90年代引入中国的汽车影院为什么再难重现美国盛况？|调查_风闻

作者 / 张一瓜

时隔多年，院线君没有想到再看《狮子王》会是在汽车影院。受《心动的信号》第二季嘉宾约会的启发，院线君第一次走进汽车影院。

后来发现，关于汽车影院，早在《合伙人》《北京青年》《北京爱情故事》等电视剧中就有所露出。有的人一度被影视剧中的一幕幕浪漫情景所触动，决定自己投资一个汽车影院。

1933年兴起于美国新泽西州的汽车影院，在中国一直没有大火起来。

从2011年至今，“汽车影院”在百度的搜索指数一直维持在200-600之间，与之形成对比的私人影院，虽起步时间较晚，但近两年以近百倍的速度发展起来，发展趋势远超汽车影院。尽管私人影院的经营存在诸多问题（私人影院链接：《调查 | 私人影院界的“海底捞”乱象》），但不可否认的是，论及火的程度，汽车影院确实不及私人影院。

那么，汽车影院的经营现状和未来前景究竟如何？院线君带着问题走访了几家汽车影院，并采访了光临汽车影院的顾客们。

汽车影院初体验

汽车影院，浪漫与麻烦同在。

“在去看汽车影院的路上。一瞬间，觉得有这两个男人在身边很幸福。”一位已为人妻人母的女网友感慨。此时，汽车影院是家庭娱乐的载体，承载着温情和浪漫。

当夜幕降临，一辆辆轿车驶进空旷的足以容纳数百辆的汽车影院，他们根据自己看片的喜好进入不同的场厅（不同厅放映的片子不同），然后按照车子个头的大小被引导至不同的观影位置。像中小型轿车自然被安排至前列，而像越野、大吉普之类的大块头则因个头原因，被邀请到场次后排。

停好车子，调好座椅，对准音频，在车子内，你可以以任何自己感觉舒适的姿势观赏影片，不用像在普通影院那般拘谨，还可以无所顾忌的同身边的人交流，而不会旁人遭遇白眼。

“私密”、“自在”是大多数观众在汽车影院体验后的直观感受。

吃零食、喝啤酒，在汽车影院观影也早已司空见惯。有的顾客甚至边看电影还边煮起了小火锅，好不惬意。

一些来汽车影院约会的情侣，在私密的空间看影片，觉得更浪漫，更有氛围，极具纪念意义。

不过，一些观众在汽车影院体验过后，也有“观感不是特别好”、“天气太热，坚持不下去”等吐槽。

在汽车影院观影，享受舒适自在的同时，有时也避免不了汽车影院存在的观影弊端。

其中，首先避免不了的就是来自不同位置的光源扫射。

有时候，个别车子来晚了，车主开着车子打着灯光来回找位置；或是有的顾客临时有事情，决定早退，这些黑夜中开着车灯、来往穿梭的车辆自然会影响到正在观影的受众。

除此之外，不同于我们在普通影院使用的3D眼镜，与汽车影院配套3D眼镜，不时闪着蓝光，一定程度上也影响观众观看影片的观感。

另外，有时天还没有完全黑下去，影片就开始放映，对于观众来说，观看效果同样受到限制。

同时，天气也是左右观众在汽车影院观看影片感受的一大因素。

刮风下雨自不必说。炎炎夏日和凛冽寒冬同样让观众有所顾忌。

就拿夏天来说，在车子中观看影片，如果打开车窗，蚊子就会来光顾。而如果摇上车窗打开空调，那么车子就需要原地不动怠速运转，按照一部影片90分钟计算，车子至少要怠速运转工作一小时三十分钟。然而，汽车怠速运转将会导致汽油燃烧不完全，而没有充分燃烧的汽油会则会产生一氧化碳等有毒物质，对车内的人的身体造成伤害。特别是有些是一家三口出行，小孩子的身体更是容易受到影响。

此外，顾及城市里的光污染，防止影响汽车影院的放映影片观感，多数汽车影院在选址时会考虑郊区或是较为偏僻的地界儿，距离市区的距离较远，这给顾客带来不便。

“想要好好看一场电影，就老老实实去电影院去看，买个好点的厅，选个好点的位置，汽车影院最多只是个体验，不是观影者的天堂。”只来过汽车影院一次的电影爱好者斌太郎，觉得汽车影院并不适合自己这种只为观影而来的人。

追求电影观感，汽车影院并不能完全达到标准。然而，对于汽车影院来说，提供观影也并不是他们的唯一服务。

谁在为汽车影院买单？

对于汽车影院，来此消费的人目的各有不同。

猎奇者，是汽车影院的一道靓丽风景。

据院线君调查发现，在网络社交平台，分享自己汽车影院体验的人大多是汽车影院的猎奇者，他们携朋带友（数据显示，63%的汽车电影消费者为两人一同前来，且以情侣居多）一心好奇地走进汽车影院，不时拿起手机与身边的TA合影留念，汽车影院对此也贴心地设计了可供顾客合影的场景。他们在网络上的分享，很大程度上为汽车影院做了免费传播，从而吸引了另一波猎奇者前来探索。

