哈佛史上最多干货——向巴塞罗那学习_风闻

作者：蔡诗瑜（雷锋执行主编）

Learning from Barcelona

太阳从海平面升起的那一刻，金色的阳光洒向这座不夜城的每一个角落。圣家堂立面上那饱经沧桑的石块在第一缕阳光的照射下，向这座城市散发着暖橙色的光芒，似乎预示着新的一天已经开始。

感恩大道上行进的车流人流，将这座城市的新鲜血液从北部居民区通过大道流入加泰罗尼亚广场，进而将其引入老城核心区。在穿过充满生活气息的恩典区，进入理性规则的埃桑普克区，最终抵达感性而奔放的哥特区的过程中，米拉之家如海浪般漂浮的围栏，巴特罗之家如海洋生物般涌动的露台，音乐宫上随音符而舞动的雕像…一一映入步行于其中的我的眼帘。街道上的行人或而相互交流，或而短暂停留，仿佛置身于一个涌动的生活舞台。形式与秩序多变的建筑，在塞尔达中自然生长并相互连接。此时，我仿佛听到远处新生的奥运村海滩上，传来了加泰罗尼亚语的少女歌声，她在对我呼唤：这里是巴塞罗那。

——来自长居巴塞罗那的许正宇

哈佛GSD“未来城市新议题”论坛

“Redefining Urban Design：Barcelona as Case Study”

这是一个更具实验性的想法，即城市设计存在于学科之间，而不是位于特定的环境中。

——Mohsen Mostafavi

人们总是在寻找都市主义的范式，但藉由巴塞罗那的经验，我们需要了解前后联系，关乎都市主义的产生，还有城市经验和城市化的启发性。

——Diane Davis

关于规划，我们的认知被难以幸免地带入了一个方向，一个完全脱离现实环境的大规模规划、战略规划。

——Mirko Zardini

这就是巴塞罗那环形公路成功背后的原因：他们能够提供更接近人类尺度的城市结构。

——Josep Parcerisa

导语

Mohsen Mostafavi开篇致辞

Mohsen Mostafavi，时任哈佛大学设计研究生院院长

对许多人而言，巴塞罗那是一个特殊的地方。我庆幸自己在巴塞罗那时，花了很多时间，参与各式各样的活动。当然，一个富有士气的团队和高度的自我投入，共同促使我与这座城市产生紧密联结。多年以来，我们中的大多数人都在向这个城市尽可能多地学习。

昨天，我们从Joan那里听到了巴塞罗那城市的历史与塞尔达（Cerda）的作用。当我们回顾近往历史，了解这座传统城市如何应对现代化发展，以及不同市长、政府官员和不同政治倾向的建筑师的支持与系统参与，我们将会饱受鼓舞。昨天讨论提出的问题之一，也是本次会议关键问题之一，即实际经验教训，我们能从“类巴塞罗那”的城市案例中学习到什么？审视这段特定的历史以及它的可学习之处，而当我们在设计学院探讨时，这些问题将更加实际。某种程度上，我们在发问“我们能从巴塞罗那身上学习什么”的同时，应补充提问“应避免从中学习什么”？因为现实情况是，社会背景结构不同，相同设计手法的运用并不一定能达到理想的效果。诸如在美国城市化背景下，经验教训及其适用性的探讨尤为关键，毕竟城市所面临的困境、挑战及潜在机遇与环境背景紧密相关。

在讨论中，我的同事Davis教授也提出这样一种质疑，即使从事这方面工作或研究，却鲜有人站出来为“规划”发言——什么是“规划”，什么是“人”？仿佛人们不在巴塞罗那的规划中，也不在城市规划者和建筑师建造的建筑中一样。但对我而言，这是个很重要的问题。我想可以从两个方面来回答。**一是巴塞罗那完善的城市政治体系，为市民个人与群体提供话语权，而市民意愿又反过来塑造城市。**简单来说，也就是一个建筑项目、城市规划与市民参与的互动机制。当住房被建起了，马路与公园、医院、学校等空间随之产生。当我们视城市为一件艺术品，其政治、市民和城市建设之间的互动关系对我们来说非常重要。另一个方面是规划和人在其中的角色。在美国，我们谈及规划时，经常提起规划条例，即使有所例外，我们也常将规划与监管工具联系起来，而非解放工具。**但解放工具实际上为公民提供了一定程度的自由、可能性和多样性，以及更好的生活。**因此，我们不得不提出疑问：如何转变政策的概念？即从只关注规则向规则制度与空间设计者互动关系研究转变。如果用一个更好的词来解释“解放工具”，那就是规划体系。

这确实是本次会议的核心问题，因为GSD与巴塞罗那或西班牙有着另一种联系——近60年前，我们的某任前院长Jose Luis Sert建筑师、城市学家，在GSD开启了美国城市设计项目的先河。起初，城市设计被认为是一种存在于多学科之间的实践模式，诸如建筑学、景观与规划，是多学科互动关系与城市形成的探讨机制。但是，我们现有的城市规划和设计部门，只更多地强调规划与设计之间的关系，其组织结构却不同于Jose Luis Sert所建构的框架。或许这是一个更具实验性的想法，即城市设计存在于学科之间，而不是位于特定的环境中。因此，巴塞罗那的经验探讨尤为重要，它涉及更广义的“城市化”，学院教育与研究的未来问题，以及像GSD的机构如何为未来设计师、城市规划者做储备。

