意气素霓生_风闻

原创： 永不消逝的电磁波

注:本文原创是“永不消逝的电磁波”(微信公众号就是此名 )，作者是资深军工人，所著《美索不达米亚之眼》《卡宾达灯塔》《马里亚纳玄欧燕》(也是天涯名帖)三部曲，反映我国雷达发展的艰难历程，以及几代军工人无限奉献精神。作者文笔风趣，三观极正。转发此文，是想让更多网友关注。以下为正文。

广州西关的老房子里面，有些老广还依然保持着用蜂窝煤煲汤的传统。不同的只是以前煲汤，用的那个炉子就放在一楼的家门口，现在都搬上去了楼顶。 老火靓汤的制作需要功夫，晚上把汤料洗净准备好，放进去煲里面，武火煮沸以后换到蜂窝炉子，用文火煲上整整一个晚上，早上的时候已经烂熟。那个老火靓汤的味道，是很难用语言来形容的。

不知道什么时候开始，小王喜欢上了威士忌，尤其是苏格兰威士忌。他说质量上乘的威士忌，可以品尝出十来种味道。广州的老火靓汤，跟上乘的苏格兰威士忌一样，也是可以分出好多层次。 常常开玩笑，说在珠三角地区，因为食材本身的质量一般，所以必须下功夫去提升烹饪技巧，才能烧出好菜品。若是换在东北，那里天然拥有上乘的食材，那么无论生吃还是烂炖，简简单单就可以大快朵颐了。 当然，这只是玩笑话。烹饪是需要用心，一步一步来完成，快不得慢不得。这里面火候最重要，那也是成年累月在灶台边上忍受烟熏火燎的考验，一点一滴积累出来的。 工业生产跟烹饪差不多，都是需要雕琢的，需要时间的累积和技术的积累，不断改善，才能达到“无可替代”的境界，这也是近年来咱们越来越重视“工匠”精神的原因。

改革开放之初，由于工业基础太过简单和薄弱，所以其主要发展目标当然是夯实基础，同时谋求全方位的发展。这个时期，以追赶世界先进水平为主，在多不在精。

到了近些年，许多领域已经达到甚至超过了工业界的最高水平。这个时候，就不再追求大而全了，反而需要去深耕、去钻研，去探索如何创造咱们自己的技术优势，如何确定自己技术创新的方向。

举个例子，以前国内自来水厂，基本都是采用法国威立雅的产品。也就是说，咱们最基本的城镇生活必需物资，使用的是国外的产品。因为在当时，这是最好的产品，只能靠它。

威立雅的产品确实可靠，同时也确实昂贵。一次性投资昂贵，维护成本更高。但是没有办法，受制于人就只能如此。

后来，咱们对纳米技术进行了深入研究，也逐渐突破了树脂合成领域的瓶颈。慢慢的，在部分核心技术方面，就可以进行替代。

从部分替代，再经历十年左右时间的持续深入研究，大部分的产品就都可以替代了。再往后，随着整体工业水平的提高，突破全部技术壁垒也就水到渠成了。

在雷达领域也存在这个问题，比如空管雷达系统，曾经也是以汤姆逊和英德拉产品为主。七八十年代，那些产品确实是纵横世界的好产品。

但是时代不同了，如果现在还再继续允许把这种关系到国家安全的核心技术产品交出去外国的话，那就是咱们行业的失职了。

其实三维空间配合时间，再辅助以人工智能，这在咱们目前的技术实力和工业能力下，基本没有什么挑战。需要去不断改进的，是友好的人机界面、智能化的排队系统、多通道的信息反馈等等。

这些，只要有决心，只要有全心全意为客户服务的态度，就一定可以做的更好。当然，决心最重要，不止是工业界的决心，还有客户以及高层的决心。

曾经介绍过，邻居彭太曾经为天眼作出过贡献。当时，有负责项目的海归大拿领导提出来要求，需要定位精准精度极高的电机，来配合天眼的动作需求。于是，按照他的经验，指定了国外的品牌。

