日产和三菱汽车业绩恶化，“汽车世纪”将走向终结？_风闻

危机管理负责人(丰田汽车的丰田章男社长)/(C)日刊现代

日本汽车行业即将崩溃

日产汽车2019年度第1季度(4 ~ 6月)结算显示，营业利润比上年同期减少98.5%，降至16亿日元（约合人民币1亿元）。据悉，这是受到在日美欧汽车销售量减少的影响。

受此影响，日产将在22年度之前在全球共裁员1.25万人。在日本的枥木、九州两家工厂共计裁员880人。

三菱汽车第一季度结算营业利润减少86.3%，为38亿日元（约合人民币2亿元），这是受到了全球范围内的汽车市场销售低迷、库存调整的影响。

销售量下降的主要原因是受美中经济贸易战的影响越来越大。19年上半年，日本厂商在美国的新车销量时隔10年同比去年呈下降趋势。中国的市场需求也在减少。8月第一周，丰田和本田将公布利润决算结果，预计将出现一番苦战。也有分析人士认为:“美国暗示降低利率，那样的话日元将倾向于升值，日本汽车行业将会陷入困境。”

零部件行业也面临困境

支撑着就业岗位的零部件产业也很严峻。汽车零部件行业巨头曙制动工业公司决定关闭6家工厂，裁员约3000名员工，占全体员工的3成。该公司在今年1月申请了个人整顿项目再生ADR，处于濒临破产的状况。7月22日宣布，将请求包括放弃债权在内的560亿日元（约合人民币35亿元）的金融支援。

该公司的会长兼社长信元久隆将负起经营责任引咎辞职。信元先生到去年为止担任丰田的系列团体“协丰会”的会长之外，还曾担任日本汽车零部件工业会的会长，是业界的名人。该公司的经营之所以面临失败，是因为美国事业的扩张战略失败。

除了曙制动工业公司以外，还有零件业界的“破产预备军”。金融业界也传出了消息称:“三菱UFJ银行还曾一度主导了集中几家本田零件企业向外国资本出售的活动。”

对迄今为止牵引日本经济的汽车产业过度的期待，实际上已经落后于时代了。20世纪被称为“汽车的世纪”，汽车产业作为使用石油的产业得到了发展。但是，时代改变了。正如美国Facebook和美国谷歌所代表的那样，当今掌握霸权的关键是如何掌握“数据”。现在是“数据资本主义”时代。

就像丰田汽车的丰田章男社长所说的“并不是胜与败，而是面临生死之战”一样，日本的汽车产业正面临着巨大的危机。