因此，我希望你们牢记今日话题的背景，试图回答“当下的城市设计是什么”。在与巴塞罗那的关联下，如果Sert认为城市设计是建筑和城市之间的相互关系，那么今天的情况是城市设计超越了这个单一化模型。**如今，我们不仅认为城市设计是城市的建筑，而且是一种更加复杂的实践模式，它涉及规划、基础设施、政治、建筑、自然问题所有这些方面。**因此，从自身利益的基本出发，我们也应尽可能地把考虑这些问题，从巴塞罗那身上试图寻找城市的未来、城市设计的未来。接下来，请Diane Davis教授为我们介绍演讲人和活动安排，欢迎她。谢谢大家。

Diane Davis介绍讲座

Diane Davis，哈佛大学GSD城市规划设计系主任

我们将活动流程做了一点变动，原因是为了让Raman和Joan进行更多交谈。我们的院长已经铺陈了宏大的背景，因此我就简要地介绍一下讲座内容，以昨天下午专家组关于城市研究的讨论作为今天对话的背景。其实从去年开始，我与Joan就共同商榷这个展览，并着重讨论城市规划和设计案例项目。在大家帮助下，Joan策划了精彩的展览，更重要的是带来了一场会议，一次在集体行为角度与Mohsen“规划与设计”关系论述下讨论未来可能性的活动。

我们希望今天的会议能为城市设计领域及其与其他设计学科的关系提出新的思维方式。该思考与新方法、新实践、新分析框架，甚至与Mohsen提出的“建筑里的人”有关，涉及构筑环境和社会环境，关乎尺度和城市设计尺度界线。今天，大都会话题将会带给我们更多关乎尺度的探讨，以及其在方法、框架和理念上的创新。我们也将从Marion Weiss那里听到更多关于这些未来新问题的资讯。此外，我希望在演讲及观众问答环节中，大家能充分利用这个机会，大胆探讨城市设计的发展方向。

最后我想说，**城市研究并不只是建筑，景观，规划等这些学科各自的解读，而是指出城市设计的特殊价值，以及建筑，景观，与规划之间的联系。**这些探讨将延伸出开放性问题，诸如城市定义。若从各个学科对城市研究的探讨出发，如何从概念上理解城市？它又是如何被生产出来？这并非是城市腹地与乡村边界的讨论，而是城市中的城市化经验的考究。**人们总是在寻找都市主义的范式，但藉由巴塞罗那的经验，我们需要了解前后联系，关乎都市主义的产生，还有城市经验和城市化的启发性。**而作为专业人士，我们应像巴塞罗那所呈现的那样，通过一些举措创造出更多的城市空间。

因此，我也要向各位院长、远道而来和早早到来的人们表示欢迎，同时特别感谢Juan帮助我们举办了这次会议。谢谢。

目录

01

巴塞罗那大都会区基础设施

by Ramon Torra

02

巴塞罗那大都会区展览

by Joan Busquets

|  重新定义城市设计

|  巴塞罗那大都会区—城市展览

|  介绍主讲人Marion Weiss

03

塑造城市与未来

by Marion Wiess

|  城市的精神与启迪

塑造城市街道—公共生活的载体

塑造城市空间—外部环境的思考

城市天际线—奎尔公园

边缘重塑—滨水区改造

生态优化—首尔清溪川恢复

城市创新—乔治华盛顿大桥延伸

公共空间—布鲁克林高架步行廊道

|  城市更新：文化基础设施再生

案例一 | Neslon-Atkins文化艺术区：文化闭环

案例二 | 西尔文剧院：重现与重建

案例三 | 布鲁克林植物园：与城市相融

|  改变城市的重要角色：学院

案例一 | 巴纳德学院戴安娜中心：城市透视镜

案例二 | 康奈尔纽约科技联合办公楼：对话环境

案例三 | 辛格纳技术中心：城市聚焦

案例四 | 肯特州建筑与环境设计中心：携手城市发展

|  城市如何应对气候变化？

案例一 | 奥林匹克雕塑公园：开放自由

案例二 | 猎人点南海滨公园：连接人与水

04

当代城市中的基础设施

by Adam HImes/ Mirko Zardini /Josep Parcerisa /Jonathan D Solomon

|  城市设计中的基础设施

|  介绍三位简报人

|  如何重获公共空间？

|  巴塞罗那的城市化

|  城市经验的转移：香港

能看完目录已经成功一半了(๑•̀ㅂ•́)و✧

Entre Dos Aguas -Paco来自全球知识雷锋00:0006:00

讲座正文

1

巴塞罗那大都会区基础设施

Ramon Torra，巴塞罗那大都会区AMB主任

早上好。作为公共机构负责人，我将先从巴塞罗那大都会区概况介绍开始。那么，什么是大都会区？当下人们都在担心地中海沿岸的欧洲南部区域，其中城市特征是一个至关重要的问题。这是大都会区所在地。公共机构面对着一个超过300万人，涉及36个城市，占地636平方公里的城市连续地带。