但是由于要求特殊，一方面人家供应商也在问，要那么多这个东西干嘛，担心有出口管制的问题，而且价格和交货期等等条件都是比较苛刻的。

另外，项目的时间比较紧迫，毕竟在国际上这方面也是空白，早一步抢占高地，就可以吸引更多的国际团队来利用资源，尽早完成技术积累和储备，也尽尽可能早的回收项目成本。

这时候有人就介绍了彭太，彭太本来就是做特种器材的。接了任务以后，也是在国内找到的加工商。一听说是为天眼服务，人家加班加点，也没多要钱，保质保量的完成了交货任务。

大拿一开始的时候还有些不敢相信，不敢相信咱们国内的工业技术已经达到这个水平了。也难怪，他在国外的这些年，正是咱们突飞猛进的时代。

产品安装上去以后一测试，结果显示全部指标都是达到要求的。于是，大拿也算开了“天眼”了，还特意给彭太发了一个什么证书。

彭太年轻时曾经是广州无线电厂，也就是大名鼎鼎的七五零厂的技术员。后来深圳建市，抽调厂里大部分技术骨干过去，无线电厂开始走下坡路。

到了九十年代初，无线电厂成为亏损大户，资不抵债，濒临破产。据说当时留厂人员平均负债十多万，自嘲是“十万负翁”。

彭太凭着当时还年轻，胆子也大一些。没有怨天尤人，没埋怨政府，更没有去机场胡闹或者打砸地铁一号线。就抱着孩子跟老公一起毅然下海，开了自己的铺子。

彭太卖过收音机，也经营一些熟悉的电子元器件，后来逐渐做一些外协加工的单。凭借自己在国企里面积累出的技术和认真钻研的精神，一路走来，开创了自己的事业。

彭太的摊子不大，逍遥自在，但是对待客户却是一丝不苟，从未有任何松懈。也正是这勤勤恳恳任劳任怨的劲头，加上海外一些七大姑八大姨帮衬着拉点儿生意，才有了她一家的丰衣足食。

虽然也曾经是下岗职工，但是彭太并没有怨恨她曾经的工厂，反而内心充满了感激和热爱。

彭太工作的车间现在属于海格通信，她还经常参加老职工聚会。有些时候提起来的那些老领导，也是业内耳熟能详的前辈。

我的工作性质有些特殊，不大方便跟人随便聊起这方面的事情。而邻居里面难免有喜欢八卦的，我太太见了只好躲着走。

彭太则不然，可能是曾经的军工厂工作经历，让彭太明白点到辄止的道理。

不该问的，就算再好奇，她也不会多说半句。但是除此之外，她又特别热心肠，这性格使得我太太跟彭太，自然而然的成为了好邻居。

彭太烧得一手好菜，她经常看着自己身边的彭生慨叹：就算是厨艺再精，也没法给麻秆一样的彭生长多哪怕一点点肉。这些肉，反而都赘在了彭太自己的身上。

我很理解彭太的心情，类似的抱怨，也从一位陆航的后勤领导口中讲出来过。

陆航扩编，大概也是最近十年的事情，那还要从汶川地震说起。震后救援过程中，最需要的机具，大概就是直升机了。

可是当时，国产直升机，尤其是重型直升机数量有限，于是就向老毛子租赁。但是同时发现，与直升机数量相比，咱们直升机驾驶员的短缺更为显著。

于是陆航紧急扩编，一方面抓紧时间研发和制造直升机，另一方面从各种渠道挖人。刚刚开始的时候，也是从退役的飞行员里面挑选。

但是一般来说，战斗机飞行员退下来，一般都去了民航。民航的发展也很迅猛，而且待遇太好，陆航也只能望“航”兴叹。

解决问题有好多种，被动一点儿的只会借酒消愁，主动一些的则主动出击寻找资源，帮助自己解决问题。

话说，有个陆航团，当时的团领导可能就是第一种性格。也难怪，天天被首长训，又没有什么好的方法，也只能借酒消愁。

那一年年初第二次中段反导的炮仗又准又狠，后来新领导集体接班，对功勋部队进行了表彰。还组织了事迹报告团，被派去各个地方演讲。这个陆航团领导也参加了报告会，受到了一些启发。

