326 位真实车主，16 个问题，5 组对话，带你了解车主眼中的 Model 3_风闻

有人说它是科技与美学的结合体；

也有人说它简陋得像一个毛坯房。

有人说它每公里使用成本不到 1 毛；

也有人说它每行驶一公里贬值 10 块。

有人说它完全没有里程焦虑；

也有人说它只是富人的玩具。

它就是特斯拉 Model 3

一辆极具争议的纯电动智能汽车

正在整理这篇文章的时候，今天 Model 3 又迎来了一次喜闻乐见的价格调整，除国产标准续航升级版外，均有不同幅度的降价，具体价格可见下图。

其实对于大部分新上市的车型，前期优惠幅度都很小，然后折扣慢慢增大，特斯拉也只是其中之一。只不过其他厂家和车主之间隔着一层经销商（4S 店），所以很少存在官方降价的情况。

不过就目前这个价格到底值不值得买并不是本期内容的重点，因为这不是一篇评测体验，也不是一篇提车报告，更不是一篇 Model 3 的导购文章。

这是一篇数百位 Model 3 车主的真实用车反馈，不吹也不黑，客观地带你了解 Model 3 究竟怎样？

#续航能耗

Model 3 长续航版可用电池容量 75 kWh，根据我们认证车主的投票来看，近 80% 车主的能耗都在 12 kWh/100km – 16 kWh/100km，也就是说，日常驾驶 Model 3 长续航版的满电续航里程在 500 km 上下。

不过，电动车日常使用时一般都会掐头去尾，只使用 10% - 90% 的部分，原因如下：

日常驾驶总会留一小部分电量，以防趴窝

90% 以上充电会非常慢，同时满充不利于电池寿命

但即便如此，Model 3 依然有着 400 km 左右的续航里程。

假设家里没有私人充电桩的话，按照每天上下班 50 km 来算，每周充一次电即可，由于特斯拉超充的速度非常快，45 分钟左右即可从 10% 充到 90%。

当然，40 分钟的充电时间相比加油 5 分钟还是慢了不少，不过很多超充都在购物中心里或者热门商圈周边，所以实际使用中，有时候去逛街时顺手就把电充好了。

而且根据上面车主的投票来看，Model 3 在城市里使用几乎不会有里程焦虑问题，不过近 2/3 的车主都认为出远门的时候会有续航焦虑。

先展示下大家高速的续航里程。

由于国内 Model 3 大批量交付是在今年 3 月后，Model 3 在国内还没有经历过冬天，所以冬季高速续航里程只能在明年初才能调查了。

关于夏季高速续航里程，有 79% 的车主续航里程在 500 km 上下，但是毕竟大部分朋友跑高速通常也包含了一部分市区道路。

根据上面这条观点来看，**如果按等速 120 km/h 跑的话，Model 3 高速满电续航应该在 450 km 左右，**其实已经够长了。

但众所周知，电动车长途出行最大的不便在于补能，那对于 Model 3 这样的长续航车型，在车主实际使用中跑长途方便不方便？

有 54% 的车主觉得开 Model 3 跑长途很方便，与燃油车区别不大，但其中有条观点过于真实，完全无法反驳↓↓↓

可见即使是 Model 3 这样长续航的车型，出远门也是需要规划一下路线。

不过这依然仅限于东部发达地区，无论是特斯拉的超充网络还是其他品牌的充电站的布局都比较完善，一旦去了西部或者充电条件不够便利的地区，那电动车的劣势就显现出来了。

#质量做工

我相信你们一定看到过网上对于 Model 3 做工的吐槽，不过我想说……。算了，还是先看下图吧。

好了，我收回我想说的话，欢迎你们尽情吐槽！当然，你一定想知道，为什么都知道做工渣，大家却依然愿意买 Model 3，后面车主访谈的时候带你了解真相。

#外观内饰

很多人形容 Model 3 是 50 万的车，20 万的空间，10 万的内饰。

我觉得你们说得有点过分了！Model 3 怎么能说是 10 万的内饰呢，Model 3 有内饰？？？

不过对于车主们而言，反而大部分都非常喜欢这个内饰设计风格。而且不少车主也在观点里分享了对这套内饰的看法。

确实，对于文青来说，极简+科技风，有点难抵挡。

这位车主你为什么要买 Model 3？？？不过也请大家记住这位车主，后文采访还会出现。

如果从传统内饰设计角度来说，Model 3 确实没有内饰。**但它只是另一种风格，把减法做到极致，虽然它绝不豪华，却也并不廉价。**当然，喜欢与否这完全取决于你的个人喜好。

