美国对台军售又爆新消息！80亿买来的F-16性能如何？_风闻

最近一段时间，台湾方面各种动作不断。《1个月前刚刚花费20亿美元购入M1A2主战坦克》，东西还没落兜里呢，又大手笔斥资80亿美元购买66架F-16V型战斗机和配套设备及弹药。

▲ 在工业展亮相的F-16V模型

要知道前两天，台北航太工业展刚刚秀出了F-16V模型，小英还上模拟器体验了一把。才一个星期不到就敲定要买，也从侧面证明美国和湾湾心照不宣，早就有接触了。

▲ 小英体验F16模拟驾驶

客观地讲，M1A2和F-16都是很先进的武器，尤其在亚太范围内更是如此。

那么此次台湾购买的F-16V性能到底如何呢？相比于以往的型号，它又有哪些优势和特性呢？

在介绍这架飞机之前，本兵整理出几个小贴士，方便大家理解后面的内容，也避免和一些未经证实的网络谣传搞混。

▲ F-16V满载“定妆照”

1、F-16V是生产商赋予的编号，为了适应台军习惯，台湾订购的F-16V服役后将正式命名为F-16 C/D Block 70/72，其中C为单座型，D为双座型，后缀的Block 70/72则代表它的生产批次。

2、台湾现有的F-16A/B也开始瞄准F-16V的性能规格进行升级，该项目被称作“凤展专案”。虽然已经升级完成的飞机暂时也被称作F-16V，但两者还是有些许不同。

▲ 这是台中清泉岗汉翔公司进行升级的F-16V，与新购入的不是一回事

3、F-16V不是专为台湾生产的特供型号，它在2012年的新加坡航展上亮相，已有巴林、保加利亚等国购买装备。

下面进入正题。

这型飞机名字中的字母V代表Viper——“蝮蛇”，这种跳过字母命名顺序的特殊命名，代表该型号并不是正常的迭代升级型号，如已有的A/B、C/D型，而是有针对性地进行特殊或较大程度修改的专用型号。

▲ 主控面板也有升级，大尺寸液晶屏很符合潮流

比如，美国为了忽悠印度购买V型，甚至将这种型号的F-16改名为F-21，就为了突出它的“与众不同。”

▲ 准备卖给印度的F-16IN“超级蝮蛇”，后来干脆改名F-21了

至于大家最为关心性能方面，美国在推销过程中着重突出了AN/APG-83可变敏捷波束雷达（SABR）、推力更强的F110-GE-132涡扇发动机、保型油箱（Conformal Fuel Tank CFT）、红外追踪系统（Infrared Search And Track IRST）和D型才有的机背电子战荚舱（Dorsal Avionics Compartment DAC）。

▲ 台媒报道的F-16V性能升级

概括地说，F-16V主要在航电、动力、航程这三个部分做性能提升，至于提升了多少，我们对比一下前型就知道了。

火控雷达方面，AN/APG-83可变敏捷波束雷达实际上是F-35所用AN/APG-81有源相控阵雷达（AESA）的低配版。

早在F-16V之前，美国海军陆战队的F/A-18C/D和国民警卫队的F-16C/D就已经换装过这种型号的雷达。

▲ 美国国民警卫队的F-16C/D正在换装AN/APG-83雷达

之所以选择它，不光是因为换装成本和风险都比较低，主要是想突出一个性价比，让原来使用脉冲多普勒雷达的飞机也能拥有部分有源相控阵雷达所赋予的探测和追踪能力。

相比标配版，AN/APG-83的T/R单元数量要少一些，这是因为F-16雷达罩的容积不允许新雷达尺寸过大，主面板的面积自然受限。这样做势必影响性能，但好处在于造价低，发热也比较好控制。

▲ 便宜嘛，就没那么多讲究了

作为相对廉价、侧重性价比的雷达，它的功能、寿命（格鲁曼公司声称可服役至2040年）、兼容性都对得起售价，是F-16V最为重要的升级项目。

如果从性能上估计，这型雷达应该与南京中电科14所为枭龙 Block 3装配的KLJ-7A差不多，只不过KLJ-7A属于纯AESA，且为全风冷设计，重量上吃点亏但性能更强。而AN/APG-83则使用风、液混合制冷。

▲ KLJ-7A可是三面阵雷达，功能上要强一些

网上有人无脑黑AN/APG-83是阉割版，这个肯定是不对的，它的设计规格本来就要比标配低，而且这也是平衡价格和性能后的结果，美国人自己都在用，所以这个冤大头的锅还甩不到湾湾头上。

再来说说发动机。

F-16C/D block50和block52分别使用通用公司的F110-GE-129和普惠公司的F100-PW-229涡扇发动机，二者最大推力和加力推力相差不多，都在70和130千牛左右。