大都会区地域图

在城市的需求之下，我们的公共机构于2010成立。它虽然是一个新成立的机构，但有所历史以及成就。

公共机构的历史

机构提供的区域能力（competencies）管理以三十年为周期，包含水循环服务、废弃物、交通和城市规划等能力，以及其他相关的社会和经济政策。

公共机构的能力范围

AMB*的总预算为15.07亿欧元。占比最大的52％是我们的大都会运输公司（Metropolitan Transport Company），因为预算是经济的重要组成部分。第二是AMB，超过了40％。另外还有5700万欧元是向其他大都会住房、出租车、信息服务等公司提供帮助。

*AMB，Metropolitan Area of Barcelona，巴塞罗那大都会区公共机构。官方网址：http://www.amb.cat

公共机构的经济预算

以地域为考量，我们有权责进行全年的区域规划、城市规划、基础设施规划，以及公共空间和住房项目的建设。在特殊的城市规划中，我们参与了不同规模、区域的大都会和地方项目。

在这一点上，我想强调城市总体规划的推动过程。在PGM*作为大都会区总体规划的四十年后，我们在Busquets教授的支持下，初步起草并完成了巴塞罗那大都市区新的城市总体规划，PDU*。在新的变革与地域之间，寻求社会经济和领土公正的可持续发展。

*PGM，the General Municipal Plan。1976年，该城市总体规划由工程师Albert Serratosa，巴塞罗那市长Joan Antoni Solans以及建筑师Miquel Roca Junyent开发。巴塞罗那目前的大都市区主要由它所涵盖。PGM一直是明智的应用工具，具有远见和共识。它使公共当局，经济代理人和民间社会能够使巴塞罗那大都市及其复杂系统现代化，并促进其城市和社会转型。

*PDU，the Metropolitan Urban Master Plan，新的城市总体规划。

城市规划推动过程

基础设施在城市中发挥重要作用，所以我们从绿色基础设施、交通设施以及大都会运转及韧性力几个方面入手。绿色基础设施是大都会区域中的重要组成，有超过52%的未开发土地。大量森林、林木区、海滩和公园为大都会区域引入了一些生态平衡元素，使其能减轻灾害影响。且不同于其他城市区域，它创造了开发与未开发土地之间的平衡。

绿色基础设施分布图

项目和工程来自于政府的行动，因为投资公共空间是改善社会问题，为大都市公民创造更好的生活和更好环境的一种手段。 AMB推进的项目注重社会问题，例如自然公园规划、河流恢复工程、海滩和海滨长廊建设和城市基础设施一体化等大尺度项目，也有小尺度的一年改造项目。

AMB的项目与工程

我们还负责遍布大都会区的45个城市公园建设，共有250多个区域，既有历史公园也有新公园。

此外，巴塞罗那拥有共计40公里长的海滩，是大都会区的一个大特色，也是主要基础设施之一。全年有超过1000万人使用这些海滩。

在住房方面，AMB针对不同城市片区和场地条件，采取不同的住房建设推广方式，帮助居民以购买或不同租赁模式获得居住权利。此外，超过4000万欧元的购房补贴计划是另一个重要的推动因素。

在环境问题上，AMB在水循环、废物处理和可持续方面有所措施。大都会的政府设法从集水和净化两方面促进水循环。废水经过净化处理后再排放到海中，也可以用于其他用途。

巴塞罗那大都会的废物处理计划以影响最小化为原则，建立生态公园环境网络，对能源恢复计划进行评级。

交通运输是另一种城市机能。在这些紧密相接的大都市区里的居民，每天要出行1000万次。而大都会城市交通规划决定了优先实施的交通方式，在不同方面全面保障了交通流动。大都会区公共交通管理了210条公交线路以及11条地铁线路系统，还管理着大都会出租车和其他运输系统，例如，机场专用巴士和空中客车，以搭载从机场前往巴塞罗那的外国人。

此外，我们优先推广绿色交通方式，例如电动自行车和汽车。为了鼓励日常自行车出行，我们增设了许多新的自行车线路。至此，AMB已经设计和建设了长达414公里的都市自行车线路。以上为AMB在大都会区所做的工作，谢谢。

2

巴塞罗那大都会区展览

Joan Busquets，哈佛大学GSD城市规划与设计方向教授

重新定义城市设计

感谢Roman的介绍，他帮助我们更近一步地了解这个机构以及本次展览。这次展览基于两个调查，一个像是对现状技术的研究，关于城市的运作方式，例如摩特洛现在所呈现的；另一个则是世界上其他城市在处理与全球问题的关系方面采取的应对方式。展览通过八个章节来展示巴塞罗那应对不同问题的举措，包括现实面临的可持续性及社会公正问题。我想从两个方面说起，一方面是这些保护措施如何指引巴塞罗那大都会区未来的走向，另一方面是研究现状事实。但当你研究现状的时候，通常有某种倾向性，强调更为重要的优先要素，借此提出规划设计的注意事项与优先元素。然而我们无法想象突发事件，即使它们都源于现实基础。因此我们需要其他城市的模式，以借鉴来自不同城市的经验与教训。Roman在担任主任之前，作为建筑师、设计师，为公共场所做了很多工作。我想说，一个可见的愿景是年轻一代学生愿意参与担负起城市供给和创造的重任，尤其是有知识背景与经验的人，因为他们更能理解设计的难点。我们再次感谢Roman与他们团队、策展的12支研究队伍。

