许家印“德国饭局”的背后，恒大在汽车界布下怎样一场大棋？_风闻

文 | 韦航

2019年9月11日，一场别开生面的宴会在德国法兰克福举行。

宴会上在座的，是欧洲汽车界的大佬。

有Bosch集团（博世）董事会成员Markus Heyn，Magna（麦格纳）CEO Don Walke，Continental集团CEO Elmar Degenhart……他们背后的企业无不是重磅级的行业龙头。有人说，这场饭局堪称“价值百亿”。

但是，在这个别开生面的晚宴上，他们也许都不是主角——主角，是来自中国恒大的许家印。

据了解，日前，恒大集团董事局主席许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商，并于当晚宴请了各位汽车界大佬。

一年以来，恒大造车的决心早已名满天下。这次许家印一手挽起汽车界的“最强朋友圈”，到底目的为何？

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“选择比努力更重要”，对于新兴车企而言，这句话也许所言非虚。

过去几年里，资本疯狂涌入造车行业，动辄几十亿的融资额，让多少创业者眼红。有人说：新创企业要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好。

问：如此巨额的资金用来做什么？

答：砸技术。

今年6月，国家工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》（以下简称：《办法》）中，对道路机动车辆生产企业提出了申请和受理、资格审查和判定、监督检查、特别规定及法律责任等五方面内容。

审批环节中明确提出，道路机动车辆生产企业不能维持正常生产经营的，工业和信息化部应当予以特别公示。

这说明，企业真想造车、在市场竞争中占优，技术线过关，是必要条件。

汽车的核心动力系统、辅助驾驶系统、汽车的电池管理系统等，它们与汽车最终的智能化、续航里程、电池等息息相关，也是决定消费者购买与否的重要因素。

本次许家印造访欧洲，展现出的正是许家印对欧洲技术的考察、认识、学习一个瞬间。恒大要想在汽车界拓展版图，以这样的方式提高起点，必不可少。

早在今年3月和5月，恒大拿下荷兰e-Traction和英国Protean，一举获得了国际顶尖的商用车（例如公交车、货车等）和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术。

7月，恒大又与德国hofer动力总成集团成立合资公司。此后，恒大将拥有德国hofer在动力总成领域的前沿技术及顶尖研发制造团队，开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球先进的研发生产基地。

8月，恒驰亮相，这标志着恒大造车品牌进入新的里程碑。9月，拿下德国BENTELER集团、FEV集团新能源汽车3.0底盘架构知识产权，此番联手进一步夯实了恒大的技术优势，也使恒大的造车逻辑愈发清晰。

直到9月，几天前，许家万里奔波，参观素有“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展。这场历史悠久的盛会，汇聚着最顶级的汽车巨头、最新的车型、最前沿的技术及理念。

在法兰克福，许家印不仅看了展，他还举行大型答谢晚宴。他宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。

此次晚宴中，就有数家世界著名汽车零部件公司。比如Magna（麦格纳），它是全球最大的汽车零部件供应商之一，一直以来，与奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田等知名车企长期深入合作。

据知情人士透露，以此次会面深谈为基础，恒大接下来将与世界各顶级汽车工程技术龙头企业及汽车零配件龙头供应商深入合作，打造世界一流品质的“恒驰” 全系列产品。

从造车之初就坚持“技术为王”的许家印，想要将世界技术为己所用。恒大摆出了“弯道超车”的姿态。

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完成一次份量十足的握手，需要的是两颗坚定的心。

在此次2019年度德国法兰克福国际车展上，宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得表示，中国市场的重要性不仅体现在数量上，还在于中国已成为全球未来科技的重要市场。这些科技包括汽车电动化、自动驾驶、车辆数据化和网联化等。

不仅仅是宝马——市场在模糊它的边际，国外巨头早已将目光对准中国的电动汽车的市场。

这基于全球电动汽车市场正在快速扩张的事实。

2018年，全球电动车数量超过510万辆，比上一年增加200万辆，新电动车销量几乎翻了一番。在这其中，中国仍然是世界上最大的电动汽车市场。

根据中国公安部出具的数据，中国新能源汽车的保有量达261万辆，其次才轮到欧洲和美国。

而增长速度还将加快。随着电动汽车和电池的技术性能不断提高和完善，逐步走向成熟，更高性能的电动汽车和电池不断进入市场，从而使电动汽车的成本大幅降低，购车价格接近百姓的接受程度，电动汽车的经济性初步显现，电动汽车市场将会进入成熟期。

中国汽车工程学会分析称，到2030年，电动汽车或插电式混合动力车将占到乘用车销量的40%。谁能掌握品牌尖端技术，谁就能在中国市场获得先机。

为此，许家印一直走在第一线：今年1月29日，许家印在瑞典首相府接受了首相斯特凡·勒文（Stefan Lofven）的会见，同时瑞典首相出席了恒大NEVS和科尼赛克的合作签约仪式。

5月30日许家印远赴伦敦，主导了恒大全资收购英国Protean的行动。6月3日许家印视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部，也向世人揭开了恒大NEVS电动智能汽车研发中心，拥有着自主研发的知识产权,涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域。

6月12日，许家印考察韩国SK集团，SK集团是与三星、LG齐名的韩国三大跨国企业集团之一，世界500强排名第84位，以能源与化工、ICT与半导体、物流与服务及生物为核心产业。

7月23日-25日，许家印奔赴德国斯图加特、腓特烈港、科隆三地，先后考察了博世集团、采埃孚集团、全球领先的整车技术研发企业FEV集团。之后，恒大与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术。

再到这次9月11日，许家印考察欧洲法兰克福国际车展，他六次出国，奔赴八地，遍布世界100000公里的行程，体现了恒大国际化收购的决心和战略。

在这次宴会上，欧洲汽车领域龙头企业掌门人纷纷表示，过去各家企业虽然有过不同程度的小范围合作，但从未一起合力做一件大事——而如今让全球最顶尖汽车领域龙头企业实现历史性首次大聚合的，就是恒大。

恒大，恒驰汽车，当之无愧地成为了中国与欧洲的技术市场双接轨的桥头堡、第一站。

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为什么欧美企业看好恒大？因为恒驰汽车自身早已打好了技术基础。恒大在汽车领域的国内策略，值得谈一谈。

我们总说，做一个新行业，研发是最重要的抓手。真去做研发？靠人才，技术是跟着人才走的。为了招募人才，恒大堪称大手笔。

恒大在9月9日发布了一组招聘启事。招聘启事显示，恒大计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

同时，在恒大新能源汽车全球研究总院，涵盖了汽车研究院、动力研究院和电池研究院。 岗位领域全面覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节。

除了技术人才，包括瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal，英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton在内的全球顶尖人才，都是恒大版图内的核心高管。

对内，恒大广结良才；对外，许家印接连出访，与世界级汽车巨头达成合作。一内一外的动作，宣誓着恒大的态度：不管是国际朋友圈，还是国内人才网，恒大不想放过一个连接一手讯息、冲击技术高地的机会，就是要把技术搞好、搞上去！

大国崛起，必然伴随着商界巨头的崛起。过去，恒大已经是中国经济的中坚力量；今天，它也是为国征战的“马前卒”。

在“技术为王+人才至上”的造车逻辑加持之下，恒大恒驰汽车正在加速前进。有理由相信，很快，恒驰汽车，将成为代表中国，驶入国际赛道的那一辆。