关于我国舰载战斗机的一些“碎砖”思考_风闻

随着江南大平顶的模块照片在军迷圈中流传，中国军迷中盛行的赌/吃键盘传统活动又一次如火如荼的展开。其中关于舰载机的中重，某东北机一机四吃等等话题又一次在各军坛，哦，不，主要是奶大掀起新一轮的流量。而关于舰载机的选择，本人在2017年春节有些思考，与大家抛砖引玉。

1、要成为盐水鸡，结构加重是必须的，特别是在蒸弹和油缸拦阻的年代，起飞就像被猛抽一鞭，着舰好似撞墙，这些沿着机头机尾方向，还有前着陆架前机身产生的最大4G的过载，与围绕机翼上下表面的常规飞行过载是不同的，需要特别的结构加强设计，增重是不可避免的。而为了加强低速着舰性能，盐水鸡都加大翼展和翼面积，翼根的结构又需要再加强。

2、以前对于003，普遍的网友共识就是鳖版小鹰，所以一时间中型机出动率高的论调成了奶大风向标。但我始终认为，中四还是重四，并不是中航有多少底蕴，而是看中船！决定舰载机起降的能力，要看的是航母速度，甲板尺寸，弹射拦阻的方式。航母尺寸，这个好理解了，大当然好了！航速，要知道28节甲板风和34节甲板风的起降，对于舰载机可以有10%的加成BUFF，这个老军迷自然也懂。最后是电磁起降，这里有几个不同

一、电磁起降对机体产生的过载是平滑的，加速度是逐步释放的，这与蒸弹发射炮弹的一锤子买卖是不一样的，而且轨道可以做得更长，不必拘泥于110米，因为多出来的长度也是可以加速的吗。而着陆时，各种机密电子设备实时得到的拦阻参数配合水力涡轮和电动机反向张紧锥轮盘，着陆的阻力也是逐步释放而精确的。两厢配合，机体结构的设计可以更巧妙，结构增重的代价更少，需要增加的翼展和翼面积会更小，对原型路基机的气动打折更小。

二、如果是使用电磁起降，更大的舰体尺寸是更有利于起降的，如果拘泥于小鹰的尺寸，是故步自封了。现有的推断很多网友倾向福特PLUS，这就意味着弹射轨道适装的甲板尺寸更充裕，那么为什么不把弹射轨道搞到135米+，着陆区也相应的延伸，这样重四起降条件不就更乐观了吗。

不是理工科，随便胡诌，祝愿祖国日益强大！