其实以前的招飞，跟选妃差不多。因为当时的装备条件有限，所以必须从身体素质上面来弥补，也因此才有了“身体不能有骨折，甚至不能有重要疤痕”之类的要求。

但是直升机跟战斗机相比，对飞行员的要求是不一样的。直升机它比较重视灵活性和精准程度，反而对于高空高速等方面的战斗机标准就没有什么要求。

因此，对于直升机的招飞而言，身体上只要没有大的功能性障碍，只要不恐高，基本都可以的。

看到了这一点，选择面就宽阔得多了。否则始终局限在退役飞行员，那真的是自己给自己设置了紧箍咒。

这下子如醍醐灌顶，让陆航团长茅塞顿开。于是团长带着教导营长，跑去运输连队招人。运输连是开汽车的，听说招的是直升机驾驶员，大家都疯了。

教导营从门可罗雀，一下子变成门庭若市，大家挤破了头都想往里面钻。好些部尘封已久的教练机，以前根本没机会用的，现在都启用了，而且完全不够用。

训练科目，也从白天变成了全天候，甚至增加了云雾天气和风雨天气的训练课目。

俗话说：思路改变出路。一个小小的变化，让陆航团领导每个月的工作报告有了彻底的改观。首长甚至要求，月报也不行，不够用，需要周报。

部队基层干部，他们不怕苦不怕累，不怕有任务，就怕没任务。陆航团长忙活起来，虽然没日没夜，但是心里甭提多开心了。

可是马上问题就来了，那么多作训任务，必然面临着经验不足的挑战，然后就碰到了事故。以前咱们碰到事故，第一件事要做的就是停下来。

因为有句话，叫做“做得多错得多，不去做就不会错”。但是军队不一样，它本身就被定义为高危职业。出问题不怕，但是不能停下来，要迅速的找到解决问题的方法。

碰到问题就停下来不做了，那打起仗来会怎么样？难道也停下来吗？你停下来了，敌人会停下来吗？

驾驶技术本来就需要通过不断的练习才能够提升，那么如何提升安全科学的训练水平，如何强化训练成果，就成为一个课题。

于是，有单位就推出了更加贴近实战、价格也更加具有竞争力的模拟器。而我们厂，则派出了工程技术人员，根据平时作训的新要求，全新设计了一套适用于陆航的联合作战指挥系统。

