸合作的标志性成果，也是我国企业在外参与实施的第一个高速铁路项目。

正是因为这个项目的成功签约、建设、竣工以及在当地的好口碑，中国高铁的建设施工水平真正开始被国外所认识、赞赏和接受，为中国高铁“走出去”创造了条件、打下了基础，“第一”当之无愧。

兰新高铁通车运营

2014年12月26日，世界一次性建成里程最长的高速铁路——全长1776公里的兰新高铁正式开通运营。一条全天候、大运能的高铁屹立在我国西北广袤大地之上，通过亚欧大陆桥的国际交流形成战略性布局。

自2008年底开始，中国铁建仅用7个月时间就完成了全线初测、定测及开放设计。从全面开工到交付运营，兰新高铁只用了短短5年。

兰新高铁是中国西北高寒风沙区域修建的首条高铁，建设者成功克服“严寒、戈壁、大风”三大世界性工程技术难题，不但打破了世界高海拔地区建设高铁的瓶颈，更填补了高铁防强风措施的空白，大风吹翻火车的历史在兰新高铁不会重演，为我国高铁积累了宝贵经验。

此外，由于线路穿越湟水峡谷、门源油菜花海、翻祁连山、过河西 走廊、穿沙漠、过风车田，沿途景色变化极大且极具特色，兰新高铁被 誉为中国最美高铁之一。

国产首台大直径全断面岩石隧道掘进机成功下线

2014年12月27日，由国家863计划支持、中国铁建自主研制的国产首台大直径全断面岩石隧道掘进机（敞开式TBM）在湖南长沙成功下线。

该设备于2017年8月28日，提前14个月成功洞穿吉林省中部城市引松供水工程22.6公里长的引水隧洞，创造了当时国内同类隧洞最高开挖纪录。该TBM在引松工程成功贯通，打破了国外技术长期垄断，推动了我国大直径全断面隧道掘进装备施工产业进步，提高了长大隧道TBM施工水平，推动我国现代化隧道施工装备和施工技术迈向世界领先水平。

中国铁建第一条5000立方米/小时 绞吸式挖泥船投入使用

2014年12月28日，中国铁建自主打造的5000立方米/小时绞吸式挖泥船——“铁建绞01”正式投入施工生产。

“铁建绞01”船体总长102.9米、型宽21.1米、型深6.3米、设计吃水4.5米。在设计工况下的额定生产能力达5000立方米/小时，适合挖掘淤泥、粘土、密实砂土、砂和砾石等各种地质，在特殊情况下可开挖20MPa以下的全风化岩层，最大挖深为30米，最大排距可达10千米以上，疏浚和输送能力在同类船型中处于领先地位。

该船投入使用以来，中国铁建技术骨干从开发新型节能环保型绞吸式挖泥船的角度，在关键技术领域进行了深度研究，在推动节能技术进步、提高能源利用效率，促进节能减排等方面取得丰硕成果。研究成果总体达到国内领先水平，并已获中国施工企业管理协会科学技术奖、中国水运建设行业协会科学技术奖、2项发明专利等奖项。

国内首座高震区水下沉管隧道建成

2015年1月18日，国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道全面建成。

中国铁建针对深基坑开挖、沉管预制、河道浚挖、水中拖运、沉降就位、底基处理、柔性对接等关键工序制定方案，联合高校、设计院和国内隧道专家、水利专家组成专家组，进行100余次的反复研讨，编制审核31项施工方案，组织了13次大型试验。海河隧道的通车不仅为南北两岸人们的出行提供了便捷的通道，也为“京津冀一体化”建设注入强大的活力。

中企本世纪在海外一次性建成最长的铁路工程正式通车

2015年2月14日，中国铁建以EPC模式承建的中企本世纪在海外一次性建成里程最长的铁路工程——全长1344公里的安哥拉本格拉铁路正式通车。

本格拉铁路西起洛比托港，东至边境城市卢奥，横贯安哥拉全境，由中国铁建以设计—采购—施工总承包模式建设。作为安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，本格拉铁路于2007年开工建设，2014年8月13日全线完工，2015年2月14日通车试运营。这条连通大西洋和印度洋的铁路动脉贯通，为安哥拉的腾飞和南部非洲经济发展作出了巨大贡献。

中国铁建首个PPP项目中标

2015年11月3日，北京兴延高速公路项目正式签约。该项目是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，被列为国家发改委、财政部PPP示范项目。

