35岁生日猜想，未来厦航要如何“行走天下”_风闻

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今天一天，民航圈是在厦航35岁生日送大礼的刷屏中度过的。

从1984年7月25日租用农机公司四间旧房、借5000元开设帐户起家的“创业公司”，到如今拥有206架飞机、年旅客运输量近4000万人次的大型国际化航司，最让厦航人骄傲的，应该是国内唯一连续盈利32年的成绩单。

关于厦航连年盈利的秘密，有兴趣可以看看我们之前的推送：他山之石|厦航总会计师详解三十年持续盈利三重秘密 今天重点想说的，则是已过而立，迈向不惑之年的厦航，未来想要怎么飞。

今年1月，执掌厦航10年的车尚轮董事长正式退休，新的董事长赵东和总经理王志学已于2月到任。【相关：刚刚，厦航新任董事长和总经理亮相】

在厦航35岁生日当天“不忘初心卅五载，牢记使命展新篇”的主题会议上，新管理层也向外界披露了公司新时代的使命和愿景。

首先，来看看厦航党委书记、董事长赵东的TED式演讲，对厦航新时代的使命“帮助更多的人行走天下”以及新愿景“绩效卓越、行稳致远”做了详细的阐述。

赵东透露，下一步厦航还要在年底前召开战略解码会议，进一步明确新时代厦航的战略方针、商业模式、战略目标和战略举措，描绘出公司未来5年-15年的战略蓝图。

而通过多年来对厦航的持续关注，以及董事长对新愿景和使命的现场解析，航旅圈也对首次明确提出要打造**航空“百年老店”**的厦航的未来，进行了“有理有据”的猜想。

1、发展速度

过去几年，厦航可以说经历了跨越式发展，通过引进12架宽体机、开辟11条洲际航线、投资河北航空和江西航空，加快了全国乃至国际化布局，机队规模也实现迅速扩张。【案例|从亏损4.1亿到盈利1.4亿 厦航入主河北航三年到底做了啥？】

而未来这样的扩张速度可能会适当放缓，这从新愿景中的“行稳致远”也可见一斑。

据航旅圈了解，在今年厦航制定的“十三五”末集团最新目标中，要求机队规模控制在235架，而此前这一目标是268架。

此外，“十四五”期间厦航计划以每年20架左右的速度实现稳健增长，而2018年，公司引进的新飞机是27架（厦航18架、河北航6架、江西航3架）。

调控机队增长速度的目的，是为了将精力更多的放在盈利能力、运营效率、安全管理的提升上，毕竟在“控总量，调结构”的大背景下，航线时刻资源的增长红利不在，如何发挥厦航“精益管理，极致服务”的长板就显得更加重要。

2、机队引进

机队规模的目标已经定下，引进什么样的机型则有了更多的可能。

众所周知，厦航拥有国内最大的纯波音机队，换句话说也是空客最大的潜在用户。在目前中美贸易摩擦及737max复飞仍未定的情况下，一直在“公关”厦航的空客，必然不会放过再加把劲儿的机会。

据航旅圈了解，目前厦航已经开始考虑评估几个新机型的引进可能性，除了空客飞机，还有ARJ21支线飞机。未来国产飞机ARJ21甚至C919飞机，也有望进入白鹭机队？至少厦航旗下的江西航空已有初步计划。（详见本期推送的另一篇夜话）

此外，厦航此前订购的12架波音787宽体机已经交付完毕，宽体机的引进是公司提升品牌，走向国际，迈向大型航司的重要一步，同时带来的也是收益品质的挑战，未来厦航是否还会增订787飞机，又将把他们布局在哪里也值得关注。

3、经营理念

“高收益、高效率、低成本、低风险”，是厦航32年持续盈利的根本动力，由于在飞机日利用率，航班正常率等指标上仍有进一步提升的空间，相信“**两高两低”**的经营理念会进一步延续并强化。

而“国际化、枢纽化、差异化、数字化、生态化、一体化”，则已被确定为公司未来发展战略的几个核心关键词，这些也将是厦航飞得更好更久的新动能。

国际化方面，过去几年，伴随波音787的引进，厦航开辟了从厦门和福州始发到北美和欧洲的11条洲际航线，而随着787飞机的全部交付，近几年厦航洲际航线的开拓预计也会放慢脚步，国际化战略的重心，将从市场开拓转移到如国内一样的洲际精品航线培养。【相关：在云端丨坐厦航787绕地球一周：是谁偷走了我的睡眠】

枢纽化方面，目前厦航的高频航班主要集中在厦门与福州两个基地，还在杭州、北京、天津、湖南，泉州，重庆等设有分公司，近期上海分公司也获批筹建，未来公司的资源将向福建、京津冀和长三角这条战略“主轴”集中，而如何在大兴市场的争夺中获得更多的份额也值得期待。【相关：干货丨大兴机场转场策略，航司如何做北京两场选择题？；独家丨你的航站楼我想用】

目前，厦航和旗下的河北航，江西航都签署了进驻北京大兴国际机场的运营协议，公司还成立了“北方总部”，以整合厦航、河北航、江西航三方资源，“北方总部”也被列为全厦航2019年的头等大事。【回顾：干货丨厦航工作会，2019年的头等大事是什么】

4、可持续发展

2017年，厦航与联合国合作，成为全球首家支持联合国可持续发展目标的航司，今年7月，双方的合作续约至2030年，表达了推广可持续发展目标的决心。

这其实是不少国外的百年航司才会考虑的事情。在今日阐述新愿景和新使命的过程中，赵东也首次提到了要打造“百年老店”的目标，并在演讲之后启动了厦航新时代可持续发展规划。

新规划包含持续安全、低碳运行、绿色服务、共享效益四个方面，通过12大项目、95个子项目，规划出一条系统的厦航可持续发展之路，包括机队平均机龄控制在5.8年以内，保持全球最年轻的机队之一；建立全流程的地面自助服务体系，至2020年，使80%的旅客享受到便捷智慧的全流程自助服务；持续开通国内三、四线城市航线，搭建经济往来桥梁，推动社会均衡发展等。

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