那一年的年底，伊核协议生效，波斯重新开始了军品采购，为其产品进行维保和更新换代。波斯订单的利润确实太吸引人，但是，很多事情是不能用钱来衡量的，比如爱国爱岗之心。

我们厂被安排了不少波斯订单，有些甚至是客户指定的。但是，厂领导依然把最优资源，优先分配给了陆航。

更难能可贵的，是在太阳岛二十号首飞之后，厂里马上开始了下一代联合指挥系统的研发。

适合陆航的联指系统其实不只是一个雷达配一个中心处理器，它需要配合陆航所有的任务需求。

举例子来说，陆航执行的任务，通常飞行高度比较低。而越是接近地面，雷达波的衍射和群众日常生活中产生的电磁信号的干扰就越明显。

多种因素，造成了低空指挥系统的设计，跟普通的联指设计，需要采用完全不同的理念。这，也给设计单位，提出了全新的要求。

把陆航的作训水平搞上去，绝对不是只依靠陆航一家。在工业化社会里面，这是其他领域一样，是一个系统工程。

陆航的作训任务，也分为保障任务和作战任务。各种要求也是不同的。雷达作为其中一个重要的侦测和通联手段，作用很显著，要求自然也很高。

因此在联指系统的设计当中，也采用了在当时国际上很先进的一种思路，类似于现在5G采用的多步点优先方案。

这种方案的好处，就是每一部作战单元，都可能成为指挥中心。但是作战时期不可能大家都是指挥中心，那样也乱套了，也还是要有个优先等级。

那么这个指挥单元优先等级的设定、通信方式、指挥模式等等，都需要边训练边设计边总结边完善。里面经历的曲折，以及完成一个阶段性任务以后的成就感，故事就多了去了。

当时有个插曲，现在想起来也是蛮有意思的。

以前的联指系统，通常是在已有预警雷达系统上面加以完善，增加或者强化了通信、研判、决策辅助等功能，然后定型的。

但是早期咱们的联指系统，也不光是咱们，就是当时世界上投入现役的四大联指系统，其实都有个问题，就是总容量天花板。

对于高空高速目标，这个天花板可以通过扩容来解决。但是对于低空指挥系统，如何去设计天花板，甚至取消还是保留，这里面就都有些探讨的空间。

还是那句话：实践是检验真理的唯一标准。对于军品而言，设计理念一定要与作训需求保持一致。如果有不清楚的，就按照两个极端进行设计，然后通过作训实战来检验。

那一段时间让我们揪心的不是岛上所谓的太阳花，毛子干掉克里米亚就是一个成功的典范，解决问题宜早不宜迟。

说多一点儿，如果说日本还可以成立大和民族自治区的话，那么台湾工委所领导的就不是特区政府也不是自治区政府，而是实实在在的省政府。

可是现在的省政府，居然订了隼v，如此过时的产品，不是在浪费纳税人的钱吗？

最近好多同僚都在谈，中部和南部战区是多么希望有机会可以跟闪电II掰掰腕子呀！省政府怎么不急人民军队之所急，是你不敢买，还是疯子不敢卖？

隼v那东西就算日后并入中部战区，咱们也不一定看得上啊，AESA还是旧型号83，跟咱们列装的新型号有代差呀！

搞来搞去，搞得岛内近十来年，除了嘴炮算是强项以外，其它的都不在行了。

话讲回来，那一年最让咱们揪心的，其实是370失踪的事情。阴谋论抛开不谈，只说在印度洋，居然还有那么大的一片区域还没有被覆盖，算起来这也是咱们的失职呀。

南亚的位置相当重要，《卡宾达的灯塔》里面，给大家介绍过西海龙宫。但是越早把远程预警投入进去，越早能够获得关键信息。

马航只是一个启迪，它告诉了咱们还有那么多领域是空白，咱们要不断努力前行。做好西海龙宫，能够在南大门设置多一道保险，才能够让咱们的发展得到更充分地保证。

看看，我这跑题的能力似乎比雷达技术还要出色呢。讲回陆航吧，马航事件以后，远程预警的升级提上了日程。

远程预警技术，对于集束能力和抗干扰能力，提出了很高的要求，不只加工精度要求高，对于某些领域的设计理念，也有些不同。

当时新研制的陆航联指系统，部分借鉴了远程预警系统的设计经验。尤其在后勤保障任务为主的型号，部分采用了可变波束。

这样虽然增加了整备质量，但是对于静态目标和低速目标的搜索能力得到空前的提高，也直接提升了作训安全水平。

12年朱日和新机场落成以后，陆航还没打动过首长。但是新的陆航联指形成战斗力以后，上去的第一年就发挥了作用。

那一届参演的空军领导简直不敢相信，同时出动三个陆航团，还能够配合那么有序，他不得不伸出大拇指。

陆航这边的首长倒是保持清醒，进驻岛内的指令随时可能下达。这个任务是要做充分准备的，尤其是在情况复杂、鱼龙混杂、电磁密集的区域，如何在保护人民财产和人身安全的前提下充分打击敌人的有生力量，这才只是一个开始。