兴延高速公路是2019年（延庆）世界园艺博览会、2022年北京冬奥会重点基础配套设施，由北京市政府与中国铁建联合体共同出资建设，也是中国铁建的首个PPP项目。兴延高速公路为京津冀交通一体化建设的重要组成部分，将进一步完善北京西北部地区路网结构，成为联系延庆与中心城的又一重要通道。

中国企业首次打破西方垄断，中标世界杯主赛场

2015年11月28日，中国铁建与卡塔尔世界杯主办委员会——卡塔尔交付与遗产最高委员会签署2022年卡塔尔世界杯主体育场卢赛尔体育场项目，这是中国企业首次承建世界杯主体育场项目。

卢赛尔体育场是2022年国际足联举行卡塔尔世界杯比赛的场地之一，将作为开幕式、决赛、闭幕式的主体育场。中国铁建联合卡塔尔最大的工程建筑公司之一HBK，组织30多名投标专家经过近300个日夜研究整理，整合了30多家分包商1000多份报价，成功实现中国公司以主承包商身份承建世界杯主体育场。

卢赛尔体育场项目的成功中标，进一步扩大了中国铁建在中东地区市场的影响力，提高了中国铁建品牌的国际知名度。

我国首座TBM施工煤矿斜井顺利贯通

2015年12月22日，中国铁建承建的我国第一座采用全断面隧道掘进机（TBM）施工的煤矿斜井——神华神东补连塔矿2号副井顺利贯通。

项目采用的全球首台长距离大坡度斜井TBM系中国铁建自主研发，总长约165米、总重超过1560吨、总装机功率3800千瓦，是成套斜井施工装备，集斜井施工开挖、衬砌、出渣、运输、通风、排水等功能于一体，可穿越软岩、硬岩和复合地层等特殊复杂地层，还可通过调整姿态克服过竖曲线的难题。

该斜井的顺利贯通，标志着我国矿用斜井设计施工与装备技术达到世界先进水平，填补了我国TBM在长距离大坡度煤矿斜井建设领域的技术空白，开创了煤矿斜井施工新模式，是煤矿建井模式的革命性变革，验证了TBM施工煤矿斜井的关键技术和理论，对促进我国深层煤炭资源开发具有重大意义。

国内首条地铁穿黄盾构隧道成功穿越黄河天险****

2015年12月31日，兰州轨道交通1号线一期工程右线隧道施工的“金城5号”泥水平衡盾构机顺利掘进至黄河南岸河堤，标志着该工程成为我国第一条成功下穿黄河的城市地铁隧道工程。

该隧道全长约1906米，下穿黄河段长404米，在银滩黄河大桥上游30米处下穿通过，最大埋深35米，盾构机主要行走于砂卵石地层中，面临高水头压力、卵石含量大且硬度高的施工环境，以及击穿河床、河水倒灌、卡死刀盘等巨大风险，尚无施工经验可借鉴，被国内知名专家评为“世界级难题”。

面对严峻挑战，中国铁建的建设者从盾构改造、掘进参数的研究及先进设备的引进入手，运用尖端技术和一流设备，在盾构综合施工技术领域做足功课，经过425天的紧张施工，“金城5 号”盾构机顺利穿越银安路，黄河北岸中间风井、北滨河路、湿地公园、黄河河道，最终完成下穿黄河作业。它的成功穿越黄河，为我国今后泥水盾构在复杂的地质结构下施工积累了宝贵的经验。 

国内首条穿海地铁盾构隧道盾构始发

2016年1月29日，厦门地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发，标志着国内首条采用盾构法施工的地铁海底隧道正式过海开挖。

厦门地铁2号线过海隧道，区间全长2.8公里，仅海底隧道长度就达2.1公里。经过专家多次研究论证，中国铁建采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案，选择对地层沉降变形控制更好的泥水平衡盾构机施工，并对开挖泥渣采用压滤处理，实现了工程“零污染”。

中国首条中低速磁浮快线载客试运营

2016年5月6日，中国首条国产中低速磁悬浮商业运营示范线在长沙试运营。

长沙磁浮快线全长18.55公里，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，是世界上最长的中低速磁浮线，设计最高时速为100公里，最大载客量363人，是中国实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目。长沙磁浮快线是中国铁建采用“投融资+设计施工总承包+采购+研发+制造+联调联试+运营维护+后续综合开发”独创性模式建设的项目，它的建成对推动我国磁浮技术及产业发展、构建中部地区“空铁联运”一体化综合交通枢纽有重要示范意义和推广价值。

