全球招募8000精英，许家印要将造车技术大咖尽入囊中_风闻

文 | 韦航

新能源汽车正在成为企业竞相追逐的新“风口”。但在新能源汽车行业，没有过硬的实力，也只是成为炮灰。

这是因为，汽车本身的复杂程度远高于手机、家电等电子产品，再加上使用场景的不确定性，以及更高的安全要求，一款车从产品定义、设计研发、试验验证、组织生产到市场销售等，最快也得3年左右，要真正实现盈利至少得5年光景。

按照业界的说法，如果没有200亿元以上的资金支撑，没有独特的技术亮点，没有过硬的产品力，别说高质量发展，造车企业活都活不下去。

当然除了技术，最重要的是人才。在各家公司积极招揽人才的同时，恒大又有了大动作。

9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘。根据官方说法，恒大拟招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英。

看来，“新造车势力”做不到的事，或许许家印能做得到。

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2019年是汽车行业的寒冬。尽管传统汽车人才的需求受到压缩，但受政策鼓励、市场大势等影响，新能源汽车及智能汽车领域的人才需求，持续高涨。

在新能源汽车领域，车企不仅在动力电池系统总成上持续投入，甚至直接进入到了电池包等研发制造端。这使得企业对电池研发的高端人才的需求日益增加。一些核心技术岗位，如电池研究院管理者、动力电池研发总工等大量岗位稀缺。

在产业融合方面，国家强调：2019年经济政策重心为推进先进制造业与现代服务业深度融合。根据科锐国际的一项报告，随着产业融合的进一步深入，跨界融合成为经济发展的重要模式，掌握核心技术且具备业务思维的复合型人才备受青睐。能源互联网、智能驾驶、新能源汽车等跨界岗位依然受雇主们所追逐。

21世纪最金贵的就是人才，高精尖端人才也引起了各家车企的重视。一场人才攻防战看似不可避免。而恒大却另辟蹊径，开启了全球化招聘之路。

在9月9日的招聘启示中，恒大计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。

同时，在恒大新能源汽车全球研究总院，涵盖了汽车研究院、动力研究院和电池研究院。

岗位领域全面覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节。

其中汽车研究院招聘整车架构平台、动力总成、整车集成、自动驾驶等各领域的技术总监、工程师和设计师等。

动力研究院的招聘对象，则包括力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师。

电池研究院涵盖了电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发等领域的专家。

​汽车业务是一个复杂的系统工程，涉及研发、制造、品牌、营销、销售等诸多环节。若想在汽车领域大展身手，一支素质过硬的人才队伍必不可少。

恒大的人才早已有了国际化趋势。在之前，恒驰“国能93”下线的背后，凝聚着众多国内外精英的心血。

包括瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal，英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton在内的全球顶尖人才，都是恒大版图内的核心高管。

而这次招募的8000人，更创下了恒大集团招聘规模之最。如此规模的新领域顶尖人才，能共同聚集在恒大新能源汽车集团旗下，也侧面证明了，恒大这个平台对人才的吸引力与包容性。

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2018年，中国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。

2019年1-4月，中国新能源汽车产销累计达到了36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

中国是全球最大的新能源汽车市场，在今年前5月乘用车市场“春寒料峭”的境遇下，新能源一枝独秀，保持了高速的增长。

有评论表示，新能源车市场正在由政策驱动转向市场驱动。作为新能源汽车大国，重视中国市场就意味着在赛道上领先一个身位，而恒大设立新能源汽车全球研究总院是高瞻远瞩之为。

得电动汽车者得天下，早已成为了汽车行业的共识。

据权威部门预测，2020年我国新能源汽车销量将超200万辆，产能将达到250万辆。

如何在新能源汽车赛道中称霸？这已成为各大车企悉心钻研的课题。从各家车企做出的战略部署来看，似乎都折射出一个道理：技术强者必将引领新的时代。

这与恒大成立全球研究总院的战略不谋而合。

许家印曾说，“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功”。

目前恒大多元产业布局已经全面完成，形成了以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局。

所以以中国为全球产研大本营成为必然，为此则更需要其全球化的人才加入。

在恒大的血液中一直流着尊重人才的血统，早在1997年，恒大召开20人的第一次全体员工大会之时，许家印便将人才置于最突出的地位，制定了彼时员工入职门槛罕见的高标准：需要本科以上学历、五年以上的专业工作经验。也正是得益于这超前的“人才强企”战略，才铸就了恒大如今的业内龙头地位。

恒大开启多元化战略后，仍将人才的重要性一以贯之。文旅、健康等产业刚起步时，恒大也在人才队伍建设方面下了大功夫，不仅从集团总部抽调中坚力量，更从社会中引进了大量优秀人才。

在足球领域，人才的力量就更加发挥的淋漓尽致。恒大不仅多次斥资引入重量级教练及外援，更重金投入建立了恒大青训来培养人才，因此获得了有目共睹的成就：中超8年7冠、勇夺2次亚冠。

恒大新能源汽车全球研究总院的设立，无疑像一面大旗，许家印正将天下英才揽入怀中。

03

有人曾说，产业化和人才之间的关联，相当于鸡与蛋的关系——互生互用。

有了人才的支持，更需要产业基础的准备和打基地。

简单来说，无核心竞争优势（比如技术、产品等）的企业，只靠低成本或关系竞争，在智能网联与新能源汽车产业化的趋势下，这样的企业只能苟延残喘。

另一方面，有核心竞争优势和产业基础的企业，更继续加大自身核心点的投入，以期和其他企业拉开更大距离，同时紧跟行业发展趋势，提前在5G通信、智能网联、智慧交通上布局，这种企业吸引人才的优势更大。

在这一方面，恒大早已做好了准备。

今年3月和5月，恒大又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean，一举获得了国际顶尖的商用车（例如公交车、货车等）和乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术。这一项技术值得大书特书。

7月，与德国hofer动力总成集团成立合资公司，恒大将拥有德国hofer在动力总成领域的前沿技术及顶尖研发制造团队，开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球先进的研发生产基地。

8月，恒驰亮相，标志恒大造车品牌进入新的里程碑。

9月，拿下德国BENTELER集团、FEV集团新能源汽车3.0底盘架构知识产权，此番联手进一步夯实了恒大的技术优势，也使恒大的造车逻辑愈发清晰。

目前恒大掌握全球最大的汽车销售渠道，恒大已成为广汇集团第二大股东，其旗下的广汇汽车是目前世界最大的汽车经销商，在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。

如果是恒大全球化收购是恒大造车的第一步，那么人才的加入则更是更上一层楼。

恒大此次招聘，岗位领域全面覆盖整新能源汽车全产业链的上下游各个环节，有了产业的落地，人才才能像流水一样与产业相融合，

目前恒大已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。

随着未来新能源汽车产业进入到理性化发展的下半场，技术创新、迭代升级就成了车企应对全新挑战、保持可持续发展的必然要求。对此恒大有实力也有武器力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

（完）