巴塞罗那大都会区展览

正如院长之前所说，这次会议有趣的之处是帮助重新定义城市设计。我们在向巴塞罗那学习，也向其他城市学习，而巴塞罗那本身也汲取了许多其他城市的经验。重新定义向来是个难题，因为它必须建立在“在地”更新之上。先前院长提到，城市设计的概念最初是被Jose Luis Sert创造出来的，而60年后，它的概念在建筑与规划之间游移，变得更加复杂和富有趣味。但是大多数情况下，当人们在谈论“城市设计”的时候，他们觉得城市设计就是集聚建筑物并赋予形态。但这种理解并不正确，**城市设计不仅如此，它是公共空间中不同元素的联系，还涉及政治和管理问题。**因此，建筑师如果未曾考虑这些联系又如何能处理好它们之间的关系？如果不把政治环境与统治条件纳入考量又怎能把计划变为现实呢？我认为这就是建筑学科必须与其他学科接洽的原因。有时我们会讨论，“城市设计”出现在所有城市吗？在欧洲，我们会称“就地城市设计”为“城市化”。而遗憾的是，我们也许会因为一个命名变更，改变内容和策略，但也存在不变的可能。通过经验的积累和储备，新兴文化将为我们城市设计方法提供新的策略和实践经验。

巴塞罗那大都会区—城市展览

我将介绍Bohigas所创造的展览的部分作品。这个展览在巴塞罗那举办，其场馆的天花板播放着城市正在发生的事件影像。Jose和他的团队一直在探索为人们创造出阅读城市的另一种方式，强调展览能向所有人传递思想，而非技术本身。由于空间和成本的局限，GSD无法创建某些模型，因此我想为大家展示这些模型的照片。

这个模型通过不同层次来展现大都会区城市现状。这个城市分层切片的想法极其有力。而且你可以看到人们如何接近和触碰展品的，这告诉我们展览的流畅度和灵活性比设施本身更为重要，同时赋予人们讨论的自由。

巴塞罗那城市切片模型

人们参与模型互动

这个多种建筑元素的透明化实验，似乎建立起建筑师之间有趣的对话。我们不仅谈论它如何被绘制出来，我们还谈论它的立面、它的体量和所有的管线，从一定比例上看建筑的真实布线，管道和通信系统是如何置入建筑中的。而这看起来像一场与建筑师之间的冲突，仿佛会听到他们说“天呐，我从未想过。”因为通常它在设计理念的最后部分才出现。

建筑实验模型

第三种元素是我经常提及的道路（spaghettis）及各种交叉口（intersections、cross）。当它们组织在一起时，我们便开始想象它们所促成的空间。于是我们开始建立起一种概念，一种具有多功能的围合空间。

道路及交叉口模型

安东尼奥以学校里用大都会概念做了这个模型。然而对人们来说，大都会是由碎片组成的，而我认为大都会是被整个城市共同创造出来的。谈到这个概念，我们仿佛在进行完全不同的阅读理解，例如波士顿也有同样的情况，剑桥的人宣称他们是一个城市，各有地位。奇怪的是，我们会为此开始创造新的概念。

巴塞罗那大都会模型

 大都会“理解”模型

介绍主讲人Marion Weiss

接下来，我为大家介绍今天的主讲人Marion Weiss。她同时是建筑学和城市规划领域的教授。她和她的合伙人，我的朋友Michael，共同发挥着积极作用，将工作做到极致。我想说三个我认为相关的项目——青年中心和纽约南部的猎人点（Hunters Point）*，这两个项目都在纽约；第三个是西雅图艺术博物馆，它在2008年获得了哈佛大学国际韦罗妮卡·鲁奇（Veronica Rudge）城市设计绿色奖。今天，Marion将发表主题演讲，解释她如何看待我们在展览中提出的新挑战性问题，以及这些问题如何影响和改变他们的专业和研究工作。

*Hunters Point，位于长岛市街区，从市中心到地铁站，这个工人阶级和工业区正在转变成一个与房价相匹配的一流住宅区。

3

塑造城市与未来

Marion Wiess，纽约WEISS / MANFREDI事务所主持建筑师。

城市的精神与启迪

对我们来说，这场特别的展览，像是一个不可思议的礼物。Diane之前说过，巴塞罗那像是一个绝佳的镜头，把城市化视为社会、基础设施、生态和领土综合体而非简单的叠加。我们也感谢Ramon他们为城市遗产所做的贡献。

回到更宏观的话题上，就像Roman第一张幻灯片向我们展示的那样，世界各地布满城市，而集约化正在变成我们塑造世界的方式。全球问题愈发需要我们的认真对待，如图所示，气候正在改变我们对水上城市的关注。

地球航拍影像

巴塞罗那的壮观景象是非同寻常的。我将分享和Michael Manfredi共同研究的成果，始于两年欧洲旅行研究之前的对话。在独自旅行数月后，我们的灵魂都得到了复苏，发现这座城市变成了一个可爱的人，充斥着从未见过的生命力和活力。

