发动机突然起火，3亿美金大家伙险些机毁人亡，吓坏了美国空军！_风闻

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

参考消息援引美国空军时报网站7月13日报道，当地时间12日一架隶属俄克拉荷马州廷克空军基地的E-3预警机在空中训练时发动机突然起火。飞机在空中出现发动机着火这种事情并不多见，可就让美军给碰上了。好在着火并没有让这架E-3预警机失去控制，最后在驾驶操作员与地面人员合作下紧急迫降在了内布拉斯加州林肯市机场。据悉，这架E-3预警机在林肯市机场刚一降落，就被空中国民警卫队的消防喷水所覆盖，很短时间内发动机的火就被扑灭了。庆幸的是，这架预警机全部6名机组人员没有伤亡，让美军捏了一把汗。

E-3预警机，又被称作“望楼式”或者“哨兵式”，它是美国波音公司于上世纪七十年代推出的一款全天候预警机（AWACS），主要作用是提供空中管制、控制、通讯以及侦察搜索等功能。除了美国空军之外，其他北约国家以及沙特等国家都有使用这款预警机。E3预警机是美国空军预警力量的绝对核心主力，自从上个世纪70年代服役以来，一直都被公认为综合性能最强的预警机。

实际上，E-3预警机是波音公司在波音-707-320客机基础上改进而来的，原型为波音707/320客机，E-3采用四台普惠公司的TF33-PW-100A涡扇发动机，一次加油可滞空巡逻10小时，或飞行8200公里。E-3的特点是以150吨级客机构型作为运载平台，是空军作战能力的倍增器，没有这些飞机就无法成为真正的战略空军。

从外观上来看，E-3预警机最典型的特点就是机身后部有一块直径9.1米，中央厚度1.8米的多普勒脉冲雷达，使用两根高度4.2米的支柱，架设在飞机的机背上。雷达开机时，旋转天线罩由液压驱动，每分钟6转。如果雷达不开机，只保持每分钟1/4转的低转速，以保证轴承的润滑。

E-3预警机采用的AN/APY-1/2雷达，据说能够侦测到250英里（412公里）半径内的任何低空飞行目标。E-3的机舱内有17名乘员，其中4名是驾驶员，执行任务的系统操作员有12名，分别负责操作通信设备、计算机、雷达和9台多用途控制台，另有值勤军官1名。在战时，系统操作员甚至最多能扩充到29名，可以每天指挥数千架次的己方战机对上百个敌人目标采取动。

E-3雷达能同时处理400个不同的空中目标，在欧洲地区部署的E-3的处理容量加大到600个。美军E-3机队在2001年对雷达进行了升级。

E-3的主要型别有E-3A、B、C，D四种。截止到1992年，波音公司关闭E-3预警机生产线的时候，该机已经生产了68架，其中美军共运作着其中的33架。也就是说对美军来说，现在的E-3预警机只要损失掉一架就少一架了，所以要格外珍惜。此外，E-3的海外用户也很多，北约组织以20亿美元的费用引进了18架E-3，驻地为德国盖伦基兴开机基地，注册地均为卢森堡。英国有7架，法国有4架，沙特阿拉伯有5架。

目前美军的E-3预警机只有一次坠机损失，1995年9月22日，一架E-3B因为左边两个引擎吸入飞鸟，失火坠毁，导致24人空勤人员死亡。说对美军来说，现在的E-3预警机只要损失掉一架就少一架了，所以要格外珍惜。

从美国空军事后发布的信息来看，这架E-3预警机属于美空军第552空中控制联队。12日19时正在空中进行例行训练，随后就出现发动机火警警报灯突然亮起的情况，好在处理得当才没有出现重大伤亡。老实说，飞机出现火灾并不是一个多么新鲜的事情。但对美军E-3预警机来说，这种发动机火灾恐怕还是第一次吧。

几年前，汉莎航空的一架A340就出现了严重的火灾，最后导致机体直接被烧出来了一个洞。调查的结果是旅客行李中的锂电池出现了爆炸，才引起了火灾。在一般飞机中，要想做好对火灾的应对，最基本的是要先做好预防和报警，一旦出现事故就要在很短时间得知，然后才能将火迅速扑灭以避免出现更大的事故。

2017年10月份时候，日本航空自卫队一架F-4EJ也曾出现过火灾。据说当时这架F-4EJ战机还没飞机来，还在跑道上滑行的时候就突然起火了。虽说最后没有造成人员伤亡，2名飞行员也全部逃生。但飞机本身也伤的不轻，起落架被全部折断，整个飞机看起来面目全非。幸亏这架3亿美金的E-3预警机没出大事，要不心疼死美国人了。

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