（在汽车影院观影的顾客很大一部分为情侣）

猎奇者确实是汽车影院的重要客流，很多汽车影院刚刚投入运营时，主要便是靠心怀尝鲜心理的顾客打开局面。

不过，经营健康的汽车影院除了要吸引猎奇者，更重要的是培养回头客。

汽车影院的资深用户是汽车影院的一大财富，对于一些汽车影院来说，这些忠实用户甚至是他们收入的主要依靠。

“像我们这种小城市，做汽车影院主要吸引的就是当地的居民，能够让他们持续光顾，是我们的目标。”

为了吸引顾客成为忠实用户，汽车影院就要给到他们切实的优惠和服务。

保证及时更新片源，争取与院线同步上映最新影片，是顾客对汽车影院的初级要求，无法提供最新影片的汽车影院在当下基本不具有竞争力。“之前很多汽车影院就因为没有加入院线，无法放映新片而被市场淘汰。”一家汽车影院负责人告诉院线君。而打造通宵观影则是部分汽车影院的一大特色。一天连刷数片，吸引了不少顾客办理会员。

“我觉得在汽车影院看电影挺享受的。我是这里的会员，晚上睡不着觉就喜欢来这儿打发打发时间。而且这里的片子和普通影院上映的片子都是同步的，一天从晚上八点多开始看，看到第二天凌晨五点多，最多能看4部新片，感觉非常爽，而且相当划算。”一位汽车影院会员告诉院线君。

同时，经营优秀的汽车影院，能够将配套服务设施建设起来，让观影和酒吧、特色餐饮、甚至健身房、周围旅游景点联动起来，打造一个完整的休闲消费闭环，多元化的服务项目让汽车影院更具魅力。

配套设施的建立，让汽车影院拥有更多亮点，不仅吸引了顾客，也吸引了活动方在此举办活动，成功为汽车影院实现拉新和增加盈利点。

据了解，国外汽车影院的票房收入只占总收入的 20%左右。另外的80%的收入则来自于其它的配套服务和延伸功能。然而，反观当前国内额汽车影院，能够做到靠票房、会员卡、广告以及承包各种活动（汽车展览会、企业酒会、活动庆典等）盈利的汽车影院其实并不多见，很多汽车影院仅在满足第一波猎奇者之后便走向衰落，直至关闭。

在此值得一提的是，已经有21年历史的我国第一家汽车影院北京枫花园汽车影院，它是少有的盈利汽车影院。

在不久之前，它刚举办了复联大型COS派对，还承包了很多企业活动。其中的一个影厅，在白天时被改造成卡丁车赛道，继续供顾客娱乐。据院线君采访了解到，国内很多汽车影院经营者，在这里都曾取过真经。

“枫花园汽车影院能够活着，而且活得不错，这给了我们信心。”一家已经连续亏损了5年的汽车影院经营者和院线君说道。

难以重现的鼎盛时代和选择不撤退的理由

时至今日，汽车影院的鼎盛时代再难以重现，但在经营者看来，“每个城市容纳一个汽车影院没有问题”。

曾经高调宣布入场的杭州首家汽车影院辉腾影院如今黯然离场，西南首家汽车影院重庆汽博中心影院也以经营失败告终，各地汽车影院经营尽如人意的并不多见，这多少让汽车影院的前景被蒙上了一层灰色。

“但是，现在大家基本每家至少拥有一辆轿车，他们会选择自驾游，会选择车友会结伴游玩，那为什么不能够载着家人或是朋友来享受汽车观影呢？”亏损但仍坚持经营的汽车影院负责人，更愿意相信汽车影院的市场仍处于培育阶段，它未来会有很大的发展前景。

根据公安部交通管理局发布的数据显示：截至今年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达1.98亿辆。从城市分布情况看，截至6月，全国66个城市汽车保有量超过100万辆，其中29个城市汽车保有量超过200万辆，11个城市超过300万辆。北京、成都汽车保有量超过500万辆。

中国进入汽车时代，随之而来的汽车文化也将会流行起来。

而汽车影院本身就是汽车文化的延伸，对此，汽车影院对于经营者来说有很大的市场想象空间。

这个兴起于美国的汽车文化产物，诞生于1933年，曾在在上世纪50年代，在美国数量突破上千家，甚至票房贡献一度占到市场总额的四分之一，可以说是汽车影院最为光辉的时刻。只不过，这样的辉煌成绩，在当今的中国再难以实现，就连经营者也不敢奢望。

上世纪，90年代末，汽车影院被引进至中国，但是时至今日，汽车影院在我国仍未形成规模。这主要源于我国当时的汽车行业和电影行业都还没有发展成熟，处于混沌阶段，汽车影院这种观影形式自然无法引起大范围的关注。

而到了新世纪，伴随着互联网的崛起，特别是移动端的建立，可供消费者休闲娱乐的方式越来越多，汽车影院这种实体的消费场所在与众多消费竞品中，脱颖而出的机会变得更是难上加难。

最为重要的是，所有的产业想要获得发展，离不开政府的支持和地方的引导。而汽车影院对于城市来说有存在的价值，但并非那么重要。目前政府也没有特此针对其发布过什么正式文件，观众对它还没有太多概念，市场需求并不旺盛。

作为介于汽车与电影产业之间的汽车影院，它当前仍被认为处于市场培育阶段，未来的市场需求有想象空间，但发展前景还需观望。不过可以肯定的是，关于汽车影院美国50年代的盛况，再难重现。