巴塞罗那城市航拍

◾塑造城市街道——公共生活的载体

当我们开始思考La Rambla规划如何诞生时，发现城市的轮廓被Cerda网格切分和提炼为各种要素，变成塑造未来城市的基础。在某个时刻，La Rambla成为城市的边缘。15世纪40年代，城市边缘的防御筑墙向西移动，下水道建设在溪流、人行道、护城河屏障处和疾病多发地段，城市边缘有可能变成城市中心。1778年，La Rambla的道路并非是孤立的城市地段，它从中间而不仅限于任意一侧，解决地下基础设施和两侧道路的工程问题，使道路变成公共生活的载体。

1700年巴塞罗那La Rambla规划

我与Michael Manfredi在刚出版的书中展开了公共性回归城市和自然的讨论。1777年，一位佚名作家写道：**中世纪城市轮廓具有不规则性，介于街道与草坪之间的废弃状态和荒芜植被给人留下了暧昧的场景印象。**后来，在18世纪70年代末的城市拆迁中，设计提供了多种可能性，使它可以成为一个大型的线性公园，一个市民生活的长廊，一个聚焦城市生活和自然的地方。正如他们所说，这是世界上最美丽的街道，而你永远都不想它结束。我和Michael一致强烈认同，这就是我们所想要的城市生活。

 La Rambla的街道

◾塑造城市空间——外部环境思考

另一个方面，塑造城市与城市外部环境息息相关，而不仅仅是城市中心。

城市天际线—奎尔公园

这个珍宝般的奎尔公园设计和我们对它的热情，引领了我们在哈佛、宾夕法尼亚、耶鲁等地开展一系列相关研究。我们开始探讨在平面之外，竖向地形之上，城市截面的厚度是什么？

奎尔公园

随着巴塞罗那城市的演变，奎尔公园（Park Güell）*的独特性逐渐彰显，凹凸的碎玻璃和色彩鲜艳的陶瓷变成了一种象征。奎尔公园自然地融入了城市，构成了新的城市天际线，成为无法被忽略与遗忘的部分，是我们理解城市艺术、工艺与历史的重要组成。

*奎尔公园，此公园原本是一个在商业上并不成功的住宅区，开发者奎尔伯爵受到英国的花园城市运动的影响，选择这个只有少许植被的荒山（Muntanya Pelada），其用意是利用新鲜空气（远离排放黑烟的工厂）和视线所及的美丽景色。由建筑师安东尼·高迪设计，建于1900年到1914年。

奎尔公园实景

边缘重塑—滨水区改造

我们鲜有西班牙精神的认知，但奥运会项目*就像加泰罗尼亚的触媒，创造了城市向前变革的机遇。奥运会项目的前景也预示着人们如何看待巴塞罗那不仅是一座过去，也是一座未来的城市。

*奥运会项目，1992年夏季奥林匹克运动会在巴塞罗那举行。

如果你在奥运会开始建设之前去看海滨区，它就是一个公众无法进入的工业区。而几乎每座城市的情况都是如此，这些交流场所对公众而言都是不安全的。

1992年奥林匹克建设之前的海滨区

滨水区改造的启示是，城市的边缘应该往多个方向扩展。方格路网不仅可以在广阔土地上不断地延伸以扩增利用，也能激活城市的边缘。其中，由Enric Miralles和Benedetta Tagliabue一同设计的对角线公园（Diagonal Mar）*与高迪（Gaudi）的作品一样具有特殊性，可以说它的更新改造相当于城市边缘的重塑。

* Diagonal Mar，对角线公园：一个集零售及住宅设施于一体的公共公园，完成了始于1989年夏季奥运会的巴塞罗那城市海滨复兴规划。

Diagnol Mar公园鸟瞰

Diagnol Mar公园实景

生态优化—首尔清溪川恢复

我们来看看其他项目。我有幸与由Joan Busquets领导的维罗妮卡·鲁奇绿色奖（Veronica Rudge Green Prize）评审团一道，参观了首尔清溪川恢复项目。它的基础设施建设得很自然，溪流边缘趋于亲民，变身可供停留与社交的场所，使人们忘记这是一条底下设有商店的高架公路。随着城市的发展，这个地段也变得越来越中心。在近两年的时间里，全球各地恐怕很难找出这样一个公共改造项目，它在拆除高架公路的同时，建造了27座桥梁以及修建地下生态基础设施。

首尔清溪川恢复后实景

首尔清溪川改造前后对比

城市创新—华盛顿大桥延伸

现在，我和Michael一直在同时关注城市地下和高架的部分。我们在GSD学习时，乔治华盛顿大桥的延伸是一个典型的“乌托邦”失败案例，其关注点更多在车道关闭和类似事件上。

乔治华盛顿大桥航拍

但是，如果细想它的出现带来了什么？它是创新的。皮埃尔·鲁基·奈尔维(Pier Luigi Nervi)在此处配置了港口管理局，并确定了一个公共汽车站，双层的桥梁，还有四个容量为一千套的经济适用房塔楼。

公共汽车站和四座塔楼

如今，所见的一切都来自于一条路的消灭。但同时为了保留高速行驶的道路，新的城市片段被创造出来。而福特基金会（Ford Foundation）也请保罗·鲁道夫（Paul Rudolph）继续项目研究，提供未来发展策划。一会，我将谈谈愿景与负担能力和基础设施之间的矛盾。