后排舒适度不忍直视？

网上找了一些关于 Model 3 后排的评价，作为一款 40 多万的家用轿车，相信很多朋友看了这些评价后应该已经被「后排劝退」了。

但实际体验过 Model 3 后，我并不是非常认同网上的这些说法，不过对于舒适度本身就是因人而异，而且不同身高、不同体重也会有不同感觉，我们一起来看看车主们到底怎么评价 Model 3 的后排。

从投票中可以看出只有 10% 的车主觉得 Model 3 的后排确实不行。肯定会有人说这是幸存者偏差，毕竟买了这车的肯定大部分都觉得还好。

不过观点中有位朋友的评价还是很客观的。

当然，Model 3 的空间绝不是强项，但是也不至于像网上的风评那么差。不过么，您要是个柔软的胖纸，那当我没说……

相信很多朋友在微博上看到某车圈大 V 吐槽 Model 3 的空调↓↓↓

现在进入夏天已经一段时间了，从我们几个 Model 3 车主群来看，还没有人吐槽过空调的问题。不过为了保险起见，我们还是调查了一下。

结果很明显，只有极个别人觉得 Model 3 的空调不给力。

其中一位选了空调不给力的车主也在观点栏里发表了自己的看法。

罪魁祸首原来是全景天幕。

接着我们又调查了一下「你觉得 Model 3 的车顶晒么？」。

从投票中可以看出，有 44% 的车主至少会觉得有一点点晒。

**虽然全景天幕带来了良好的视野、头部空间，但隔热效果相比普通车顶差这也是不争的事实。**这个问题也引起了车主们一系列的讨论，同时纷纷贡献了自己的防晒小技巧。

风口出来是冷风迎面而来，顶部玻璃穿出的热气从头部渗透到肌肤，两股力量厮杀……不知道的还以为这是武侠小说。

我来总结一下如何解决这个问题：

1、贴天窗隔热玻璃膜

2、加装天窗遮阳帘（某宝多的是）

3、空调向上吹

4、坐姿尽量低，头顶与天窗保存一定距离

5、带个帽子……

#驾乘体验

相较于做工问题，Model 3 的 NVH 表现可能很多人不知道。仅有 14% 的车主觉得 Model 3 的 NVH 表现还好，可以接受。不得不说 Model 3 在这方面的表现确实不太行。

好在 Model 3 的音响效果还不错，只要音量调得稍微大一点，噪音的问题就很容易被忽视掉了。

不过，您要是就想在高速上安安静静的开车，那全车隔音大保健了解一下？

通常来说，做工不是很好的车，很容易出现异响问题，所以我们也调查了一下关于异响的问题。

还好还好，只有 23%（17% + 6%）的车主经常能感受到这个异响。而且两极分化比较明显，有完全没感受到的，也有已经去修过的……

可见，对于异响问题，只能说听天由命吧。

动力与操控好像是 Model 3 唯一没有争论的点，无论是绝对动力、动力输出特性还是操控性，几乎都是一致的好评，所以我就不耽误大家的时间了。

总之，就是牛 X！不接受反驳……

#智能化

之前在内饰设计里提到过，Model 3 把减法做到了极致，极致到了连仪表盘都省去了。

很多人会觉得这车驾驶时怎么看时速等信息，不方便不说，也危险。不过对于此问题，真实车主看起来都不太同意。

85% 的车主都觉得完全没觉得别扭，整体还是很自然的。

我们再来看看其中一位车主朋友的观点：

**确实如上面这位朋友说的，除了 HUD，无论是看视野下方的仪表盘，还是中控屏幕左侧，都得瞥一眼，**只是，为什么方向不同感觉就不一样了呢……

所以对于 Model 3 没有仪表盘这个问题根本不是问题，适应一下就好，唯一的缺点就是为什么不能加个 HUD。

不光没有仪表，Model 3 也几乎没有实体按键，全部依靠中控屏幕来操作、控制车辆相关设置，这个问题自特斯拉 Model S 诞生以来就是老生常谈的话题了。我不想用诺基亚 VS 苹果来举例，毕竟车不是手机，我们就看看车主们觉得这套车机系统用起来如何？

