红飘带景观咋建起来的？在天安门广场施工展示中国建筑技术飞跃_风闻

来源：北京晚报   2019-10-1

记者：于丽爽

在大家纷纷抢着以红飘带景观为背景拍照留念的同时，很多人也不禁好奇，这两个庞然大物是如何建造起来的？

早在今年正月初，北京城建集团就接到了这个光荣而富有挑战性的任务。

按设计，红飘带景观由四部分组成，广场外东西两侧有两个单元，里面镶嵌着大屏幕；广场内东西两侧还有两个单元，落在草地上，是主体。主体中间挑空部分像一座蜿蜒的桥，跨度72米，距离地面最高处7.2米，还向外飘出去10米。

“设计图纸上的造型前所未有，怎么用建筑语言实现它？它是个景观工程，完成使命后能否移出广场，异地再建？使用寿命到期后能否回收利用？在天安门广场上施工，工期要尽可能短，而且不能影响游览和外事活动……”接到任务，项目总指挥、北京城建集团副总经理、总工程师张晋勋脑子里写满问号。

施工方案研究又研究，直到6月初才最终确定：采用全装配式建造，全冷连接。

“全装配式建造，把结构拆分成若干模块，在场外组装完成后再进场拼装，压缩了场内施工时间，在广场展览结束后还可移往他地再建。”张晋勋说，工程还选择了可回收利用的材料，在现场全冷连接，避免了使用电焊带来的火灾隐患。

施工方案首先要用新型结构体系来设计造型。“用钢结构来表现，落地区域采用竖向塔柱式结构，挑空区域采用横向水平结构，一共拆分成134个大的吊装单元，广场内东西各67个单元。”张晋勋介绍。挑空部位，由10个拼装单元组成，最长的22米，而且每个形状都不一样。

在进入天安门广场前，项目组在大兴基地进行了整体预拼装，检验景观效果和施工方案，结果各方都很满意！“钢结构骨架如巨龙飘逸壮观，夕阳余晖照在上面，有一种特殊的令人陶醉的美感！”设计师们说。

预拼装成功正式进场。这些大吊装单元的运输场面也十分壮观：每天后半夜，公安和交管部门开辟特殊通道，一辆辆大型特殊构件运输车，装载着如恐龙骨架般的吊装单元，鱼贯进城，一辆车一次只能运一件，运输就持续了20多天。

现场施工难度也不小。钢结构塔柱最高16米，没有外防护，怎么保证安全？“全靠安全绳。在结构内部设计了特殊的安全防护系统，基本上每个塔架一立起来，防护自动到位，工人靠安全绳防护操作，远看好像在飞檐走壁。”张晋勋面带微笑介绍。

如此体量的钢结构，自重就达到3000吨，如何固定？如何防风？“广场上不能挖地基，我们采用了浮搁方式，在结构内部做钢托盘，在托盘上加配重，四个单元共配重5900吨，经测算，刮十级大风都没问题。”张晋勋边讲解边演示。

施工还有一个限制因素：工地在天安门广场上，广场要开放游览，还有外事活动。施工一进场，先对设施设备和地面进行了细致的保护，如石材上就先铺了一层胶质地面，又在上面铺了一层钢板，施工在钢板上进行。为了不影响正常游览和外事活动，施工范围被限定在草地范围内。“来来往往的游客，都特别好奇想看看。我们跟工人说，我们在这儿施工，展示的是中国建筑业最高的操作水平，是带有示范意义的，一定要精益求精。”张晋勋说。

按传统方式，红飘带施工至少需要三个月，北京城建集团只用了一个月。

这不是张晋勋第一次在天安门广场上施工。“20年前，我作为技术部部长参加了天安门广场改造工程，对这里的一砖一瓦、一草一木都很熟悉。20年后，在当年我们改造的广场上搭起了红飘带，我见证了我们国家建筑施工技术的进步，更见证了中国人从富起来到强起来的伟大进程。”张晋勋豪情满怀。

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天安门广场上的 “红飘带”

来源：北京日报客户端  2019-10-1

2019年10月1日，举国同庆。天安门广场上，两条红色飘带造型的景观设计，像两只手紧紧拥抱着广场，格外引人瞩目。

“红飘带”成为庆典现场最亮丽的背景（中国纪检监察报 周根山 摄）。

“红飘带”灵感来自魏巍小说

2018年11月，刚刚接到庆典设计任务的清华大学美术学院立即行动，在短短一天时间内组建了一支由党委书记马赛教授为领队，由教师、博士、硕士组成的庆典活动设计团队。

“红飘带”这一概念的提出源自于设计团体一次次的思想碰撞。为了更好地理解庆典活动的要求，设计团队专门研究了党史、国史，对其梳理后提炼出关键词。在这一过程中，著名作家魏巍创作于1987年的长篇小说《地球的红飘带》给设计者们留下了深刻的印象。