乔治华盛顿大桥延伸模型

公共空间—布鲁克林高架步行廊道

我们再来看看邻近的布鲁克林高架步行廊道，一个同时关注道路与活动的公共设施改造案例。 它与Joan所描述的路网（spaghetti）具有异曲同工之妙，在一个维度里既有生活空间又有公共场所。

基地区位

布鲁克林高架步行廊道工程

布鲁克林高架步行廊道改造示意

城市更新：文化基础设施再生

“连接亚特兰大”及“牛轭湖”

因此，我将把这个讨论分成三个部分，借由我们在美国的城市发展研究项目展开讨论。第一部分是关于文化基础设施，如右图Roe Ethridge*2003年的摄影作品“连接亚特兰大”（Junction Atlanta）展示了基础设施高架化的想象，及左图Thomas Cole*十九世纪的画作“牛轭湖”（The Oxbow）描绘的浪漫新奇水路。

*Roe Ethridge，是一位后现代主义的商业和艺术摄影师，他以探索摄影的可塑性而闻名。

*Thomas Cole是英国裔美国画家，作品以对美国荒野的浪漫描绘而闻名。

案例一 | Neslon-Atkins文化艺术区：文化闭环

但这些所谓的“浪漫”不如我们机构所营造的真实。受来自西班牙的艺术博物馆主管的邀请，我们参与了Nelson-Atkins文化艺术区的设计。在西班牙主管的带领下，发现这座美丽的、传说中的博物馆就伫立在Kansas城市的顶端。而难以想象是这些看似失败的宽阔马路，却构筑出了一个好城市。当开始这项研究时，我们发现这里不仅有通往博物馆的道路，还有洪水泛滥的灌木溪，它暗含了各种各样的挑战。

城市环境与场地条件

但是，看似相反的各种要素却一同塑造了这座城市的特质。因此，我们观察了这些散布的公共机构，并在主管的热情帮助下，与每一个机构进行了对话：我们能以何种合作方式找到一条强化城市认同感的路径？

对话各类机构

我们怎样才能消除洪涝小溪，围墙路段及太宽太快的道路，并把这些孤立的目的地变成一种文化循环呢？

城市中孤立的目的地

通过这个闭环，连接起被克里弗河（Cleaver）分割的场地，同时强化景观的方向性。

连接分割的河岸片区

我们称之为文化带（loop），是每个人都能为Kansas城的增添魅力的场所。

文化带

现在，我们必须做一些战略性策划，做一些较大的改动，如穿越克里弗河，并允许道路通过艺术博物馆进入公共公园。

穿越克里弗河

克里弗河咖啡厅

我们看到了咖啡厅在其中被创造出来的可能性。而洪水泛滥的小溪不再是人们担心鹅群和毒品的地方，它变成了一个娱乐性的，具有穿越可能性的场所。

案例二 | 西尔文剧院：重现与重建

作为一个试图改变城市的文化机构，国家广场的基金会发觉了华盛顿广场的困境，难以找到合适的方法，以应对纪念碑连接的断裂以及本应耀眼瞩目的国家中央舞台的不可见。关于华盛顿广场，有一段缺失历史，那就是1917年的西尔文梦想（Sylvan dream）——Alice Pike Barney*呼吁在国家广场建立一个展演场地。

*Alice Pike Barney ：1857-1931年，是美国画家，活跃于华盛顿特区，致力于使华盛顿成为艺术中心，她成功游说国会在华盛顿纪念碑附近的国家广场建立了一个由联邦政府资助的室外剧院。

现在，这是一场国际性的比赛，目标是重新定位和振兴这个剧院，而它正背靠着华盛顿纪念碑的底部。

在观看表演时，我们会感觉到有所阻隔。随着时间的推移，为了保护纪念碑底部，一些边缘被创造出来，使得情况更加糟糕。

被建立起的边缘

此处还是旅游巴士的目的地，所以舞台的正后方停满了旅游巴士。

停满了巴士的舞台正后方

而华盛顿并没有以积极的态度来认识这个狭长和孤立的场地，使它变成了夹在纪念碑广场轴线和樱花林之间的失落空间，为高速公路所分割。

文化地景的再生

所以我们决定把纪念碑作为背景，重新定位和想象这座西尔文剧院（Slyvan Theater）。

以纪念碑为视角的剧院

以剧院为视角的纪念碑

如果我们反转视角方向，抬高剧院的背部，将有可能顺利地置入观众席位与配套设施和休息亭，同时将巴士隐藏起来。

抬高场地

置入观众席位和休息亭

基于这个改造基础上，我们可以将观众席位从100人扩展到10000人。

我们有可能转变悲观的现状，隐藏需要隐藏的东西，将曲线型廊架嵌入我们创造的新地形中。

设施重新配置

隐藏了巴士站

以今天的场地为例，朝着公共汽车和背后的樱花道方向看去，利用双面或三面舞台容纳10000人的舞台，创造一个灵活的场地。我们当时的想法是，在没有表演的时候，它可以真正变成一片森林，而不仅仅是一个空舞台。它也可以利用后面40英尺高的电梯来覆盖和创造一个新的人行桥，以连接樱花道。

