立项！厦航启动评估引进空客A321NEO_风闻

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拥有国内最大纯波音机队的厦门航空，最近真的开始认认真真考虑打破单一机队这件事了。 航旅圈从多个权威渠道获悉，厦门航空已经就评估引进空客飞机内部立项，并获得了控股股东南方航空的批复。 立项工作的目标是评估引进空客321NEO机型的可行性，包括机位、价格等。

△网友制作的厦航A321neo效果图 厦航目前拥有206架飞机，除了737系列，还有12架787宽体机，可以说是波音的“铁粉”，换句话说也是空客最大的潜在用户。

按照计划，厦航还要引进一批包括30架波音737MAX 8以及10架737 MAX 10在内的新一代窄体客机，与子公司河北航空与江西航空共同使用。 而在埃塞俄比亚航空737 MAX事故后，对最大波音机队的厦航来说，运力就开始显得捉襟见肘：不仅已经交付的10架737 MAX被迫停飞，原本今年要引进的新飞机（737 MAX）也无法到位。 2019年已经过去九个月，厦航除了今年接收了一架737MAX，就再也没有引进一架飞机了，“运力不够用，要快点引进新飞机”，也成了厦航新任高层在内部时不时提到的要求。

△厦航原计划今年引进的部分飞机

近日，波音民用航空市场营销副总裁兰迪·廷塞斯在北京航展期间透露，预计737MAX被批准恢复运行的时间点应该是在第四季度的早期，不过他也强调，具体什么时候能批准恢复运营，最终要由各国民航机构做出决定。

当然，开始评估引进空客飞机的可行性，也有对中美贸易摩擦仍不确定之下，未来飞机引进成本增大风险的考量。 早在2018年4月，中国政府曾表示拟对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元，并称最终加税措施及生效时间将另行公告，也就是说，加税是否真正落地还取决于双方的进一步谈判。 当时中国拟加征税的清单中，涉及部分来自美国的飞机产品，其中飞机为空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器。

尽管737 MAX 8空载重量45.07吨，但目前737 MAX 8都是按照与737 NG相应的类别报关引进。因此，国内航空公司从波音进口的737飞机的空载重量普遍都在这一范围内，这对厦航来说也是一个随时可能引爆的不定时炸弹。

如果航空公司直接购买飞机，加税对成本的影响会比租赁方式更集中，而对于租赁公司来说，在租赁合同中规定税也是由航空公司承担。 目前除了厦航，国内航空公司中还有山航、金鹏航空、东海、九元等多家航司为单一波音机队，不过对于航空公司来说，引进新机型的成本也很高，特别是不同制造商的机型。 你觉得，厦航是否应该引进空客飞机？欢迎文末留言~