夜话丨山航首发上半年亏损预告，海航控股调整管理层架构_风闻

更多可刷微信或微博“航旅圈”，加入航旅圈俱乐部（微信群）参与探讨和互动，可加微信hanglvquan

1

山东航空发布2019年半年度业绩预告，预测上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损1500万元-2850万元，而上年同期为盈利20373.07万元。山航表示业绩变动主要原因有：

1、受波音737MAX机型停飞影响，生产投入未达预期；

2、公司航线网络所覆盖的主要市场区域由于市场特性的差异，受宏观环境及市场竞争加剧的影响更为突出，收益水平同比出现下滑；

3、人民币汇率变化，刚性成本增加。

2

海航控股发布公告称，将于7月23日召开的临时股东大会将增加临时提案。新增审议海航控股部分公司章程的修改，主要涉及公司管理层架构及权限的变更，将新设1名执行董事长职位。根据提案，执行董事长由董事会以全体董事的过半数选举产生，可出任公司法人，并可在董事长不能履行职务或不履行职务时代替董事长主持公司事务：

（红色高亮部分为新增部分）

昨日海航发布公告宣布，因工作调整原因，谢皓明不再担任公司法定代表人、董事长、董事以及董事会下属专门委员会成员职务。目前，由公司副董事长陈明代为履行法定代表人、董事长及董事会战略委员会召集人职责，直至公司选举产生新任法定代表人、董事长及董事会战略委员会召集人为止。

海航控股近两年多次更换高管，2017年6月6日，王斐接替谢皓明出任董事长；2018年1月19日，包启发出任董事长；2019年1月29日，谢皓明再度出任董事长一职。据航旅圈了解，伴随此次董事长的再次更换，海航控股的总裁易人也在流程中，并将增加一位执行董事长。在最近一年，海航控股首席执行官和总裁两个职位也多次变动。

3

民航局与上海市政府7月11日正式签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》，加快上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。

民航局将推进上海空域「容量扩容」和「结构优化」，提高上海两机场「时刻容量」和「航班时刻供给」，提升上海航空枢纽国际竞争力，改善上海航空枢纽营商环境，持续提升国际客货中转便利度。上海将加强民航华东空管能力建设，与民航部门共建上海民航职业技术学院，支持民航上海适航审定中心能力建设、民航华东地区管理局在沪项目建设等。

民航局将支持长三角民航协同发展战略规划上海篇编制工作，打造以上海浦东、虹桥两机场为主轴的长三角世界级机场群，支持上海进一步提升航空枢纽地位。民航局支持上海市充分发挥自身优势，与周边地区和城市形成基于功能定位的差异化民航协同发展模式，促进上海航空枢纽更好服务长三角、服务长江流域、服务全国。

4

7月10日，北京大兴国际机场新空域实施方案在华北空管局宣贯。空管局表示民航空管系统即将开通大兴机场新空域实施方案咨询热线。华北空管局介绍了大兴机场机场跑道与滑行道结构、管制运行程序；北京终端管制区外围航线以及大兴机场班机航线走向；涉及大兴的进离港点，进离港班机航线走向及高度要求等。对大兴机场塔台及其运行模式、运行程序以及穿越跑道、机坪管制移交、热点区域、低能见度运行和A-SMGCS的应用等进行解读；公布了民航华北地区内的班机航线申请审批流程，即日开始接受申请。

截至7月1日，华北空管局已完成对华北105万平方公里的管制空域全范围重新规划的工作。此次北京终端区及外围空域调整了97条航线；涉及东北、华北、华东、中南、西北5个地区局，调整53个管制扇区，29个机场的飞行程序。北京区域管制取消现有大部分主干航路，取而代之的是两或三条平行航线。新北京终端区将成为全国首个通过一个终端中心统一指挥三个（北京首都、北京大兴、天津滨海）千万级机场的终端管制区，管辖空域面积达到3.45万平方公里，约是现行终端区的两倍。

目前，北京大兴国际机场已进入投入运营阶段，未来大兴机场还将于8月至9月开展机场低能见度专项试飞和全面试飞，6次集中的大型演练。经过一系列试运行环节才能够最终顺利地开航。

5

川航正式接收其首架A330-200F全货机，根据计划川航将在年内引进3架A330-200F全货机，这3架A330全货机此前均由卡塔尔航空运营。比较有意思的是，其中2架飞机最初计划交付给扬子江快运（现为金鹏航空），但扬子江快运最终未接收。时隔6年，这2架A330全货机还是加入了中国航司。在此之前，大中华区仅香港航空运营A330-200F全货机，扬子江快运航空也曾在2012-2014年期间运营过此机型。

今年3月，四川航空与布鲁塞尔机场围绕货机运营、航线开通等业务达成合作，正式签署合作协议，未来将开通成都至欧洲的全货机航线。

6

位于东京羽田国际机场T2航站楼的东急卓越饭店为庆祝15周年，推出带有波音737-800模拟机的客房供游客使用，客房价格在每晚2.53万日元（人民币约1600元）起，不过客房价格并不包括使用模拟机的费用。卓越饭店提供90分钟模拟机体验课程，收费3万日元（人民币约1900元，不含税），并有飞行经验的专业人员现场指导，90分钟的时间可以体验羽田-大阪伊丹等航线的完整飞行。其实卓越酒店大部分的客房都面向羽田机场的跑道，另外还有部分客房设置了退役飞机上的头等舱座椅作为沙发使用。小圈已经很想去体验啦