纪念碑场地现状

纪念碑场地改造意象

因此，一个非常简单的概念，即采用一种新的基础设施，实际上能为城市增添了一些潜在的魅力（magic）。

纪念碑场地改造意象

案例三 | 布鲁克林植物园：与城市相融

我们被邀请到处于城市和公共私人花园之间的游客中心，是一个非常有趣的转接点。你可以在奥姆斯特德展望公园（Olmstead’s Prospect Park）附近看到植物园，它也是博物馆的一部分。

基地区位

奇怪的是，他们想穿过公园的中央，在公园停车场的中央建一栋楼。但我们说那将会挺可惜的。事实上，如果我们能从城市边缘走出来，找到进入这个花园的路，那就太好了。

奥姆斯特展望公园中央与城市道路

如果我们真的能拥有一栋可以漫步440英尺长的“建筑”，最后变成一个花园，那么城市和自然的概念可以随地形变化，然后一个个地展露出来。

场地地形与现状

当你一开始看到这个非同寻常的作品，它100%的建筑在城市边缘的底部展开，最终在顶端，以100%的自然地形融入了花园，这就是设计的演变过程。

设计三维模型

设计各高程剖面

而且，我们用铜质屋面来表示城市的棕色，以呼应花园里其他历史建筑的屋顶。它同时又是绿色的，成为一个新的10000平方英尺的花园。

铜质屋面

这条小径从玻璃花纹的细节上投下了光影，它在向高迪的细节再次致敬，同时也带领你到想去的地方——左边的城市或是右边的花园。

曲线檐廊

这个几何线条的设计既避开了树木的滴水线，保护完整的花园，同时引导我们进入一些空间——置于绿色屋顶下，纽约唯一一个可以容纳160人的双面房间。

室外空间

室内空间

绿色屋面

整体实景

还有一个半显露的抬高部分，它在某些情况下是看不见的。但它以两种形式，考虑为新生命创造空间和维修人员屋顶作业，变成一个衬托品，一个100%的花园和城市交替。

半抬高部分与栖居的新生命

城市与花园交替

改变城市的重要角色：学院

学术城市主义

下一个问题是，我们如何改变我们的城市？学院似乎在改变城市方面扮演着更大的角色，因此我和Michael Manfredi一直在琢磨“学术城市主义”（academic urbanism）我们的直觉是大学推动了城市的发展。

案例一 | 巴纳德学院戴安娜中心：城市透视镜

我们认为巴纳德学院（Barnard College）因其作为建筑群的一部分，与哥伦比亚大学有着紧密联系。当然，校园与城市隔离的想法被普遍认为是重要且广泛推行的。但是在巴纳德学院，他们的目标并非是把它封上，而是连接到更广阔的环境中。

基地区位

周边现状

正处于百老汇（Broadway）的边缘，这个10万平方英尺的建筑从连接景观和城市中找到线索，把以前的围墙和边界变得更引人注目，更加明亮，以此再次融入和活跃城市。

周边现状分析

围墙与边界

它既是内部衔接的地方，清晰透明，又与城市边缘相接，通透敞亮。

与城市相接，通透敞亮

内部清晰透明

建筑外部实景

因此，这些边界以开放和迎合新环境的姿态，最终将曼哈顿和大学的城市身份结合起来，同时也改变了城市与大学之间必须有围墙边界的观念，转而变成一个城市“透视镜”。

建筑改造前后

案例二 | 康奈尔纽约科技联合办公楼：对话环境

现在，康奈尔大学（Cornell University）正在做一件迈克尔·布隆伯格（Michael Bloomberg）设想的事情——通过一所大学或机构推动科技进步，使城市成为一个经济引擎。

基地区位

所以康奈尔科技（Cornell Tech）的理念是“推迟大学研究、建立创企业家精神”，即使是在罗斯福岛上，在一个飓风易使水位上升的新校园里，也要创造一种河与河之间的对话环境。

康奈尔科技理念

河与河之间的对话

2012年10月桑迪飓风

因此，校园的总体规划是一个随着时间的推移而增长的规划，但是我们的建筑是一个企业共同选址建筑理念的典范。在这个建筑里，学术人员和企业家各占一半，促成了它的建设思路：“在洪水位以上，并在合作中开放”。就像汤姆·梅恩（Thom Mayne）*的“形态建筑”，向河流开放，然后连接到城市更广的维度上。

*Thom Mayne，汤姆·梅恩，美国建筑师，2005年普利兹克建筑奖得主。他的设计手法严谨，重视建物与建物之间的连结关系，并讲求独立建物的机能性，还有材料的发挥。

校园总体规划形态推演

River to River

Indoor to Outdoor

Elevating Resilence

Connect River to River

Maximize Views

Illuminate/Animate

再者，建筑内的部分基础设施是公开透明的，引导建筑拥有一个可与城市对话的公共维度。现在它正在建设中，将于7月开放，开业时间是九月。

建筑内部基础设施公开透明

案例三 | 辛格纳技术中心：城市聚焦

宾夕法尼亚州的辛格纳米技术中心（the Singh Center of Nanotechnology）则提供了另一种可能性——由于费城和大学本身就在并肩前行，建造行为更像是一种聚焦，把缺乏个性与学术特性的荒芜之地拉拢在一起，结合着艺术、信息和技术的融入，构建出一个有社会基础设施的场所。

