瀚海狼山：075吨位之谜的终级视角揭秘！！_风闻

最近3个月来，什么“尖头说”、什么“燃气轮机动力说”，什么“2万多吨说”叫嚣尘上，可以说好不热闹。到现在已经出坞了，还有“嘴硬”的说什么2.5万吨的。但是瀚海狼山从一开始就毫不动摇的坚持满排超过4万吨，最低也会看齐黄蜂级。到底能不能一步到位的对比美国级还两说。之所以这么肯定，是因为狼山有LIAO在手，现在说才行。当前看来，唯一还值得探讨的就是其全船长度的具体数字，这个长度其实基本是飞行甲板从头到尾的全部长度。狼山给出了其长度在235米到245米之间的幅度。基本确定要比黄蜂级和美国级都稍微短一些，但是排水量却未必比黄蜂级小。这是为什么呢？根本原因就在于谁谁家的首批两栖攻击舰，和美国现役的两栖攻击舰的船型有本质的不同。美国不论黄蜂级还是美国级的船型都更狭长，而谁谁家的船型则更丰满，长宽比例更小一些，也就稳定性和适航性更好。谁谁家的两栖攻击舰首批更追求稳定性和适航性，也可以从没有甲板外侧的升降机可以看出来。既然已经和黄蜂级的吨位不相上下了，为何还要用内升降机呢。这就在于首批要减少建造难度，提高建造速度的需求。另外目前还没有短垂，外侧升降机10年内的需求并不急。内升降机可以让全船的稳定性和抗浪性更好。而且建造工艺风险也小的多。说他在全船长度比黄蜂级短十米或者十米以上的情况下还至少和其吨位一样大，就在于谁谁家两攻的水线宽度和吃水明显都比黄蜂级要大，甚至和美国级比都不会小多少。黄蜂级的水线最大宽度是32.3米，美国级大约是32.5米，而新两栖攻击舰的水线宽度，狼山个人认为在32.8米到33.3米之间。对时刻追求高速，穿浪型的军舰来说，水线最大宽度大出0.8到1米，比水线长度长出10多米的影响还要大。水线更宽，则全船吃水迅速加大。

黄蜂级的船坞舱并不大，属于又短又窄，只能搭载2台LCAC。而国产野马本身就比LCAC大一号，就算型宽不到28米的大山都能搭载4艘。新两栖攻击舰的船坞舱虽然未必有大山的那么长，但是宽度比大山还要大是基本可以肯定的。新两攻的船坞舱宽度恐怕美国级也比不了。这也是其船体追求更“胖”的一个原因。但是最根本的原因。狼山却要放在最后才说。这就是新两栖攻击舰其实并非是一个完全新研制的船型。他本来就是在国产巨型补给舰基础上的变形舰而已。任何大国海军，要从头研发一个全新的船型，是非常麻烦而且耗资巨大，仅仅水槽内做流体阻力试验甚至吹低速风洞，就要试验10年，而要配备合适的发动机搭配船体，达到规定的目标速度，则又需要七八年。因此任何大舰，恐怕从规划开始到最终下水，15年的时间都未必够用。

所有的试验，都是理论和计算，只有实际下水，试航他一两年，才知道过去所有的计算和预测是否全部正确。这也是很多大舰的首舰为何试航期都很长的一个原因。而巨补已经完成了从下水到试航服役的全过程，证明这套动力和船型搭配，可以确保全球巡航速度在2X节以上，可跟上航母战斗群达到战略和战术目的。 这个经验，其实价值是非常大的。也就是谁谁家在4到5万吨这个级别的战斗舰艇中第一个成功的案例。巨补的舰内铭牌曾经公开过，满排就是4.8万吨，这个是船舶的铭牌，就像汽车内部的铭牌一样，是最权威的数字。也就是这个船型和动力，是适合4.8万满排的。而现在谁谁家的第一型两攻，大概率就是直接拿巨补的船型直接稍微改造了一下就用了。改造主要是在水线以上部分，水线下是大致一样的，不必再重复漫长的水槽试验。两者除了水线以上风阻有所不同，其实从主机、船型到速度，都是基本一致。所以说新两攻有点短胖而且有和巨补一样的，长长的穿浪球鼻艏。排水量一点也不小，其稳定性和装载性相当惊人，毕竟是超级补给舰的变形。看看巨补，全船长度恰恰是240米，水线宽度是33米以上，4台柴油主机，就什么都明白了。