**80% 的车主都觉得用着非常顺手，只有 6% 的觉得始终不太习惯。**只是特斯拉的语音功能相比我们很多本土选手，确实差了一些，还有待提升。

当然，有些人可能体验过一些其他车型的中控屏，卡顿、菜单逻辑不清晰，导致用车体验非常糟糕，所以觉得所有的大屏车机交互都是辣鸡。

特斯拉↓↓↓

虽然大家对于这套车机操作系统都表示比较满意，但这毕竟算是一套小型操作系统，电脑累了，总得休息一下嘛，所以死机这种问题……确实是存在的。

不过 Model 3 车机到底什么时候会累崩，一直是谜一样的存在，无论什么系统版本，总是会有累崩的 BUG 出现。

从上面的投票结果可以看出，仅有 3 位车主还没遇到过黑屏的问题。对此，我只想说，你们 3 位别得意，正义不会缺席，只是偶尔迟到……

好在中控死机并不会影响驾驶功能，只是短时间内需要重启一下，但是 Model 3 的系统更新了这多么个版本了，这个问题从未彻底解决。

不少极客车主都调侃说，其实特斯拉一直在解决死机问题，只是每次新版本又有新的 BUG，所以别看 Model 3 一直在死机，但死机的原因可能也一直在进化……

我觉得他们说的很有道理，用一句俗语来形容就是，面多了加水，水多了加面。

#综合评价

我们先看看车主们在提车后对 Model 3 有哪些不满意的地方？

排在前 3 的依次分别是，NVH（61%）、销售策略的变动（51%）、做工及质量问题（43%）。

说实话，这 3 项排名前三我一点都不意外，不过意外的是顺序……，万万没想到，做工及质量问题竟然仅排在了第三。

不过更有意思的是这个投票下其中的一条观点：

这绝对是塑料特粉，只看上半段，我还以为你要退车呢……

接下来我们再看看，作为 Model 3 车主，你会把这款车推荐给身边的人吗？

为什么这么问？因为只有真正好的产品，才敢于安利给身边的朋友。

73 位认证车主中，仅有 10 位车主不会推荐朋友购买。结果很明显，起码在车主心中，Model 3 是一辆足够优秀的车。

那么问题来了，为什么 Model 3 的小问题多如牛毛，却依然获得了车主们的极高评价？

我突然想到了一句情话：你的缺点很多，像星星一样多，优点却像太阳，只有一个，但是当太阳出来的时候，所有的星星都消失了。

我想这就是对于 Model 3 优缺点最好的诠释。

对了，我猜你一定想说为什么没有关于 Autopilot （辅助驾驶）的部分，由于篇幅有限，下篇文章带你了解。

这次我们在社群内采访了 5 位朋友，其中 4 位车主，1 位偶然间试驾了一次 Model 3。

他们中，有双料特斯拉车主，有无家充且是家中唯一车辆的数码控，有传统性能车粉丝。

xzj：上文中严重吐槽 Model 3 做工和内饰的车主，所以我们想看看，他是否后悔了？

**Q：**现在家里几辆车？

**A：**1。

**Q：**为什么会买 Model 3？

**A：**这个问题真的很大:

算是比较粉马厂长，但还谈不上脑残级；

一直喜欢电子和电动的东西，本身也在相关的行业工作;

特斯拉的产品力, 未来很长一段时间都看不到真正意义上的竞争对手;

品牌力，逼格也值 40 多万了；

驾乘感受，真的是静若处子动若脱兔；

送绿牌、送 FSD、省油、保养简单。

所以自己都没有理由说服自己不买。

**Q：**比较满意哪些方面？

**A：**有很多

操作逻辑非常简单，开车门上车挂档直接走了。相比之下，油车要先用钥匙开门(要整天带着钥匙，还要分清钥匙上的按键)，点火(要找到钥匙孔对准了插进去)，暖车(等两三分钟发动机转速下来)，松手刹(务必放到底)，挂档(别挂错)，给油……，停车还有一样多的逆向步骤……

