新能源汽车行业进入下半场，谁能一骑当千？_风闻

文 | 财经无忌君

7月9日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（意见征求稿），首提“低油耗车型”的概念，并将之列入新能源积分统计系统。这意味着，油电混动汽车的发展即将驶入一条快车道。而且，随着财政补贴大幅度退坡，中国新能源汽车行业也正式迎来“下半场”。

中国新能源汽车行业在数年间爆发，新技术、新品类、新品牌层出不穷。让人联想到生物学上的“寒武纪生命大爆发”。

5亿年前，地球上突然涌现出无数“新物种”。然而，危机来临时，只有少数坚持了下来。

活下来的，未必是最激进的，反倒是有些保守、适应能力更强、跨界而生的生物，获得了进化的机会。

   01

当今商业世界有一个逻辑：过于激进的“新物种”更受资本与市场青睐，却往往昙花一现。

相比很多骤兴骤死的App，微信算不上“新物种”，它自移动互联网与即时通讯软件跨界而生。不同于其他产品起于概念，兴于炒作，急于融资，死于过度讨好用户，微信在成长过程中，表现出一种极为“克制”的气质，或者说，“保守主义”。

恰恰是这种“高冷”，做出了最符合喧嚣时代的产品。

跟移动互联网一样，中国新能源汽车行业，同样满是昂扬的理想、跃动的资本、浮躁的想法和日新月异的概念，在野蛮生长的上半场，谁都可能脱颖而出。但到了日趋冷却、理性的下半场，想要成就一款伟大产品，必须要靠产品力“硬碰硬”。

   02

2019年将会是中国新能源汽车行业的重要节点，行业被清晰划分为“上半场”和“下半场”。

2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，对技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴、金融支持等进行了系统规划。次年，新能源汽车补贴标准进行调整，中央联合地方的财政补贴也很快到位，并不断加码，这导致了2014-2018年中国新能源汽车的爆发式发展。

这像极了移动互联网上的百花齐放：梦想与概念齐飞，资本与演说家共舞，隐忧也极为类似。

挣快钱的多，想研究技术打磨产品的少；“续航里程焦虑”始终存在，而且没有解决路径；单一品类促成了“哑铃型”产业结构，本应最庞大的中间产品稀少。

主管部门意识到了这一点：

当初选择纯电动汽车作为主力，一方面是油电混动虽然“节能”，却无法快速实现“减排”，另一方面，自主车企并不掌握“油电混动”的核心技术。所以，在设定补贴之时，对纯电动提供大力支持，而将油电混动定义为节能汽车，不提供补贴。

随着时间推移，水落石出，政策开始向油电混动倾斜，这次修正案提出，正是一个积极的信号。

   03

从物种演化的角度看，生物的进步并不一定是完美的新物种始终胜利，在复杂环境中，反而是带有警惕，心怀保守主义，在一点点进步迭代的进化者会胜出。原因无他，“适者生存”。

混动汽车正是这样一种恰逢其时的“跨界物种”，它兼具燃油车的操控性，又有纯电动新能源汽车的经济性。它同样环保——混动汽车当初在美国受青睐，是因为其环保性，而非“节油”。

相比起传统燃油汽车，由于混动汽车内燃机总在最佳工况，油耗非常低，有数据显示，混动汽车能省油50%以上。同样因此，混动汽车燃烧充分，排放气体较干净，起步无怠速，环保性更好；

相比于纯电动新能源汽车，油电混动汽车技术更加成熟，续航更有保障，更加可靠，而且，不需要外部充电系统，电池组成本和重量更低，这进一步提高了经济性。

甚至相比另一个新物种，正在加速研究“涡轮增压小型化”的燃油汽车，自然吸气的混动汽车也有优势——它能带来更高级的驾驶质感和操控性。

   04

广汽丰田一直在等的，就是“下半场”的到来。

作为一家深耕中国市场的汽车生产商，广汽丰田深知在新能源汽车领域，产品力一定会成为关键胜负手。

面对“哑铃型”的市场需求，面对希望获得高性价比、同时考虑经济性的广大用户群体，面对一个竞争对手补贴大幅度退坡、政策开始重视，习惯用产品说话的环境，广汽丰田的底牌很快揭开，凯美瑞，或者说，有凯美瑞品牌的“新物种”。

凯美瑞这个品牌已经有35年历史，定位一直是中高端商务轿车，市场反应良好。

2010年，凯美瑞新增混动车型，搭载丰田独家混动技术，为天下先，从此确立一个潮流。2013年，凯美瑞国内销量突破100万辆，2016年，凯美瑞收获到150万辆车主的信赖和认可，创造出同级别车型中最快速度达到150万辆数字的纪录。

在广汽丰田看来，第八代凯美瑞正是中国庞大的中间阶层需要的车。

2017年上市的第八代凯美瑞，兼具个性化的产品魅力和高价值豪华感，重新激活了中高级轿车市场，TNGA架构带来了真正的换代。在2019年1-7月销量中，凯美瑞依然成上升趋势，混合动力车型和2.5L车型在中高级轿车市场销售量超60%。

第八代凯美瑞是一款“更好的汽车，更美的汽车，也是更厚道的汽车。”它被寄予厚望，除了整体革新之外，还集成了诸多黑科技。“动力系统的热效率改革，极致的自然吸气发动机技术，不断进化的悬挂系统，更高级的驾乘体验。”

跨界而生，有坚持，有保留，不过分激进，当整个环境都在浮躁时，保守一点也未尝是坏事。

（完）