夜话丨多家航司拟在成都两场运行，大湾区迎来“空中出租车”_风闻

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《成都国际航空枢纽战略规划》日前印发，提出“两场一体”运营模式和航线、航司分配方案。天府机场投用后，国航、川航、成航、东航等基地公司为两场运营，东航部分商务航线保留双流机场，西藏航保留双流机场，其他航空公司原则上在天府机场运营，国际航线全部平移至天府机场，全货机航线分阶段平移至天府机场，现有地区航线可保留在双流机场。

运营初期，天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能；双流机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。

在成长期将按照初始等量原则，天府机场60%的新增时刻优先配置给国航和川航。在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前，双流机场原则上不新增航班时刻。

远期，在天府机场国际航线达到枢纽发展要求后，研究恢复双流机场国际航线增长，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。

目前，新机场T1、T2航站楼混凝土主体结构已完工，综合交通换乘中心（GTC）的高铁、地铁地下主体结构也已全面完工。按计划，天府机场主体工程将于今年完工，2020年建成竣工，2021年上半年实现通航。

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中国商飞今天在北京航展发布2019-2038年民用飞机市场预测年报：

·未来20年预计将有45,459架新机交付，价值约6.6万亿美元（以2018年目录价格为基础）

-涡扇支线客机交付量为4,756架，价值约为2,310亿美元

-单通道喷气客机交付量为32,055架（占交付总量三分之二以上）

-双通道喷气客机交付量将达8,648架，总价值约为2.76万亿美元。

·中国航空市场将接收50座以上客机9,205架，市场价值约1.4万亿美元（以2018年目录价格为基础），折合人民币约10万亿元。【小圈注：较波音的预测多出近1100架，回顾：波音2019《中国民用航空市场展望》】

-50座级以上涡扇支线客机交付958架

-120座级以上单通道喷气客机交付6119架

-250座级以上双通道喷气客机交付2128架。

·飞机平均座位数以及飞机运营效率也将逐步提高，全球机队增长率将低于旅客周转量的增长

·预计全球客机机队规模将达49,558架，是现有机队（23,893）的2.1倍

·新兴经济体国家的航空需求增长将高于全球平均水平，亚太地区（含中国）是增长最快的市场，其机队占全球的比例将从目前的31%增长到2038年的40%；其中，中国占全球客机机队比例将从现在的16%增长到21%。

·预计机队年均增长率为5.2%，中国的旅客周转量将达到4.08万亿公里，占全球的21%。中国机队规模将达到10344架。

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空中客车在今天开幕的北京航展上表示，空客希望在今年年底或者明年年初在粤港澳大湾区推出直升机出行应用，乘客可通过手机应用呼叫飞机实现点对点出行。

空客中国CEO徐岗介绍，垂直起降的出行方式在墨西哥已经开始了比较大规模的实施。之所以在中国选择粤港澳大湾区推出这一服务，主要是这一区域城市密度大，中高端消费人群多。他也坦言，要落地这一服务需要具备各方面的条件，其中包括空域环境，地面基础设施，比如机坪建设，维修设施建设、应用程序开发等等。

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空客中国CEO徐岗今天透露，A220很快就将到中国进行演示飞行。空客认为，受经济、汇率、贸易战等影响，中国航司需要更精细化管理，更高效的运营，中国在中小型市场上主流单通道尺寸偏大，A220更合适这一市场。

A220是空客收购自庞巴迪宇航的机型，该机型处于120-150座级，航程约5700公里-6100公里。对于A220和A319飞机之间存在一定的市场重叠，空客中国首席执行官徐岗表示，A319首先有一定的高原性能，其次A320系列飞机目前市场需要量大，生产机位比较满，A220在这个时候是一个非常好的补充

A220目前尚未取得中国民航局的型号认证。空客称A220在中国的适航取证问题，时间上取决于民航局，目前进展比较顺利。

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关上舱门，就是我们中国领土！70周年国庆在即，南航用一部微电影告诉你：祖国强，人心安！根据2016年土耳其7·15军事政变期间南航航班真实故事改编的微电影《六小时》正式上线~