“中国英雄们的长征，是中国人民的史诗，也是世界人类的史诗。这部史诗象一支鲜艳夺目的红飘带挂在这个星球上，给人类，给后世留下永远的纪念。‘红飘带’既表达吉祥、喜庆，又体现庄严、热烈，是人民群众广为熟悉的传统节庆元素，也是红色文化中不可或缺的视觉符号。我们认为‘红飘带’的形式高度凝练了庆典活动要传达的精神和寓意。”“红飘带”景观设计的主创人员、清华大学美术学院工业设计系助理教授陈洛奇介绍。2019年1月，这一方案得到专家们的高度认可，进入具体实施阶段。

“红飘带”是怎样制作出来的

“红飘带”轻盈、灵动，最关键的问题是怎样在现实中把这个长达一百八十米、宽四十米、高十六米的雕塑做出来。

为此，设计团队找来了清华大学土木工程系研究结构的石永久教授，整合飘带的结构，利用模块化设计，用法兰盘进行相互连接。由于广场上不能打桩打孔，整个造型下部是用配重固定在地面上的。

他们还组建了一个大的设计交流平台，邀请清华大学建筑设计院、公共安全研究院、北京建筑院以及声学方面的专家做“红飘带”的技术支持和顾问。

为了论证设计方案的制造工艺、结构、表面处理及最终的效果，设计团队选出“红飘带”中扭动幅度最大的一段，在大兴基地搭建了一个1:1的样板段，对灯光、打孔的大小、色彩反复推敲，直至达到最佳效果，随后两条完整的“红飘带”在基地全面开工，经历酷暑后顺利完成。

把“红飘带”运到天安门广场也是一个巨大的工程。北京很多立交桥有限高要求，因此要将已在基地组装完成的“红飘带”重新拆解成小的模块方能通过。

多种功能为一体的“红飘带”

大气简洁的“红飘带”景观雕塑，以大写意的手法将历史与人文相融合，为庄严肃穆的广场增添灵动、欢乐氛围，突显新时代国家庆典的思想性和艺术性。

“红飘带”的外侧为五十六个民族载歌载舞的欢乐场景，体现各民族共庆祖国生日，共祝祖国繁荣富强的美好形象，“红飘带”的内侧是山水长卷，象征着山青水绿、美丽祥和的盛世图景，山水中央的一行鸿雁，寓意着全国人民在党中央的领导下，向着民族复兴的伟大梦想齐心协力，奋力前行。

为了达到逼真的艺术效果，同时不受天气等因素的影响，设计团队采用打孔的方式，通过手工调整凹凸，将图案里的每一个细节完美呈现。这些小孔大的有几厘米，小的只有六毫米，完成一条“红飘带”上的山水画至少需要打315万个孔。

除了具有的象征意义外，“红飘带”的设计还充分考虑了广场场地问题。天安门广场面积大，两侧没有边界，“红飘带”的设置增强了边界感，可以更好地聚拢人气。设计团队还在“红飘带”内部安装了100多盏照明灯，晚上照明灯从“红飘带”中缓缓升起，照耀整个舞台中央。

马赛教授带领的团队正在研究“红飘带”设计方案。

平均年龄为三十岁的设计团队

对清华大学美术学院设计团队的师生来说，自去年11月初接到庆典设计任务之后的一年时间里，“红飘带”以及彩车的设计，已经成为他们工作和生活中最为重要的部分。

这支由43人组成的设计团队，平均年龄只有30多岁。这群“80后”“90后”党员学生们发扬艰苦奋斗的意志品质和奉献精神，克服重重困难，承担了外联、文案、创意、作图等大量工作，不辞辛苦、任劳任怨。

有人做设计，就有人去试错，探讨设计方案落地过程中存在的不确定性。每一件设计作品都凝聚着集体的力量，每一个创意都是集体碰撞出来的。“集体智慧”，成为此次采访过程中最常听到的一个词。

“这一年对学生的提高也是非常明显的，清华美院的传统就是将实际的科研和国家任务带到教学之中，以实践推动学习和科研能力，反过来学生的创意灵感也会反哺于教学和研究工作。”马赛教授表示，参与此次庆典设计活动，不但提升了学生的设计研究能力，还培养了他们的爱国情怀，锤炼了他们的意志，对学生设计观、价值观的塑造也有着深远意义。