提速快，尤其 0-50 简直秒天秒地，而且很线性，没有油车换挡的顿挫，也没有发动机的鬼哭狼嚎，每次安静优雅的超过豪车，心中默念，我就静静的看着你装逼。

底盘神稳，方向盘指向精准，电门踏板调教也很准。

充电快，续航长。

OTA 可以让你一直对车留有期待，一直有开新车的感觉; AP 或 FSD 虽然还有很多问题，但可以让你第一时间体验到人类在自动驾驶领域最先进的技术。

**Q：**不太满意哪些方面？

**A：**同样也有很多……

做工糙了些(只能忍)；

NVH 差了些(这个自己可以加隔音条)；

没有隐私玻璃(可贴膜)；

内饰 10 万水准(可自己装潢)；

另外，没有座椅通风，没有后排独立空调，没有电动尾门(这几项加装有点麻烦，涉及到电气工程和 APP 联动，目前没有完美的改装方案)。

**Q：**怎么评价 Model 3 这辆车？

**A：**依然是真香……

其实又是很矛盾的问题，长板特长特别长，长到竞争对手死也追不上 (找不到备胎)，然而短处又特别短，还没一点整改的意思。特斯拉真就是班上那个成绩特别好的熊孩子。

**Q：**你会推荐朋友购买么？

**A：**Definitely

TONG：工厂老板，Model X、Model 3 双料车主

**Q：**为什么家里已经有了 Model X 还要再买一辆 Model 3？

**A：**Model X 现在基本都是老婆开，之前的油车需要换了，感觉还是电动车好开。换车时考虑过 Model S，网上看 S 和 3 的照片差不多（后来发现实 S 比 3 大气很多），研究了一下 Model 3 的电机、电池更先进而且是新款上市，最终就换了 3。

这个硬件的新旧第一次买车可能会比较介意，不过实际开起来感觉不太出来差别。如果有便宜的库存车 50 万左右的 Model S 我觉得也是很好的选择，毕竟高一级别，实车一看就比 Model 3 高级。

**Q：**对于 Model 3 比较满意哪些地方？

**A：**比较满意加速快，操控好，没有尾气。

**Q：**不太满意哪些方面？

**A：**不太满意售后服务，接待能力弱，常需要预约好多天。有配件更换需要等待时间也长，还有很重要的一点汽车售价很不稳定。

**Q：**对于 Model 3 的做工问题怎么看？

**A：**算正常吧，没有特别的感觉。

**Q：**买车后有没有遇到什么有趣或者糟心的事情？

**A：**有趣的事是认识了很多特斯拉车主朋友，群体小，互相之间更有认同感。

糟心的事是长途开车会有里程焦虑，不能想去哪就去哪，得考虑电量，选酒店要看看附近有没充电桩。

**Q：**你会推荐朋友购买 Model 3 么？

**A：**一直在推荐朋友买特斯拉，不一定是Model 3，S、X也一直都有推荐。

Hermione：一位女特粉的告白

**Q：**为什么会买 Model 3？

**A：**2017 年计划买一辆属于自己的小车，家人是奔驰的老用户，但是奔驰的维修和保养是众所周知的贵，养车成本太高了，所以先作为备选方案。

然而越来越多的特斯拉出现在我生活的街区里，引起了我的注意。2017 年晚些时候，去试驾了 Model S，专员带我感受了 Model S 2.7 秒的加速和 Autopilot 辅助驾驶功能。

**当我在使用辅助驾驶时，只需轻轻地把手放在方向盘上，不用踩电门和刹车，车就跟随车道自己跑动起来，我知道经过这次试驾我已经被特斯拉彻底征服了。**不过 Model S 远远地超出了我的预算，所以最终决定等 Model 3。

**Q：**Model 3 都有哪些吸引你的地方？

A：

1、安全和性能

安全是我选车的第一要素，Model 3 曾获得美国国家高速公路管理局的五星安全评级，在网路上观看了相关的碰撞试验，更增加了我的购买信心。

后驱版本 5.6 秒的加速性能远超同级的油车，不错的人机交互使可玩性更高，当初试驾时最打动我的辅助驾驶（我又叫它长途无忧），有效地缓解我长途驾驶时的疲劳感，购买后依然可以收到 OTA 更新也提升了我的期待值，还有符合人体工学的座椅和符合第一性原理的按键设置都是在为我的购买决定加砝码。