而F-16V使用的是美国为土豪阿联酋打造的高配版F-16E/F所装配的通用F110-GE-132涡扇发动机，最大推力84.5千牛，加力推力可以达到144.6千牛，性能要比前型高出14%以上，也是很可观的性能提升。

▲ F110-GE-132发动机内部结构

为了满足这台涡扇发动机的进气量，V型的进气口也做了扩宽处理，不过这一特征不太容易辨识。

很多小伙伴认为F-16的推重比、机动性本身就十分优秀，安装推力更强的发动机后格斗能力还会有提升，但实际情况要复杂一些如此。

▲ 阿联酋装备的高配F-16E/F已经使用了F110-GE-132发动机

此次换装发动机并非只是为了提高机动性能，因为在超视距空战中，机动性的些许提高并不能产生质变，其主要功能在于能够提高有效载荷与最大起飞重量。

台湾计划让F-16V挂载反辐射导弹（HARM）和AGM-154联合防区外武器（JSOW），而这两种武器的装备可使F-16V对地压制能力大大提高。但问题是，想要在原有挂载配置的基础上加装这两种武器，就需要腾出机腹和机翼下方的挂架来装载。

▲ 准备挂装的AGM-154

如果飞机要在挂满各种弹药的情况下起飞，就无法挂载副油箱，过高的载重也会使燃油消耗的速度大大提高。这就是为什么F-16V自带了保型油箱，如此一来就可同时满足攻击能力和航程的双重提升。

不过保型油箱（台湾称作适型油箱）这种东西并不新鲜，早年卖给以色列的F-16I“苏法”就玩过了，没什么特别的。

相比美军自用的F-16C/D，F-16V的纸面数据确实强一些，和定位相同的歼-10C对上也不落下风，甚至在发动机性能上还有优势，不容小觑。

性能上的总结就是这么多，总体来看这80亿美元花的不算亏，战力的提升也比较明显。

但问题的关键在于，如果台海发生剧烈的不确定事件（我是说如果，嗯，如果！），这批新购的F-16V到底能起到多大作用呢？

其实看部署就知道了。

这批新飞机的生产和交付可能从2023年开始，2027年完成，目前台湾方面打算将它们配属给驻扎在台东志航空军基地的第七联队，以替换老旧的F-5战机。

▲ 台湾装备的F-5已经服役多年，机龄大、性能弱

表面上看，这种部署方案恰逢第七联队大量的F-5老旧不堪亟需换装，新飞机也正好让训练联队重新变回战斗联队，但实际上从战术层面来看还有更多含义。

我们知道，从俄罗斯进口的S-400防空系统一旦部署在福建，其雷达的探测范围可以覆盖台湾全岛，对岸的飞机一起来我们就能看到。

▲ S400是全球最先进的机动地空防御系统，去年已经开始向我国交付

本兵分析，台湾将战力最强的飞机部署到台东，也有借助地球曲率和岛上中央山脉阻挡雷达波，避免飞机一升空就被锁定的目的。

▲ 台湾中央山脉面积大、海拔高，台军认为在其东部修建机场是防守反击的必要手段

在台军的兵推中，有让精锐空中力量在冲突初期向东北方向飞行，进入西太平洋避开饱和导弹攻击，加油后再折返进入战场的战术设想，花莲、桃园等地的机场都可以满足需要。

▲ 谷歌拍摄的台东志航空军基地

说到底，台湾自己也不敢保证多66架性能先进的战机就能扭转战场局势，而且第一岛链也被我们突破了，这种部署方案更多的是降低人员与装备的消耗速度，赋予战术上更灵活的可选项，还谈不上影响战略局势。

对照以往的案例来看，美国这次对台军售有些不同。按照美国国防部的规定，所有对外军售计划全部要经过国防部和国会审批，最终经由国防部下属的美国国防安全合作局（Defense Security Cooperation Agency DSCA，台湾方面称安合局）在其官方网站发布通告，即可宣告这笔订单敲定。

▲ 美国国防安全合作局logo

但这次把F-16V订单捅出来的并不是安合局，而是川皇在接受新泽西媒体采访时自己大嘴巴说漏了。（故意的？）

截至各国媒体报道此事，DSCA官网仍未发布正式通告。不过从各种迹象来判断，这笔订单是跑不了的。

▲ “我说了吗？媒体在搞假新闻！”

如此短的时间里接连两次从美国购买先进装备，要小兵兵说，这就是台湾当局很焦虑的表现。而产生焦虑的根源无非是两岸军力的差距越拉越大，经济、外交全都拼不过，只好用花钱买装备这种速成办法来换取安全感。

但无论买多少，我们都知道，在巨大的差距面前其实都是徒劳的。

奉劝那些还没有认清事实的、别有用心的人，你们越是折腾，就越是在玩火，对台湾和台湾人民的未来没有任何积极作用。美国把你们当棋子，你们把美国当爸爸，傻孩子多长几个心眼吧……