4G降速是真的吗？_风闻

注：本文发于上周日，也就是8月18日。

==正文开始====    

这两天我的学生给我看了两张图，在网络上也传播很多了。

      一张是qq聊天记录，一张则是一份企业客服文件的屏幕拍摄。

       从聊天记录可以看出，谈论围绕『4G为5G让道』，引出4G降速的的结论。

       那么下面这张图片让人有更多不太愉快的想法。

       为了手机用户方便阅读，我把上图的大概意思说一下

       就是运营商根据4G数据上网问题，提醒客服人员注意，2019年8月10日起，4G下载速率调整为100mbps，在发现网速慢了，对客户进行相关解释。但不论怎么解释，都是无法解决问题的。

       学生问我这个问题，说实话我是真心不想回答的，因为这不应该是科普自媒体回答的。一旦弄不好就变成了洗地，粉红，五毛。但既然学生问了，我又不能说一句无可奉告，说一些吧。

首先明确一点，4G降速是实实在在的，没什么可以否定的，而且在之前，降速早就有了，让我也很愤怒。

       这就要说到之前中国大陆发生了一起动车相撞事故，2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。这次事故是不幸的，让人悲痛的。铁路部门需要查明原因，并保证车辆运营安全可靠。

       但是在这个过程中，中国社会的反应几乎失控。以具有中国特色的公众知识分子为代表的一帮名流氓喊出『中国等一等你的良心，等一等你的人民』，展开了针对高铁主体的诋毁运动，而不是针对事故问题的挖掘分析。

       稍微有点脑子的人都该知道，高铁是不可能被媒体搞死的，孩子生下来有病不治还能塞回去？还能直接摔死？可做这种荒唐的事情居然在当时的中国成为了主流运动。反而是调查事故原因不被人们关注。

       全民并没有因为事故吸取教训，反而是极力煽动荷尔蒙爆炸，将铁路部门的技术和人力问题，想当然到了『速度过快』上。于是出现了一个诡异的现象：全中国的老百姓已经不得不面对动车，他们必须接受高铁的现实存在，然而他们却以为把速度降下来等于安全。

       我当时反复和身边的人说一句话『同样是撞死，120码和100码有什么区别？』

铁路部门如果不解决技术故障和人力问题，即便是40码一样撞车。没区别。

       不论主观上是否情愿，在中国特色的公众知识分子的帮助下，相关部门心领神会：从那时候起，动车马上降速，高铁的价值马上体现：2011年前，从厦门到上海，以前动车完全可以在6小时左右，如今打开12306会发现需要7个半小时。而高铁的速度其实就是原先动车的速度！

       但是这个结果却皆大欢喜，老百姓明明损失了时间和效率，却好像以为铁路运营速度只要低一些就会安全一些。这简直是荒谬，高铁安全运营的关键，绝对不是在降速上体现！于是出现了可笑的一幕，在中国高铁的性能参数上，屡屡突破创造世界记录，号称陆地上的飞机，然而打开12306看一看，9102年了都，中国还在思考何时回归350时代，究竟要等多久，等多久？！!

       说回归350或许有些过分，那么把速度给我补回2011年前的的样子不过分吧？我说过很多次，既然解决了技术故障和人力问题，你倒是把速度给我补回去啊！中国特色的公众知识分子死哪里去了？他们都死哪里去了？

       **这次4G降速的问题，没有什么可以说的。****因为这不是技术问题，而是运营商的策略。****这不是第一次，也不是最后一次。**类似的案例多了。当然，为了驱赶更多的用户进入5G生态圈，4G网络进行调整是迟早的事情。不意外。

      其次，从客观角度上来说，4G降速也是迟早的事情。

我之前撰写了一个系列，在我的微信公众号后台你们可以点击一个功能按钮，叫『5G风云』，里面有大量的文章解释中国5G发展情况，其中，我在解释中国5G网络试点的时候，引用了一个新闻，不知道大家还记不记得。

      罗马不是一天筑成--中国4G的逆袭

      这篇文章中有这么一段内容

     『湖北移动在2017年10月宣布：****在武汉市试点启动4G基站5G技术升级工程，优先在武汉长江主轴规划5G网络，让基站建设与市政建设同步。****目前，抢在秋季开学前，移动公司在数十个高校的教学楼等密集区域，将81个4G基站升级为5G基站，并计划2017年底在武汉建成300座5G基站，明年在全省范围内再建1000座5G基站。****由于5G网络还处于试验阶段，没有规模化商用，所以现在的5G基站仍在4G网络下运行，但基站通信容量翻了3倍。****湖北移动目前试点将4G基站改造为5G，市民经过这些基站时，虽然使用4G手机，但可以感受到网速的提升。』

      请注意，在中国过去的2年左右，有大量的5G基站建设项目，他们确实以4G的模式投入使用。当作为正面报道的时候没问题，但4G网络调整的时候这个新闻就不一般了——当5G基站开始肩负原本的职责，原先充盈的4G网络如何过度？直接抽板子让用户摔死吗？

      答案是显然的，中国的运营商显然没有考虑到4G网络过度5G的用户体验，造成了眼下降速的舆论狂潮，结果就是5G生态还没成型，4G网络一夜丢了三个省。这并不是简单的加法减法问题，而是严重损失了中国运营商的信誉问题：老百姓可不会管你为什么降速，他们只会得出一个结论，4G网络骗人，5G都是忽悠。

      这个结论当然是非理性的，但对消费者谈理性是不是一种奢望？连MOSS都说了，让人类保持理性是一种奢望。高铁的教训不吸取，难道5G也要接着栽跟头？

      所以，虽然我知道在客观上中国4G网络必定因为预先投入的5G试点转正，而遭遇釜底抽薪，不得不出现重新调整，但是我不能接受这种现实——作为运营商应该考虑到过渡方案，至少不应该如此抽板子，让原本飞驰的中国用户啪唧摔在地上。也许有人说我没感觉啊，但大家要知道，中国能诞生抖音这类杀手级应用靠的是什么？4G生态圈只是用来刷网页聊qq吗？降速的后续影响将是蔓延到整个生态圈的。

      总结：4G降速是眼下中国通信遇到的难题，既有社会主观环境影响，运营商大可以将全部责任推卸给市场和成本，但后果也将由运营商全部承担——尤其是消费者的信心动摇的严重后果。也有客观的网络建设调整因素，但这也不能让人接受，因为技术的解决方案还是有的，就看决策者做还是不做。

      我作为一个技术科普恰饭号，对眼下的4G降速表示忧虑：找借口以各种堂皇理由耍小聪明偷懒的欧美运营商已经错过了5G发展，他们虽然在3G、4G领先中国，但却以市场运营成本过高，效益过低。未能全面覆盖4G网络，甚至一些标称4G的网络实质上是以3G运营。以至于4G生态圈无法发展，让中国发展壮大赢下未来。美国运营商到了5G时代依然不思悔改，换个5G的标签被媒体戳破遭到万人唾骂。中国呢？中国是否会走上老路？

      文末，我有两个不太切合实际的希望，一，高铁的速度请回到应有的速度，这是中国老百姓应得的。二，中国运营商请珍惜自己的口碑，5G生态圈离不开4G的繁荣和发展，别把消费者当两脚羊！放尊重一些！

       简单的说一句话就是：中国要想赢，得走正道！

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这篇文章是我上周日写的，主体是告诉学生降速是客观现实，没什么好洗的，意料之中，十分遗憾，影响极坏。没想到在今天我推送的科普，恰好遇上工信部约谈，很有意思，如果有兴趣的朋友可以接着看我下一篇科普。

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