2、外型亮眼

我喜欢它流畅的车身线条、溜背造型与简约的车内饰，非常前卫，这是别的车不具备的，很独特。

3、养车成本低

这个就不多解释了，毕竟电价便宜得很。

**Q：**对于 Model 3 的做工你怎么看？

**A：**做工确实有些粗糙的，车缝大，车漆不均匀，对于做工这点特斯拉的老车主们格外包容，一开始他们总结了三十多个 Bug，后来都慢慢自我消化，现在甚至有时还会自嘲，我们每台 Model 3 都是独一无二的 —— 因为瑕疵都各不相同。

**Q：**你喜欢 or 不喜欢 Model 3 哪些地方？

**A：**先说不喜欢

个性化的选配比较少，比如电动尾门、座椅通风、无线充电等。

软件优化方面的提升空间较大，不兼容国内本土软件，如导航、社交、听歌软件。

硬件方面自动雨刮器不好用，摄像头没有雨量集成好用，自动档位经常不合适，需要手动调节。

缺少离车自动升窗的功能，特斯拉在这方面受美国法律法规的约束，但是中国并没有相关硬性规定，我们习惯了离车自动升窗所带来的便利，特斯拉可以做本土化 OTA。

黑屏频发

售后麻烦（地狱）

服务时间短：特斯拉的服务中心周末不开门，紧急修车无门；

汽车配件少：如果需要更换配件那等待时间会很长。

为了更好的了解特斯拉，我加入了很多特斯拉的社群，这些社群在给我带来了更多更新鲜资讯的同时，还会成为我「远程维修站」。

而喜欢的方面有很多，总之特斯拉就像是一杯好茶，要慢慢品尝，使用的越久越能体会它好，开了特斯拉真的就回不去了。

大晨哥哥：传统性能车粉丝，陪朋友试驾 Model 3 后前来分享试驾报告

**Q：**试了 Model 3 你的感受如何？

**A：**对于 Model 3 的评价，首先是可以满足日常使用，可以解决用车的刚需问题。新能源是未来趋势，Model 3 在续航和充电时间上基本可以满足日常家用，试驾的后驱长续航版，实际 500 km 左右的续航里程，日常代步完全够用。

其次是科技感，整体车机系统操作简单、流畅，并没有觉得有任何不适。最后是驾驶辅助系统，个人比较保守，如果赠送 AP 会用，但如果付费选择暂时不考虑，不会花那么多钱买一个使用频率不高的配置。

**Q：**Model 3 和你现在这辆车有什么区别？

**A：**目前开的是 ATS-L，两辆车的空间感受方面相差不多，都属于不宽敞，但是足够用的水平。因为 Model 3 后排地台几乎纯平，而且有前备箱，所以在空间方面比 ATS-L 略强一些。

驾驶层面 Model 3 的加速体感绝对比大部分汽油车都强，但是转向手感方面，方向盘回馈没有 ATS-L 手感好。另外 Model 3 的动能回收，不管是高还是低，在收油门时都能明显感觉到制动力，需要适应过程。

**Q：**对你而言你觉得 Model 3 的优缺点都是什么？

**A：**最大的优点是加速的身体感受，提速足够快，甚至短途试驾都觉得这种加速感受极其有乐趣。第二点是特斯拉的品牌效应，其实任何车辆都能满足最基本的用车需求，不过品牌有附加价值，在特定的时候，品牌标签会让用户满足一些虚荣心。

目前来看是缺点是品控问题，虽然我个人觉得 Model 3 的整体装配工艺不是那么差，但确实网络上面对于品控的负面不少，而且试驾车在路况偏差的路段底盘确实有异响，几千公里的试驾车，我觉得不应该存在异响。

**Q：**你以后会买 Model 3 么？

**A：**由于有汽油车指标，所以暂时不会考虑入手 Model 3，因为同等价位比 Model 3 更吸引我的车比较多，下一辆暂时考虑奥迪S4。但如果以后在汽油车排放标准受限时，会考虑 Model 3 的 2025 款。

Chenhui：可能是少数家里没有充电桩且 Model 3 是唯一车辆的车主

而且据 Chenhui 同学自己说，他去年因为看到了蔚来，觉得非常好看，特意去考的驾照。

那么问题来了。

**Q：**你为什么最终选择了 Model 3？

**A：**喜欢 Model 3 从外到内的设计，以前 Model 3 太贵了，结果降了几次价，就买得起了。

你说得非常合理，但是蔚来：？？？？？？？？

**Q：**提车至今，遇到了什么非常开心或者不爽的事情？

**A：**不爽的话，没想到降价一直在继续……而且好像没有停止的迹象。

要说最开心的，那就是认识了很多车友，尤其是在那篇用车报告后，成功通过引荐计划引荐了三位网友，并在6月底都已成了电动车车主，非常愉悦。

关于 Chenhui 同学之前写过的一篇关于 Model 3 超详细用车报告，欢迎大家猛戳**《家里没桩 + 唯一用车，5594 公里 Model 3 体验报告| 42Group》，不会让你失望。**

上面的车主们 or 车主都已经说了很多很多，总而言之 Model 3 并不是一辆完美的车，它有着一些不足，不过它的长板足够长，也足够吸引人，我可能不会马上推荐你购买。

但是，我也想说说我的心里话：

它不一定是一辆适合你的车，

但它一定是一辆值得你去试的车。