相对而言，朱日和的气氛紧张、竞争激烈，但是战场条件相对单纯，战术设计相对也比较明确。如果目标定位在更复杂更有实战挑战的区域，咱们的要做的准备工作还很多。

再后来，除掉朱日和，还有很多大比武大会战，通过不断的贴近实战的演练，联指的设计也日臻完善。而且通过对已有系统的不断升级，在降低费用的同时，也提高了作战指挥员的适应速度。

升级换代以后，陆航团长就退役了，用他自己的话来说，就是他的战术思想已经过时了，需要有新鲜血液来推动战术革命了。

当然，新一代的团长是驾驶员出身，上过黑鹰，本身就很懂行。后来的新机验证，新团长自己带队上去，提出了很多建设性的意见。

设计单位在设计之初，所采用的设计理念其实相对比较简单。但是经过一段时间的发展，陆航形成了自己的作训和补给需求。这个时候，反馈出来的要求就更加贴近实战了。

那么飞行系统的设计，就会按照这个思路进行升级。系统的升级，必然带动整个装备的升级，因此咱们的产品，也要不断推陈出新，来配合装备的发展。

另外，战场环境的不同，要求也是不一样的。南方北方东部西部、城市乡村、高山平原盆地、森林荒漠、陆地海洋江河湖泊，对联指的要求也一定会有所不同。

那么联指的设计，就要采用更加模块化的理念，来实现不同的战场环境要求。同时，经过不断的演练，也会对系统提出新的设计要求。

通常，这些设计要求，只需要对部分模块进行局部升级就可以实现。而升级以后的模块，也可以在下一代联指上得到应用。

作战部队的训练热情都很高，团长要求后勤部门做好保障工作。可是部队内部的良性竞争也很激烈，作战训练甚至很少能够按时去食堂。就算去了，胡乱吃一口也要赶紧回去。

于是，后勤领导有了意见：好饭好菜都没人吃，剩下又可惜，只能长在自己身上了。

现代装备的智能化水平都很高，就如同新团长所言，二十年前玩儿黑鹰的时候，驾驶员只有三部雷达，现在咱们的新型产品，大大小小算起来差不多十几部雷达，而且基本都是自动化智能化的。

其实智能化也是被迫的，十几部雷达，如果都放操作员的话，至少也要四五位才能搞定。但是如果放到驾驶系统里面，三台主机就全部搞定，加上备用也只四台。驾驶员可以轻松做出各种动作，那岂是一个爽字了得？

雷达数量多了，对精度的要求就更高了，所以在这里，还是不得不提一下，当初厂领导高瞻远瞩上了一堆的CNC，还是很有见地的。如果没了那几个车间，现在这些单，就算有心也是无力。

我倒是挺喜欢疯子的，因为人总是有惰性的。如果不禁运一下，可能很多领域的发展也不会像现在这么快。

禁运一下，短期可能会痛，但是凭借着天朝子民的聪明才智和孜孜不倦，没什么是搞不定摆不平的。

困难，各行各业都有，但是克服困难的决心，就只掌握在成功者的手中。脚踏实地，勇往直前，没有什么做不到的。

彭太最近一句无心之言触动了我：小区里面停车的效率不高，因为大家技术都不好，所以车与车之间的距离太大了。

如果能够找到一种性价比很高的自动泊车系统，那该有多好，小区里面就还能停更多部车子。

最近准备开始研究一下，自动泊车系统也可以看成一套简单的姿控系统，几部测距配合一个简单的终端就可以搞定。这个，大概比改装退役六爷更容易。

如果能够把成本也降低下来，更能够通过升级现有车载系统来实现，那这个商机就太大了。

我发现自己虽然年纪大了，但是越来越聪明了。不用太低调哦……

永不消逝的电磁波