基地区位

基地要素分析

建筑实景

在城市维度上，社会基础设施最困难的是艰巨的雨水管理工作。考虑到雨水的收集，我们的建筑采用了悬挑的方式，同时形成衔接城市的对话空间，与校园的学术环境无缝连接。最重要的是，它创造出了一个从未有过的绿色工程。

雨水管理

悬挑与屋面

事实上，红外场镜的橙色*幕墙保护着实验室，又仿佛是一种学术邀请的象征，将城市和学院联系起来。

*橙色是光谱里波长最短的光束，可以避免实验干扰。

橙色幕墙

案例四 | 肯特州建筑与环境设计中心：携手城市发展

然而现在的问题是，学术界真的在推动城市向前发展吗？或许我们能在致力于此的肯特州立大学（Kent State）找到答案。早几年前，《纽约时报》做了一篇报道：这座城市与这所学校建立起合作关系，携手共建城市与学校。

肯特州，学校与城市的伙伴关系

正如他们所说的，他们将景观作为纽带创造这座城市与这所学校，连接起原本各自独立的关系。

文脉联系

城市与学校之间的门户

就像许多中西部地区那样，这里的用地与道路之间有很大的断裂。那么，到底什么建筑可以成为连接的桥梁？因此，他们举办了一次国际性的建筑学校或称为建筑与环境设计中心的竞赛。而我们很幸运地赢得了这场竞赛。

基地区位

我们的方案吸引他们的地方是我们对设计的思考，远远超出建筑本身，考虑城市与学院的联系。

校园如何拓展到城市？二者愿景？

城市与学院联系

在屏幕左上方，我们可以看到他们建成的场地，以及他们想要创造的联系。

重新定义场地

我们先拉起这个建筑体块，再向内曲折，形成更多开放的通透面和连接视线的孔隙。这个建筑向下逐级降低，以满足学校的空间需求，向上延伸衔接城市空间。

 建筑体块生成

在建筑模型的剖面中，我们可以看到人们在穿越这个空间，并且理解建筑与环境的共生关系。

建筑剖面

现在，我们回顾刚才的这几张幻灯片，将会发现贝尔登砖（Belden Brick）*建造了学校的大部分建筑。我们也相信，如果他们可以建造大部分的学校建筑，也能以一种新的砖块和搭建方式，建造起这座新的建筑。

*Belden Brick，百一家美国砖和砖石相关建筑产品和材料的制造商和经销商。

贝尔登砖

我们再次向高迪致敬，从他的作品中意识到砖的触觉的重要性。后来，我们找到了一个蜂巢式炭窖，他们可以创造出五种不同颜色的铁斑砖。我们利用这种新的砖，结合新构造方式，将受重力约束的砖“悬浮”突出，一层层地构筑学院，向着城市延伸。

新的砖头

这是拍摄于两周前的照片，画面中的女孩触摸着突出的砖块。从这个互动从侧面说明了这些突出的定制砖块是构成建筑与城市连接的要素。

一个女孩在触摸砖块

当我们随着这个“城市接口”移动，最后将发现一个像电影屏幕的正透视框景，望穿室内。

移步异景

当然，你发现这里面是每一所学校建筑中最有活力的地方之一。你可以看到内部空间展开与分层的方式——左侧玻璃盒子（讨论空间）下方是学生通行的交通空间，而右侧是连接城市与学院的留白空间。

内部空间

当然，咖啡馆紧邻着城市，且不仅仅对大学生开放。即使是图书馆边缘微弱的光线，都像是“欢迎” 的信号，“招呼”你走进图书馆，阅读它和使用它，因为它希望传递给市民理解的价值，而不仅仅是教室以外的讲座。

内外部空间

虽不如巴塞罗那的有力强调，但正是这种与城市建物间的微妙关系，启发我们认识到一种更巧妙的“自然”法式。

虽然它的绿色屋顶仍处于萌芽阶段，但这是一座获得能源与环境设计 (LEED)白金奖的建筑。它杂糅了城市与自然，最终形成了一个新的基础设施。

绿色屋顶

城市如何应对气候变化？

最后两个项目，重点在于我们的城市是如何应对气候变化和上升水位问题的？

桑迪飓风侵袭后的曼哈顿

这是Iwan Baan在飓风桑迪过后拍摄的令人瞠目结舌的照片，也许当下我们都在担心私人物品能否幸免于难，却从未想过曼哈顿的下半段城区陷入完全“瘫痪”。或许在困难面前，原有的思考和想法显得有些无力，但幸好在猎人点（Hunters Point）项目之前，我们在西雅图拥有了一次问题应对的“预演”。

案例一 | 奥林匹克雕塑公园：开放自由

奥林匹克雕塑公园（Olympic Sculpture Park），是一个引领城市发展的博物馆，试图建立一个真正对公众开放和享有自由的雕塑公园。

基地区位

该片区中包含着三个孤立的场地——一个完全受污染的地方，一个正在倒塌的海堤和一个美国铁路公司，被作为联邦货运路线的公路和火车轨道所分离。博物馆相关负责人称，我们在这个复杂的地段上建成了雕塑公园，并邀请艺术家完成了三个公园和两座桥的设计。