谁才是丰田汽车的“主子”，事实上，它成了被随意敲打的奴才_风闻

拥有86年造车历史的日本丰田汽车，其实真正的飞速发展是从上世纪70年代开始，首先得益于日本本土工业基础的完善，其次是依靠模仿德系车的造车理念，在世界范围内的接受度大增。其后，丰田找到了适合自己的发展之路，致力于对成熟可靠的家用车研发制造，这才有了我们现在熟知的丰田汽车，而也让这个日本第一的汽车品牌，成为能够和大众难分高低的世界超级汽车大厂，但是在网络上很多朋友都说，丰田是美国人的丰田，这究竟是什么原因呢？

首先是销量，去年丰田汽车以1052万台的全球销量，成为仅次于大众的世界第二大车企，也是除大众之外，唯一一个销量超过千万台的汽车厂商，而在美国单一市场的销量就达到了223万台，仅次于美国通用汽车集团，而旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯的在美销量为29.8万台，仅次于奔驰和宝马之后，虽然两大品牌都没有斩获销量冠军，但是从丰田汽车的全球整体销量对比而言，美国依旧是丰田和雷克萨斯的第一大汽车市场，到目前还有3600万台丰田还在美国的道路上奔跑，如果就单一品牌而论的话，丰田是美国本土最受欢迎的汽车品牌，这一点即便是通用旗下的雪佛兰和别克，也无法和丰田单独抗衡，但是之所以说丰田是美国人的丰田，不仅仅是因为保有量达到3600万台。

其二是投资和生产，这一点对丰田来说已经算不上好事儿，因为作为一个日本的大型车企，丰田汽车对家乡的贡献已经越来越少，甚至可以说日本汽车美国制造，丰田现在已经分不清到底谁才是自己的主子！为什么这么说，因为丰田虽然在世界范围都拥有自己的生产工厂，但是仅仅在美国就先后投资600亿美元，建立了10个生产基地、1500个销售网络，直接解决就业9.3万人，间接解决就业47.5万人，而丰田在美国的产能，已经占据了自己全部产能的72%，在解决就业、纳税、甚至是带动地方经济上，丰田已经可以说是美国人的丰田。

此外，丰田虽然在汽车行业是大佬级的存在，但是和大众、本田、PSA集团不同，事实上很多事件已经表明，丰田汽车在美国人的眼里已经是一个可以随意敲打的奴才，早在1957年为了扩张海外市场，丰田集团就筹划进入了美国市场，但是一路发展的并非顺风顺水，期间为了获取当地的支持，丰田汽车可以说倾注了大量的心血和资本，但是直到20年后也就是1977年，丰田才在美国市场扭亏为盈，结束了赔钱的日子，而这，也是建立在“防止丰田倾销美国，必须在美国建厂”的基础之上，此时，丰田在美国本土的产能已经占据了总产能的33%。

但是到了1990年，美国再次关税等名义，要求丰田加大在美投资和生产份额，依靠美国市场起家的丰田只能选择了屈服，也就有了上述的、在美产能占比高达72%的数据，至此，丰田在美国的肯塔基州、印第安纳州、德克萨斯州、密西西比州有了组装工厂、丰田以及雷克萨斯生产工厂，在西弗吉尼亚州、阿拉巴马州有发动机工厂。就算如此的讨好美国人，但是10年前一场雷克萨斯汽车的交通事故，依旧侧面印证了丰田集团在美国的奴才地位，彼时刚刚接手丰田大权的丰田章男面对美国记者的责问，让“在场人员恐怕这辈子也没听过如此密集的‘我深感抱歉’。”

但是美国当局并没有这么轻松的放过丰田，对这次雷克萨斯交通事故还有记忆的朋友应该知道，当时美国并没有在汽车质量上过于纠缠，而是给丰田章男和丰田集团，扣上了一顶视美国人生命为粪土的帽子，雷克萨斯世界一流的质量并没有为丰田集团带来任何的保障，明白人都知道，这其中制裁的味道大于对事故和责任本身的关注，也导致丰田集团在此后的三年里几乎一蹶不振，而这样的差别待遇对一个国际超级大型车企而言，丰田是独一份儿的，即便是大众的排放门也没有引起这么大的反弹，只有华为现在的遭遇能够和它相仿，但是丰田集团在美国并没有华为的硬朗风骨。

而之所以遭到这样的待遇，原因其实很简单，就是因为丰田在2007年的金融危机中，凭借着自身的造车能力躲过了一劫，并且全球整体销量超过了美国通用汽车，终结了通用集团长达70年的全球销量冠军，这是多么讽刺，在美国投入了600亿美金和72%产能的丰田，依旧不能触碰美国本土车企的利益，否则下场就是被抵制、被制裁，这样的奴才企业真的不多了！而特朗普上台后，对丰田的态度更是令人唏嘘，当丰田拟在墨西哥投产建厂的时候，特朗普言简意赅的发表声明：丰田想要在墨西哥生产卡罗拉再卖到美国，没门，要么在美国建厂生产，要么就支付巨额关税！而这样的威胁只是开始并非结束，就在上个月，特朗普再次以影响美国国家安全的理由，要向丰田对美国的进口车型增加关税，司马昭之心路人皆知，如果丰田不继续在美国投资扩建的话，那么依旧要承担高昂的关税。

而上个月月末的时候，特朗普在日本参加一场商业晚宴的时候，公然在众人面前调侃丰田章男说：一点都不像个大老板，我以为那个人才是你！确实，在美国人面前，丰田章男这个汽车行业绝对的顶级大佬，依旧是一个可以被当众调笑的小人物，哪怕调笑他的人也是商人出身，身价和他天差地远！综上所诉，丰田作为最能挣钱的国际车企，其实已经被美国扼住了咽喉，600亿美金的资产以及大部分的产能被钳制，对于任何一个企业来说都是难以承受之重，而从品牌到工厂、从工厂到掌门人，丰田都成为了可以被美国随意敲打的对象，成也萧何败也萧何，是对丰田汽车集团最好的诠释了！