电动汽车就是未来？_风闻

近几年，在国家政策的影响下，大部分车企都已经宣布将适时的停产燃油车，从国内来说，大汽车厂商在纯电动汽车的开发上卯足了劲，比如蔚来汽车，比亚迪，北汽，长安等汽车厂商。随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，越来越多的车企列如：宝马、捷豹路虎、大众等因为无法达到其排放标准而被陷入两难的境地，对此，各大车企都纷纷在加大新能源汽车研发力度的同时，也纷纷宣布了燃油车的停售时间表。

但真正引起普通人注意的是梅赛德斯-奔驰官方近日宣布，到2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售。

代表了世界汽车技术巅峰的奔驰公司宣布这一决定，不仅让人一惊，燃油汽车时代真的结束了吗？那电动汽车真的就代表未来的方向吗？

其实燃油车如果停止，那目前为止，世界上能够替代的成熟汽车动力技术，那只有纯电动、插电混动技术了。当然了，去年以来甲醇技术、氢燃料电池以及增程式技术，又被重新提起。一时间，云里雾里，新能源汽车似乎乱云飞渡，未来可期。

但细细的品味一下，事情似乎不那么简单。别看那么多新鲜的技术途径，其实要说代替燃油车的只能是电动车。什么甲醇技术，说白了就是酒精当燃料，至于氢燃料说白了还是内燃机等等。

那电动车真的已经成熟的可以替代燃油车了吗？

电动车最最核心的东西其实就是电池。目前世界上最先进的并且能实用化的电池就是锂电池。按照现在环保的需求，传统酸溶液电池正在被淘汰。

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。

目前，动力锂电池的分类基本都是以正极材料的类型进行划分，我们常说的磷酸铁锂、三元材料和锰酸锂等，都是锂电池使用的正极材料。磷酸铁锂资源丰富、安全性能好，目前我国大量的公交车都使用了此种类型的锂电池，但是由于能量密度较低，在重量、补贴等诸多方面都不占优势，目前在乘用车市场上，基本没有新车使用了。

三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）的锂电池，由于能量密度表现出色比磷酸铁锂提升了20%～50%，绝大多数电动车都采用了三元锂电池。

但是由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。相应的成品锂电池的安全性也是非常让人堪忧。

我们经常看到手机锂电池在充电过程中爆炸燃烧，那么电动汽车的电池同样也会爆炸燃烧，并且相对燃油汽车在发生碰撞事故后的被动燃烧，那电动汽车的燃烧完全是自动燃烧。并且由于电动汽车一旦燃烧，由于本身化学物质的自燃原因，很难被扑灭。

从这个意义上说，电动汽车的安全性值得关注。

另一方面电动汽车相对传统燃油车的最大缺点肯定就是续航里程。国内纯电动汽车的续航里程一般为150公里，在季节、路况、电池等综合因素下实际续航里程也就100公里多，所以频繁充电是个问题。有人说，目前状况下，高速公路就不是为电动汽车准备的。上去了，你也下不来。

当然还有一个问题是，电动汽车的充电问题。电动汽车慢充时间大概在8小时，快充也要2小时。就这一条，电动汽车基本上在快节奏的新时代落伍了。

况且更严重的是，电动汽车电池的报废问题，一旦大规模的电动汽车时代，单单电池的报废对环境的影响就是致命的。如果说燃油汽车的环境影响是空气，那更可怕的是电池的污染却是在地下，并且延续期更长。

所以一款车是否具备节能减排的能力，不是在行驶过程中不使用燃油，而是考虑到车辆的整个生命周期是否节能减排！

在没有划时代的新的电池材料问世之前，目前的技术，说电动汽车就是未来，那是误导，更是对国家正常产业发展的干扰。

回过头来说奔驰所谓的燃油汽车停售，那只是个花招而已，真正的意思其实是内燃机旁边加个小马达，怎么说呢，那叫混合动力。那其实谁都知道，这辆车的最根本动力还是内燃机。

近几年高呼的燃油车要停售一事，其实是完全错误的，传统燃油车或许会逐渐减少，但不可否认的是，不断的创新提升的传统燃油车，油耗是越来越低，这样一来使用成本自然也就随之降低，所以燃油车的发展空间还是相当可观的。

车辆动力提供将由纯燃油到混合动力，再到纯电动汽车，目前看来还很遥远。电动汽车按照目前技术条件下，根本不是未来方向。

所以奔驰等公司的话，你听听得了，你要是信了，那就上当了。