夜话丨深圳拟增3.8亿航线补贴，国泰称两舱需求下跌明显_风闻

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据深圳晚报，深圳市本级一般公共预算拟调入资金123.3亿元，用于补贴公交运营、增强深圳机场在大湾区竞争力等。为增强深圳机场在粤港澳大湾区竞争力，打造大湾区世界级机场群核心机场，加快国际航空枢纽建设，建议本次调整预算安排10亿元用于支持深圳机场建设，主要用于卫星厅配套工程、新货站（B2 货站）、未来机场一期信息化项目建设。

此外，为进一步调动航空公司在深圳开通国际航线的积极性，推动深圳机场国际航空枢纽建设，经深圳市政府批准调整深圳机场洲际客运新航点资助资金发放周期，将资助资金发放周期由一年调整为半年，申领资助资金的考核条件调整为达到年度运营航班班次要求的一半，建议本次调整预算增加安排深圳机场国际客运新航点资助资金3.8亿元。

过去两年里，在补贴刺激下，深圳开通了超过30条国际航线，其中海航在深圳开通大量远程国际航线，包括至布里斯班、凯恩斯、布鲁塞尔、马德里、温哥华、苏黎世、巴黎、维也纳的航线。但随着三年补贴期满，一些市场培育不够成熟的航线出现了补贴停、航线停的情况，厦航将于本月27日起停飞厦门-深圳-西雅图航线。【相关：二线洲际边停边开 ；补贴停、航线停，二线洲际未来怎么飞？】

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国泰航空公布国泰与港龙航空8月合并数据，两航司在8月共载客290.7万人次，同比减少11.3%；运载货邮16.1万吨，同比减少14.0%。旅客周转量（收入客公里）按区域拆分，中国内地同比减少28.1%，东北亚减少11.8%，东南亚减少8.0%；西南太平洋、北美及欧洲有小幅增长。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，前舱需求的下跌较休闲旅游更显著，整体运载率大跌至80%。现阶段，年内未来数月的预订水平大幅下降。

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波音针对777X负载测试出现问题作出回应。在对777X静力试验机进行一项涉及将机翼弯曲到远超出正常商业航班能达到的水平的测试时，出现了一个需要团队暂停测试的问题。这一问题发生在对777X进行最终负载测试的最后几分钟，大约在负载达到最终负载测试要求的99%时。

波音表示将在未来几周内全面地评估问题的根本原因，并认为评估工作将不会对777X飞机设计或整体测试计划进度产生重大影响。

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根据一份国航发给销售代理人的通告，国航因网络布局、运力安排等原因，计划于2019年10月14日起停止运营北京-苏黎世、成都-昆明-仰光、成都-拉萨-加德满都、杭州-素叻他尼四条航线。

此外有消息显示海航将在冬航季停飞北京-卡尔加里航线。不久前，海航还移除了冬航季上海浦东-布鲁塞尔、上海浦东-特拉维夫、西安-墨尔本航线的信息。

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据flightglobal，达美航空持有的大韩航空控股股东Hanjin KAL的股份已经增加至9.21%。今年6月达美航空宣布收购Hanjin KAL公司4.3%的股份，并计划将其增加至10％。

去年5月，达美航空和大韩航空宣布联营，范围涵盖美国与亚洲间直飞航线、航段前、以远航线，同时涵盖两个公司附属子公司运营的航线，包括美国和亚洲（包括柬埔寨、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、老挝、中国澳门、马来西亚、蒙古、缅甸、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国、越南）之间的航线。