全国首例预制装配式地铁车站拼装成型

2016年7月14日，中国铁建建设的全国首例预制装配式地铁车站——长春地铁2号线袁家店车站预制构件吊装工作圆满完成，拼装成型。

与传统工艺相比，该施工技术包含诸多优点，车站节能环保，扩大作业空间，仅木材节省量就达800立方米，建筑垃圾减少80%；现场施工劳动力节省50%以上，工期缩短1至2个月；施工噪音小，安全隐患少，对周边单位及居民的影响大幅降低。围绕预制装配式地铁车站施工，中国铁建获批7项专利，自主研制的专用拼装装备，填补了我国预制装配式地铁车站专用拼装设备的空白。

中国高铁完成世界最高速交会

2016年7月15日，我国自行设计研制、拥有完全自主知识产权的中国标准动车组，在中国铁建总体设计的郑徐高铁进行了综合试验，并在中国铁建承建的民权特大桥上成功实现世界首次时速420公里交会和重联运行。

郑徐高铁是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分，线路途经河南、安徽、江苏三个省份，全长361.937公里，连接中国两大高铁干线——京广高铁、京沪高铁，并连接了在建的商杭高铁、郑济高铁与郑合高铁等，构成了我国中东部地区密集的高速铁路网。

非洲首条采用中国标准建设的铁路通车

2016年7月26日，由中国铁建承建的从尼日利亚首都阿布贾到北部城市卡杜纳的阿卡铁路正式通车运营。

阿卡铁路全长286.5公里，沿线设9座车站，设计时速为150公里，投资约8.5亿美元。2011年2月，阿卡铁路正式开工，2014年12月1日全线铺通，成为非洲首条全部采用中国技术、中国标准的现代化铁路。

尼日利亚总统布哈里出席开通仪式，并乘坐阿卡铁路，对阿卡铁路表示肯定并寄予厚望：“这个项目的竣工通车符合我们期待变革的愿望，即通过发展和提供必要的基础设施让尼日利亚人民的生活更加便利。”

阿卡铁路开通后，从阿布贾到卡杜纳用时从原来的3小时缩短至1小时，极大地促进当地人员和货物的交流往来，助推尼日利亚国内经济发展，同时也带动中国铁路产品出口，提升了两国经贸合作水平。

国内规模最长的城市隧道群正式通车

2016年8月10日，国内最长的城市隧道群杭州紫之隧道正式通车。

紫之隧道北起紫金港路，南至之浦路，全长14.4公里，是目前国内最长的城市隧道，是杭州市“二环、三纵、五横”快速路网重要组成部分。中国铁建的建设者不仅在隧道里装了“风扇”，还在隧道上挖了个“窗口”，在“窗口”装上风扇，加速隧道内空气流通。隧道每隔25米，就有一个烟感火焰探测器，左右交叉设置，逃生通道多达61条；隧道内铺设了消防管线和消防栓，常年储水，紧急情况下打开消防栓，喷出的水流能达10几米远。

隧道建成通车后，进一步改善了杭州市路网，缓解主城区与两大著名景区西湖和西溪湿地的地面交通压力，特别是为去往杭州市中心提供了一条快速通道。

世界最大口径射电望远镜FAST工程正式启用

2016年9月25日，中国铁建参建的世界最大单口径射电望远镜（英文简称FAST）落成启用。这标志着中国可以正式开始“收听”来自太空深处的无线电波，探秘宇宙变迁、地外新星和生命体。

作为FAST项目建设中的一支重要力量，中国铁建先后参与了FAST项目的进场道路、台址开挖、科研综合楼、移民房建等几乎全部土建工程建设。自2011年3月正式开工建设以来，建设者面对山势陡峭、危岩分布范围广、定位难、地质 复杂、技术标准高、安全隐患大等一系列困难，积极开展科技攻关，科学制定施工方案，建成了一系列与FAST的高科技含量相匹配的精品工程。

**世界转体重量最大的斜拉桥成功“转身”**荣获三项世界第一

2016年11月8日，在2台350吨连续式千斤顶的牵引下，自重达2.48万吨的丹阳路立交东侧主桥逆时针转动81.67度，与引桥实现精准对接。中国铁建设计施工总承包的当今世界转体重量最大的斜拉桥在山东菏泽成功“转身”。

在转体重量刷新世界纪录的同时，丹阳路立交桥还以转体长度238米，成为当今世界采用单球铰转动施工的最长桥梁。同时，4.5米的球铰直径也是目前世界工业铸造领域的最大直径。

未完待续……